一种大型箱体侧壁用连接件和带有该连接件的箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型箱体侧壁用连接件和带有该连接件的箱体，该大型箱体侧壁用连接件包括沿箱体长度方向夹在两相邻无骨架侧板拼接端两侧位于箱内的内连接件、位于箱外的外连接件和连接该内、外连接件和无骨架侧板拼接端的铆钉，外连接件包括位于上、下连接端中间向外凸出的波槽，该下连接端包括向外凸出并连通波槽和该下连接端下端的槽。该箱体侧壁采用该大型箱体侧壁用连接件连接。本实用新型专利技术通过在外连接件下侧设置槽，将沿箱体侧壁渗入内、外连接件之间的水及时从外连接件下端排出，防止渗入内、外连接件之间的水流入箱内对箱内货物造成损坏；结构简单，制造成本低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载货物的大型箱体结构，更具体地说，涉及一种 大型箱体侧壁用连接件和带有该连接件的箱体。背暈技术大型箱体广泛运用在货物的存储和运输中，如集装箱箱体、厢式半挂车车 厢、厢式货车车厢等。大型箱体的侧壁结构需要满足存储和运输货物的强度要 求，因此对侧壁结构提出了较高要求。例如，传统的厢式半挂车厢体的侧壁是由骨架结构加内外蒙皮(钢板或铝 板)构成侧板，侧板相互间铆接构成侧壁，侧壁的这种结构特点使其厚度较大、 自重较大、不易维修，并且使厢体内宽受到限制，因此，这种骨架结构的侧壁 已渐淡出市场。目前厢式半挂车厢体侧壁主要采用无骨架结构的侧板，如采用 由金属表面板和以多层胶合板、木板、塑料板或其他人造板等为夹芯所构成的 复合板，这种复合板的表面金属板与芯板通过粘接剂粘接。这种复合板由于其 内外表面均比较平整，使得厢体比较美观。如图1所示， 一般的厢式半挂车厢体长度约16m左右，这需要宽度为lm 左右的13块复合板10竖直拼接在一起构成侧壁，如图2所示，相邻复合板 lO通过内连接件ll、外连接件12及铆钉13连接，使得连接后的侧壁满足厢 式半挂车厢体对强度及刚度的要求。现有厢式半挂车厢体侧壁结构需要12对内、外连接件，每一对内、外连接件的长度约为2.6m左右，需要的内、外连 接件的总长度约为31m，连接件材料耗费较大。此外，如图2所示，由于内外连接件与复合板采用竖直方向连接，内连接11和外连接件12搭接在复合板10 上，使得内连接件11凸出于复合板IO表面，货物装卸时容易与内连接件11 产生刮、卡现象，造成货物和内连接件ll的破坏。为了解决上述连接件材料消耗大、内连接件容易刮卡货物的缺陷，出现了 将复合板分为上下两部分，中间用平行于厢体长度方向的横向连接件对上下两部分复合板进行连接侧壁连接结构，但该侧壁连接结构存在如下缺陷当厢体 外侧的水顺侧壁渗入横想内外连接件之间后，容易渗入厢体内侧，导致厢体内 的货物受潮损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题之一是提供一种大型箱体侧壁用连接件， 解决现有技术存在的上述缺陷。本技术要解决的技术问题之二是提供一种大型箱体，该箱体侧壁 采用上述连接件进行连接，解决现有技术存在的上述缺陷。本技术解决其技术问题之一所采用的技术方案是构造一种大型箱 体侧壁用连接件，包括沿箱体长度方向夹在两相邻无骨架侧板拼接端两侧位 于箱内的内连接件、位于箱外的外连接件和连接该内、外连接件和无骨架侧 板拼接端的铆钉，其特征在于所述外连接件包括位于上、下连接端中间向 外凸出的波槽，所述下连接端包括向外凸出并连通所述波槽和该下连接端下 端的槽。在本技术的大型箱体侧壁用连接件中，包括密封垫，该密封垫位于 所述内连接件下连接端与所述无骨架侧板拼接端之间。在本技术的大型箱体侧壁用连接件中，所述密封垫位于所述外连接 件上连接端与所述无骨架侧板拼接端之间。在本技术的大型箱体侧壁用连接件中，所述外连接件上连接端与所述无骨架侧板拼接端配合的部分及所述内连接件的上下连接端与所述无骨架 侧板拼接端配合的部分为平面。本技术解决其技术问题之二所采用的技术方案是构造一种大型箱 体，包括侧壁，该侧壁包括多块无骨架侧板和连接相邻两所述无骨架侧板拼 接端的连接件，该连接件包括沿箱体长度方向夹在两相邻所述无骨架侧板拼 接端两侧位于箱内的内连接件、位于箱外的外连接件和连接该内、外连接件 和无骨架侧板拼接端的铆钉，其特征在于所述外连接件包括位于上、下连 接端中间向外凸出的波槽，所述下连接端包括向外凸出并连通所述波槽和该 下连接端下端的槽。