一种粉粒物料运输车的罐体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种粉粒物料运输车的罐体，包括桶体、封头、隔仓板和多个倒置的锥体，可开闭的进料口置于桶体上部，可开闭的出料口置于锥体的锥角部，其特征在于，桶体的下部完全切除，设置于所述切除部的相邻锥体之间设置隔仓板。本实用新型专利技术改进的罐体具有更大的净容积，罐体容积利用率较高，尤其适合车辆外形尺寸受限制的场所及运输比重较轻的物料。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种罐体，特别涉及一种粉粒物料运输车的罐体。技术背景粉粒物料广泛用于各行业中，它主要是指粉状飞扬的物料(例如 水泥等)，我国曾经采用将这些物资经牛皮纸包装之后再对这些物资进 行运输。但是，这样不仅造成大量的人力和物力的浪费，而且会造成 严重的环境污染。此外，对于煤粉以及类似的粉料，则更不可能采用 一般的汽车进行运输。根据这些情况，目前国内己经基本结束了散装 粉粒物料用小包装包裹后运输的历史，而普遍使用适合于粉粒物料这 种特殊物资运输的粉粒物料运输车。粉粒物料运输车主要由车体和罐体组成。如图1所示，其为目前常用的一种罐体，该罐体的结构主要包括桶体1、封头2、隔仓板3、 锥体4、过渡板51 (及52)、进料口 8和出料口 9等。其中隔仓板3用 于将桶体1分隔成多个容置空间，锥体4则倒置在桶体1的各容置空 间的下方，并在锥体4顶端与出料口 9相连，在桶体与封头之间，以 及封头与锥体之间通过过渡板连接。在这种常规结构的罐体中，各锥 体4之间的距离相对较远，桶体1的下半部分除在锥体处被割除外， 其余部分仍然保留，在两个相邻的锥体4之间除有隔仓板3外还有水 平方向的桶体1。相邻锥体之间向罐体内部延伸至隔仓板，形成内滑板 6。经切除后底部残余的桶体1与相交于隔仓板的两块内滑板6共同形 成一个三角形状的三角空腔7，该三角空腔是不能装填物料的。因此罐 体的容积利用率较低。另外，如图1所示，由于锥体4之间的距离相对较远，在罐体内 的设计容积固定的情况下，罐体轴向的尺寸就较长。相应地，要求运 输车的车体也较长。这对于车辆运输过程中的灵活性而言是不利的，而且在许多场合下，例如在建筑工地，容许运输车转弯、换向、装卸 作业的场地常常并不充裕。此外，如果能提高罐体内的容积，对于运 输堆密度较小的物料是非常有益的。再者，从图1可见，在现有技术中使用的罐体的三角空腔7部位，存在内滑板6，在三角空腔7不能装料的情况下，该内滑板不仅增加了罐体的重量，而且悍接面多，从而使罐体的制造成本增加，并且可降 低该部位的牢固性。因此，改进现有技术中粉粒物料运输车的罐体，以提高罐体容积、 縮减罐体长度、提高运输效率，仍是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种粉粒物料运输车的罐体，以克服 现有技术中的罐体容积较小，罐体尺寸较长的问题，以便提高罐体容 积、縮减罐体长度、提高运输效率。为此，本技术提供了一种粉粒物料运输车的罐体，包括桶体、 封头、隔仓板和多个倒置的锥体，可开闭的进料口置于桶体上部，可 开闭的出料口置于锥体的锥角部，其特征在于，桶体的下部完全切除， 设置于所述切除部的相邻锥体之间设置隔仓板。根据本技术的罐体，其特征在于，所述的隔仓板是与桶体轴线方向垂直的方式设置于罐体内。该隔仓板将桶体分隔成至少2个容 置空间。根据本技术的罐体，其特征在于，所述的锥体为2~6个，优 选为2 4个，更优选为3个。根据本技术的罐体，其特征在于，所述的桶体顶部设置有进 料口。特别优选的，在罐体内部由隔仓板分隔的各部分，至少包含一 个进料口，以便于运输车装载物料。另外，所述的进料口是可以开启 和关闭的。根据本技术的罐体，其特征在于，所述倒置锥体的底部设置 有出料口。另外，所述的出料口是可以开启和关闭的。 另外，本技术的罐体还包括过渡板，所述的锥体和封头之间， 以及所述的封头和锥体之间通过该过渡板连接，从而将罐体连接成一 个整体。经本技术改进的罐体，其与常规结构相比最显著的特征是 各个锥体之间距离更近、结合紧密，各锥体之间只有隔仓板与之相连 接，桶体的下半部分完全被割除，相邻锥体之间无多余空腔。