本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装，定位柱和定位板均设置在底座上，定位柱的上段外圆面设有螺纹，定位柱上端连接有螺母，第一压板呈X形，第一压板的中心开有第一通孔，定位柱穿设于第一通孔，第一压板的四个角处开设有导向孔，定位板上表面开设有若干螺纹孔，螺纹孔内连接有螺栓，第二压板上开设有第二通孔，螺栓穿设于第二通孔内；本实用新型专利技术根据汽缸体的结构，在底座上设置穿过汽缸体的定位柱和定位板，再将第一压板固定套设在定位柱外压紧汽缸体，第二压板固定在定位板上压紧汽缸体，钻头穿过第一压板上的导向孔对汽缸体进行钻孔，解决了汽缸体钻孔加工装夹麻烦，加工困难，加工效率低，质量难以保证的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装夹具
，尤其是一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装。
技术介绍
汽缸体钻孔形位公差要求很高，由于该零件构造复杂，采用车床加工时装夹非常麻烦，采用现有的方法存在着加工困难、加工效率极低、质量难以保证、很容易产生废品等问题，造成了一定的经济损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决对汽缸体钻孔加工时装夹麻烦，加工效率低的问题，提供一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装，包括底座、定位柱、定位板、与定位柱相配合的第一压板和与定位板相配合的若干第二压板，所述定位柱固定在底座上，所述定位板滑动安装在底座上，所述定位柱的上段外圆面设有螺纹，所述定位柱上端连接有螺母，所述第一压板呈X形，所述第一压板的中心开有第一通孔，所述定位柱穿设于第一通孔，所述第一压板的四个角处开设有导向孔，所述定位板上表面开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓，所述第二压板上开设有第二通孔，所述螺栓穿设于第二通孔内。在对汽缸体进行钻孔加工前，将汽缸体放置在底座上，使定位柱和定位板分别穿过汽缸体的两个孔，将第一压板和第二压板压在汽缸体上，然后拧紧螺母，将第一压板紧压在气缸上，将螺栓穿过第二通孔固定在定位板上，拧紧螺栓将第二压板紧压在汽缸体上，从而将汽缸体定位；将钻头穿过第一压板上的导向孔对汽缸体进行钻孔。为了防止第一压板转动，使定位准确，所述定位柱为阶梯形，定位柱的上段直径小于下段直径，定位柱的上段外圆周面上周向均匀设置有4个方形凹槽，所述第一通孔的内圆周面上设有4个与方形凹槽配合的凸起，定位时第一通孔的4个凸起卡设在定位柱上的方形凹槽内，将第一压板卡死，防止其转动。为了保证第一压板的强度，同时增加导向孔的长度，所述第一压板上开设导向孔处的厚度大于其余区域的厚度。所述底座上开有T形槽，所述定位板底部为T字形，所述定位板滑动安装在T形槽内。本技术的有益效果是，本技术根据汽缸体的结构，在底座上设置穿过汽缸体的定位柱和定位板，再将第一压板固定套设在定位柱外压紧汽缸体，第二压板固定在定位板上压紧汽缸体，钻头穿过第一压板上的导向孔对汽缸体进行钻孔，解决了汽缸体钻孔加工装夹麻烦，加工困难，加工效率低，质量难以保证的问题。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是汽缸体装夹结构主视结构示意图；图3是汽缸体装夹结构俯视结构示意图；图4是本技术中第一压板的结构示意图。图中:1.底座，11.T形槽，2.定位柱，21.方形凹槽，3.第一压板，31.第一通孔，32.凸起，33.导向孔，4.螺母，5.定位板，6.第二压板，7.螺栓，8.汽缸体。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-4所示的一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装，包括底座1、定位柱2、定位板5、与定位柱2相配合的第一压板3和与定位板5相配合的若干第二压板6，所述定位柱2固定在底座I上，所述定位板5滑动安装在底座I上，所述底座I上开有T形槽11，所述定位板5底部为T字形，所述定位板5滑动安装在T形槽11内，所述定位柱2上端连接有螺母4，所述第一压板3呈X形，所述第一压板3的中心开有第一通孔31，所述定位柱2穿设于第一通孔31，所述定位柱2为阶梯形，定位柱2的上段直径小于下段直径，定位柱2的上段外圆周面上周向均匀设置有4个方形凹槽21，所述第一通孔31的内圆周面上设有4个与方形凹槽21配合的凸起32，所述第一压板3的四个角处开设有导向孔33，所述第一压板3上开设导向孔33处的厚度大于其余区域的厚度，所述定位板5上表面开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓7，所述第二压板6上开设有第二通孔，所述螺栓7穿设于第二通孔内。