在本技术的大型箱体中，包括密封垫，该密封垫位于所述内连接件 下连接端与所述无骨架侧板拼接端之间。在本技术的大型箱体中，所述密封垫位于所述外连接件上连接端与 所述无骨架侧板拼接端之间。在本技术的大型箱体中，所述外连接件上连接端与所述无骨架侧板 拼接端配合的部分及所述内连接件的上下连接端与所述无骨架侧板拼接端配 合的部分为平面。实施本技术的大型箱体侧壁用连接件和带有该连接件的箱体，与现 有技术比较，其有益效果是1、 通过在外连接件下侧设置槽，将沿箱体侧壁渗入内、外连接件之间 的水及时从外连接件下端排出，防止渗入内、外连接件之间的水流 入箱内对箱内货物造成损坏；2、 结构简单，制造成本低。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图1是一种现有半挂车车厢侧壁结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是本技术大型箱体侧壁用连接件一种实施例连接箱体侧壁的局 部主视图。图4是图3的B-B剖视图。图5是本技术大型箱体侧壁用连接件图3实施例的外连接件的立体图。具体实施方式如图3至图5所示，本技术大型箱体侧壁用连接件包括沿箱体长度方 向L夹在两相邻无骨架侧板20、 21的拼接端两侧位于箱内的内连接件23、位于 箱外的外连接件22和连接该内、外连接件23、 22和无骨架侧板拼接端的铆钉 24。连接件22横截面形状为在与无骨架侧板拼接端配合的上、下连接端中间 设置向外凸出的波槽，在连接件22的下连接端设置向外凸出并连通该波槽和 该下连接端下端的槽221，以便将从无骨架侧板20外侧面流下并渗入内、外连 接件23、 22之间的水即使排出，防止渗入内、外连接件23、 22之间的水渗入 箱内损坏箱内货物。根据需要，内连接件23中部可设置若干挡杆孔231,内连接件23可如图4 采用平板，也可以采用在上、下两连接端中间设置向内凸出的波槽，以加强 内连接件23自身的结构强度，也可以在内连接件23的横截面内采用波纹形结 构来加强内连接件23自身的结构强度。在本实施例中，外连接件22的上连接端与无骨架侧板拼接端配合的部分 为平面，内连接件23的上下连接端与无骨架侧板拼接端配合的部分为平面。 在其他实施例中，外连接件22的上连接端与无骨架侧板拼接端配合的部分及 内连接件23的上下连接端与无骨架侧板拼接端配合的部分可以采用波纹面。为了防止箱外的水渗入箱内，在内、外连接件23、 22和无骨架侧板拼接 端之间设置密封垫(图中未示出)，密封垫的设置如下方式设置1、 在外连接件22上连接端与无骨架侧板拼接端之间设置；2、 在内连接件23下连接端与无骨架侧板拼接端之间设置；3、 在外连接件22上连接端与无骨架侧板拼接端之间及内连接件23下连 接端与无骨架侧板拼接端之间设置。本技术的大型箱体，其侧壁2采用上述大型箱体侧壁用连接件进行 连接，不仅节省了连接件的材料消耗，同时解决了侧壁外的水渗入箱内的问 题，提高了箱内货物的安全性。权利要求1、一种大型箱体侧壁用连接件，包括沿箱体长度方向夹在两相邻无骨架侧板拼接端两侧位于箱内的内连接件、位于箱外的外连接件和连接该内、外连接件和无骨架侧板拼接端的铆钉，其特征在于所述外连接件包括位于上、下连接端中间向外凸出的波槽，所述下连接端包括向外凸出并连通所述波槽和该下连接端下端的槽。2、 如权利要求l所述的大型箱体侧壁用连接件，其特征在于包括密封 垫，该密封垫位于所述内连接件下连接端与所述无骨架侧板拼接端之间。3、 如权利要求l所述的大型箱体侧壁用连接件，其特征在于所述密封 垫位于所述外连接件上连接端与所述无骨架侧板拼接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型箱体侧壁用连接件，包括沿箱体长度方向夹在两相邻无骨架侧板拼接端两侧位于箱内的内连接件、位于箱外的外连接件和连接该内、外连接件和无骨架侧板拼接端的铆钉，其特征在于：所述外连接件包括位于上、下连接端中间向外凸出的波槽，所述下连接端包括向外凸出并连通所述波槽和该下连接端下端的槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚谷，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，广东新会中集特种运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]