这样， 本技术改进的罐体在外形尺寸(长x宽x高)或者罐体容积相同的 条件下，新结构罐体的净容积(指装料容积)更大，装料更多，罐体 容积利用率较高，从而能获得更高得运输效率。另外新结构罐体尤其 适合车辆外形尺寸受限制的场所及运输比重较轻的物料。再者，与现 有技术相比，新结构罐体不包括三角空腔和内滑板，从而减小了罐体 重量、焊接面少、降低罐体的制造成本、增加连接部位的牢固性。附图说明图1是一种公知的粉粒物料运输车的罐体示意图。图2是本专利技术实施例1和2的粉粒物料运输车的罐体示意图。附图主要符号说明100、 200:罐体 1:桶体 2:封头3、 31、 32:隔仓板4、 41、 42、 43:锥体 51、 52:过渡板6:内滑板 7:三角空腔 8:进料口 9:出料口具体实旌方式以下通过具体的实施例并参考附图，进一步说明本专利技术。但是，这些实施例和附图只是为了便于理解本专利技术而作说明之用，并非用于 限制本专利技术。实施例l参见图2，其为根据本技术的具有三个锥体的粉粒物料运输车 的罐体200的结构示意图。罐体200的结构主要包括桶体l，其为薄壁圆筒，用于容置粉粒 物料；封头2，其用于将桶体1的两端密封，即将上部的桶体与下部的 锥体连接而将桶体的两端密封；隔仓板31及隔仓板32,其主体设置于 桶体1的内部，将桶体1分隔成三个容置空间，其分别位于相邻两个 锥体4之间的连接部；锥体41、锥体42及锥体43，其位于下部开缺 口的桶体1的下部，并以锥尖向下的倒置方式与该缺口部位连接。由 此，通过桶体l、封头2、隔仓板31(及32)和锥体41(及42、 43)将罐体 密封成一个整体，以便装填粉粒物料。然而，为了便于装料，本实施例中，在桶体1的顶部设置了进料 口 8，并且该进料口 8是可以方便地开启和关闭的。为了便于卸料，本 实施例中，在锥体41(及42、 43)的底部设置了出料口 9，并且该出料口 9是可以方便地开启和关闭的。在桶体1的下部，相应于三个锥体41(及42、 43)分布的位置，所 述的缺口是经桶体1下部完全割除而形成的，相邻锥体之间连接部位 不存在桶体1的桶壁，两个相邻锥体之间通过隔仓板连接，并且该隔 仓板是与桶体轴线垂直的方向焊接于桶体1的内部。由图2可见，通过2个分别与相邻锥体连接的隔仓板，将本专利技术 的罐体200分隔成容积基本相同(也可以有差别)的三个容积部分，每个 容积部分的锥体的底部包括一个出料口 9，并且每个容积部分的桶体顶 部设置有一个(或2个)进料口 8。由于锥体的壁具有一定的倾角，通过本实施例，在本技术的 罐体200的下半部分，基本不存在水平的内壁部位，根据待运输物料 的物理性质，可以改变锥体壁的倾角，从而可以使锥体的角度满足物 料的安息角要求，以保证卸料时罐内不积料。 实施例2再次参见图2，其为根据本技术的具有三个锥体的粉粒物料运 输车的罐体200的结构示意图。罐体200的结构主要包括桶体l，其为薄壁圆筒，用于容置粉粒 物料；封头2，其用于将桶体1的两端密封；隔仓板31及隔仓板32， 其主体设置于桶体1的内部，将桶体1分隔成三个容置空间，其分别 位于相邻两个锥体4之间的连接部；锥体41、锥体42及锥体43，其位于下部开缺口的桶体1的下部，并以锥尖向下的倒置方式与该缺口 部位连接；过渡板51，其将桶体1与封头2连接，过渡板52，其将封 头与锥体41 (或43)连接。由此，通过桶体l、封头2、隔仓板31(及 32)和锥体41(及42、 43)和过渡板51 (及52)将罐体密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粉粒物料运输车的罐体，包括桶体、封头、隔仓板和多个倒置的锥体，可开闭的进料口置于桶体上部，可开闭的出料口置于锥体的锥角部，其特征在于，桶体的下部完全切除，设置于所述切除部的相邻锥体之间设置隔仓板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁尚平，张守海，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]