具有垂直起飞和固定翼巡航能力的组合的飞行/行驶车辆制造技术

一种组合的飞行/行驶车辆，其具有独特的混合动力推进系统架构，所述独特的混合动力推进系统架构向用户提供了非常高水平的可靠性和功能性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】具有垂直起飞和固定翼巡航能力的组合的飞行/行驶车辆相关申请的交叉引用本申请要求在2013年3月15日提交的临时专利申请号61/790，763的权益，其全部内容通过弓I入结合在此。
本专利技术整体上涉及一种组合的飞行/行驶车辆，也称作飞行汽车，并且更具体地涉及一种这样的飞行汽车，所述飞行汽车具有可折叠翼和可旋转的推进装置并且能够垂直起降(VTOL) ο
技术介绍
人们已经专利技术了一种飞行汽车，所述飞行汽车成功实现了飞行和行驶两个目的。例如，本专利技术人名下并且Terrafugia，Inc.拥有的美国专利号7，938，358公开了一种飞行和行驶车辆，其包括使用复杂折叠机构安装到机身的可折叠主翼和用于行驶和飞行的独立推进系统。美国专利号7，857，253描述了涵道风扇车辆，其能够垂直起降(VTOL)，但是在法律上却不允许这种车辆在道路上行驶。尽管美国专利号8，162，253旨在描述一种具有垂直起降能力的水陆空三栖车辆，但是本领域普通技术人员应当理解，设计的复杂性和由这种设计预期引发的空气动力学问题将面临巨大挑战。因此，理想的是提供一种能够路面上合法运行、能够垂直起降以及能够固定翼巡航的车辆。这在受到高度管制的工业诸如航空和汽车工业中尤为重要，因为如果其能够在现有规定结构中进行工作，则新型车辆专利技术将具有很大的价值。
技术实现思路
在此描述的实施例与现有技术的不同之处在于独特的构造和系统架构，所述独特的构造和系统架构除了实现新能力之外还实现了非常高的安全性和可靠性的运输模式。本专利技术的一个目的是通过在一个实施例中产生插电式混合动力的、垂直起降(“VT0L”)的组合的飞行-行驶车辆来提供改进的个人交通工具，其能够:承载四个人、在地面上像汽车一样高速安全行驶、停放在标准结构的单车车库中、使用飞行时固定但可折叠的翼在空中高速安全飞行、以及只是简单利用来自操作者的高水平方向就垂直或基本垂直起降。根据第一方面，本专利技术涉及一种组合的飞行-行驶车辆。在一些实施例中，组合的飞行-行驶车辆包括:车身，所述车身具有乘客舱，所述乘客舱具有前端和后端，其中，车身沿着其长度限定了纵向轴线，所述纵向轴线基本平行于车辆沿着其长度的优选运动方向；多个车轮，所述车轮联接到车身并且构造成将车身支撑在地面上；涵道风扇，其邻近车身的后端安装，其中，涵道风扇限定了基本平行于纵向轴线的风扇轴线；至少两个折叠翼，所述至少两个折叠翼联接到车身，其中，所述折叠翼适于折叠在翼折叠轴线周围，所述翼折叠轴线基本平行于纵向轴线，并且其中，折叠翼适于在飞行期间将升力传送给车身而在折叠时提供较小的升力；多个吊舱，例如，至少一个电动马达，所述多个吊舱可枢转地安装到折叠翼；和多个螺旋桨叶片，其可枢转地安装到吊舱。在一个变形方案中，每个螺旋桨叶片均安装在基本平行于叶片的翼根弦的轴线的周围。在本实施例的变形方案中，可以在飞行期间将车轮收回到车身中；方向盘可以适于使车辆转向；加速器踏板可以适于使车辆加速；和/或制动踏板可以适于使车辆减速。在其它变形方案中，组合的飞行-行驶车辆还包括:电动马达和碳氢燃料发动机中的至少一个，其可以向涵道风扇提供动力和/或为电池再充电以向一个或多个电动马达提供电力；以及吊舱门可以设置在车身的侧部上，以便在翼被折叠时封闭吊舱。在一些实施方案中，吊舱适于围绕邻近车身的竖直纵向重心的枢轴位置枢转。方向盘、加速器和/或制动踏板可以用于以飞行和行驶两种模式操作车辆。在其它变形方案中，组合的飞行-行驶车辆还包括至少一个数字计算机和至少一个电源，所述至少一个数字计算机和至少一个电源适于稳定和控制车辆。在一个实施方案中，所述至少一个数字计算机无线网络连接到数据源，所述数据源包括关于实时交通、天气和空域中的至少一个的数据。在另一个实施方案中，数字计算机适于解释来自操作者的高级命令，以基本自动地操作车辆。 根据第二方面，本专利技术涉及一种组合的飞行-行驶车辆。