在对汽缸体8进行钻孔加工前，将汽缸体8放置在底座I上，使定位柱2和定位板5分别穿过汽缸体8的两个孔，将第一压板3和第二压板6压在汽缸体8上，第一通孔31的4个凸起32卡设在定位柱2上的方形凹槽21内，将第一压板3卡死，防止其转动，拧紧螺母4，将第一压板3紧压在气缸上，防止其轴向移动，将螺栓7穿过第二通孔固定在定位板5上，拧紧螺栓7将第二压板6紧压在汽缸体8上，从而将汽缸体8定位；将钻头穿过第一压板3上的导向孔33对汽缸体8进行钻孔，第一压板3上开设导向孔33处的厚度大于其余区域的厚度，保证了第一压板3的强度，同时增加了导向孔33的长度，使钻孔的位置更精确。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装，其特征在于:包括底座(I)、定位柱(2)、定位板(5)、与定位柱(2)相配合的第一压板(3)和与定位板(5)相配合的若干第二压板(6)，所述定位柱⑵固定在底座⑴上，所述定位板(5)滑动安装在底座⑴上，所述定位柱(2)的上段外圆面设有螺纹，所述定位柱(2)上端连接有螺母(4)，所述第一压板(3)呈X形，所述第一压板(3)的中心开有第一通孔(31)，所述定位柱(2)穿设于第一通孔(31)，所述第一压板(3)的四个角处开设有导向孔(33)，所述定位板(5)上表面开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓(7)，所述第二压板(6)上开设有第二通孔，所述螺栓(7)穿设于第二通孔内。2.如权利要求1所述的摩托车发动机汽缸体钻孔工装，其特征在于:所述定位柱(2)为阶梯形，定位柱(2)的上段直径小于下段直径，定位柱(2)的上段外圆周面上周向均匀设置有4个方形凹槽(21)，所述第一通孔(31)的内圆周面上设有4个与方形凹槽(21)配合的凸起(32) ο3.如权利要求1所述的摩托车发动机汽缸体钻孔工装，其特征在于:所述第一压板(3)上开设导向孔(33)处的厚度大于其余区域的厚度。4.如权利要求1所述的摩托车发动机汽缸体钻孔工装，其特征在于:所述底座(I)上开有T形槽(11)，所述定位板(5)底部为T字形，所述定位板(5)滑动安装在T形槽(11)内。【专利摘要】本技术涉及一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装，定位柱和定位板均设置在底座上，定位柱的上段外圆面设有螺纹，定位柱上端连接有螺母，第一压板呈X形，第一压板的中心开有第一通孔，定位柱穿设于第一通孔，第一压板的四个角处开设有导向孔，定位板上表面开设有若干螺纹孔，螺纹孔内连接有螺栓，第二压板上开设有第二通孔，螺栓穿设于第二通孔内；本技术根据汽缸体的结构，在底座上设置穿过汽缸体的定位柱和定位板，再将第一压板固定套设在定位柱外压紧汽缸体，第二压板固定在定位板上压紧汽缸体，钻头穿过第一压板上的导向孔对汽缸体进行钻孔，解决了汽缸体钻孔加工装夹麻烦，加工困难，加工效率低，质量难以保证的问题。【IPC分类】B23Q3/06【公开号】CN204818833【申请号】CN201520614714【专利技术人】刘小喜, 唐大权 【申请人】常州市金狮压铸本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机汽缸体钻孔工装，其特征在于：包括底座(1)、定位柱(2)、定位板(5)、与定位柱(2)相配合的第一压板(3)和与定位板(5)相配合的若干第二压板(6)，所述定位柱(2)固定在底座(1)上，所述定位板(5)滑动安装在底座(1)上，所述定位柱(2)的上段外圆面设有螺纹，所述定位柱(2)上端连接有螺母(4)，所述第一压板(3)呈X形，所述第一压板(3)的中心开有第一通孔(31)，所述定位柱(2)穿设于第一通孔(31)，所述第一压板(3)的四个角处开设有导向孔(33)，所述定位板(5)上表面开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓(7)，所述第二压板(6)上开设有第二通孔，所述螺栓(7)穿设于第二通孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小喜，唐大权，
申请(专利权)人：常州市金狮压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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