在一些实施例中，组合的飞行-行驶车辆包括:车身，所述车身具有乘客舱和存储舱，所述车身具有纵向轴线，所述纵向轴线基本平行于车辆的优选运动方向；一对翼，所述一对翼安装到车身，其中，所述一对翼中的每一个设置在车身的第一侧部或相对的第二侧部上，并且其中，翼构造并布置成在飞行期间将升力传送给车辆而在行驶期间将较小的升力传送给车辆；翼配置机构，所述翼配置机构构造成将翼配置在存储位置和飞行位置中的一个，其中，翼配置机构包括用于使翼在存储位置和飞行位置之间旋转的致动器和用于使翼固定在存储位置或飞行位置中的一个的锁定机构；多个车轮，所述多个车轮构造成将车辆支撑在地面上；第一推进系统，所述第一推进系统构造成向地面上的车辆提供原动力，并且其中第一推进系统适于向多个车轮中的至少一个提供转矩；第二推进系统，所述第二推进系统构造成提供用于在飞行时推进车身的原动力，其中第二推进系统包括用于沿着平行于或基本平行于纵向轴线的方向加速气流的平行气流加速设备；和第三推进系统，所述第三推进系统构造成提供用于推进车辆的原动力，其中第三推进系统包括用于沿着垂直或基本垂直于纵向轴线的方向加速气流以在翼处于飞行位置时使车辆沿着竖直或基本竖直方向运动的垂直气流加速设备。在其它变形方案中，组合的飞行-行驶车辆还可以包括:至少一个独立机器，其机械联接到第二推进系统，用于产生电力；多个电池组，其用于向推进系统中的任意一个提供电力；电力调节器，所述电力调节器用于调节所述多个电池组和所述独立机器之间的电力；和/或控制器，其用于管理由推进系统中的任意一个所产生的电力和机械动力。在实施例的一些变形方案中，第一推进系统是机械发动机，例如，由燃料电池提供动力的马达和/或由碳氢燃料提供动力的发动机，所述机械发动机适于使驱动轴旋转。可替代地，第一推进系统包括至少一个轮内电动马达，所述至少一个轮内电动马达中的每一个机械附接到所述多个车轮中的对应车轮。独立机器还可以机械联接到驱动轴，用于由机械动力产生电力或者用于由电力产生机械动力。在其它变形方案中，第二推进系统是涵道风扇，所述涵道风扇设置在车辆的后端附近，其中风扇轴线基本平行于纵向轴线。在一些实施方案中，涵道风扇机械联接到与第一推进系统相联的驱动轴。在又其它变形方案中，第三推进系统包括:第一吊舱安装式马达，其可枢转安装到位于车身的第一侧部上的第一翼；和第二吊舱安装式马达，其可枢转安装到位于车身的第二侧部上的第二翼；和多个螺旋桨叶片，所述多个螺旋桨叶片围绕基本平行于螺旋桨叶片的翼根弦的轴线可枢转地安装到所述第一和第二吊舱安装式马达中的每一个。在一些实施例中，吊舱安装式马达适于围绕邻近车辆的竖直纵向重心的枢轴位置枢转。在其它实施方案中，吊舱安装式马达适于在翼保持在飞行位置时围绕枢轴位置枢转。吊舱的枢轴位置可以邻近车辆的竖直纵向重心定位。吊舱的重心可以邻近吊舱的枢转轴线定位。多个螺旋桨叶片中的每一个均可以由至少一个独立控制的电动马达提供动力。而且，独立控制的电动马达中的每一个均电联接到电池组并且可以电子联接到马达控制器。有利地，当处于存储位置时，第三推进系统适于由吊舱门封闭在车身内，所述吊舱门位于车身的第一和第二侧部上。在一些实施例中，车轮能够收回到车身内以便飞行。在一些实施例中，翼安装到车身的上部分。在一些实施例中，可以用加速器踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合的飞行‑行驶车辆，其包括：车身，所述车身包括乘客舱，所述乘客舱包括前端和后端，其中，所述车身沿着其长度限定了纵向轴线，所述纵向轴线基本平行于车辆沿其长度的优选运动方向；多个车轮，所述多个车轮联接到所述车身并且构造成将所述车身支撑在地面上；涵道风扇，所述涵道风扇邻近所述车身的后端安装，其中，所述涵道风扇限定了基本平行于所述纵向轴线的风扇轴线；联接到所述车身的至少两个折叠翼，其中，所述折叠翼适于折叠在翼折叠轴线周围，所述翼折叠轴线基本平行于所述纵向轴线，并且其中，所述折叠翼适于在飞行期间将升力传送给所述车身而在折叠期间提供较小的升力；多个吊舱，所述多个吊舱能够枢转地安装到所述折叠翼；和多个螺旋桨叶片，所述多个螺旋桨叶片能够枢转地安装到所述多个吊舱。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·C·迪特里希，
申请(专利权)人：特力飞车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US