本实用新型专利技术提出了一种三轮车发动机托架，其安装在三轮车车架两横梁上预先设置的安装座之间，包括后挂架和前挂架，所述后挂架包括后挂柱，所述后挂柱上连接有一挂持架，所述挂持架上设置有若干紧固发动机的紧固孔，所述前挂架包括前挂柱，所述前挂柱上连接有一支撑座，所述支撑座上设置有紧固孔，发动机在安装的时候，其一端通过紧固孔安装在挂持架中，发动机中部安装在支撑座上。该结构的发动机托架简单实用，结构合理，抗扭能力强，满足三轮车发动机悬挂系统。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于三轮车领域，特别是指一种三轮车发动机托架。
技术介绍
目前三轮车的发动机一般采用单悬挂托架，其主要结构是挂架与发动机一侧进行连接，通过横梁与车架进行连接，这样的托架承载能力差，当发动机高速运转或车辆重载行驶时，发动机扭动幅度较大，会造成挂架撕裂，最终导致挂架断裂，造成严重后果，所以需要专利技术一种简单实用，结构合理，抗扭能力强，满足三轮车发动机悬挂系统使用强度的发动机托架。
技术实现思路
本技术提出一种三轮车发动机托架，该结构的发动机托架简单实用，结构合理，抗扭能力强，满足三轮车发动机悬挂系统。本技术的技术方案是这样实现的:一种三轮车发动机托架，其安装在三轮车车架两横梁上预先设置的安装座之间，包括后挂架和前挂架，所述后挂架包括后挂柱，所述后挂柱上连接有一挂持架，所述挂持架上设置有若干紧固发动机的紧固孔，所述前挂架包括前挂柱，所述前挂柱上连接有一支撑座，所述支撑座上设置有紧固孔，发动机在安装的时候，其一端通过紧固孔安装在挂持架中，发动机中部安装在支撑座上。进一步的，所述后挂架和前挂架两端均设置柱型连接头，所述柱型连接头中设置有缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套中设置有连接衬管。进一步的，所述挂持架为L状的框形架。本技术的有益效果是:本技术由于采用前后挂架连接，使发动机、挂架、车架形成框架整体结构，不但增强挂架的强度，而且使车架强度大幅度提高，减少车架用材，降低整体成本。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为后挂架和前挂架安装发动机后的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为发动机安装在车架上的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为连接头的结构示意图。图中:1、后挂架；2、紧固孔；3、前挂架；4、连接头；41、缓冲橡胶套；42、连接衬管；5、发动机；6、车架；7、安装座；8、挂持架。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1到图5所示的一种三轮车发动机托架，其安装在三轮车车架两横梁上预先设置的安装座7之间，包括后挂架I和前挂架3，所述后挂架I包括后挂柱，所述后挂柱上连接有一挂持架8，所述挂持架8上设置有若干紧固发动机5的紧固孔2，所述前挂架3包括前挂柱，所述前挂柱上连接有一支撑座，所述支撑座上设置有紧固孔2，发动机在安装的时候，其一端通过紧固孔2安装在挂持架8中，发动机中部安装在支撑座上。本技术由于采用前后挂架I连接，使发动机、挂架、车架6形成框架整体结构，不但增强挂架的强度，而且使车架6强度大幅度提高，减少车架6用材，降低整体成本。进一步的，所述后挂架I和前挂架3两端均设置柱型连接头4，所述柱型连接头4中设置有缓冲橡胶套41，所述缓冲橡胶套41中设置有连接衬管42。具体的，在车架6上设置有安装座7，连接头4就通过连接衬管42连接在安装座7之上，由于在连接头4中采用了缓冲橡胶套41，在车辆重载，在崎岖路面行驶时，能够大幅缓解对发动机5、车架6的冲击；轻载时，缓解发动机5振动，提高车辆舒适性。提高了三轮车车架6的使用寿命。进一步的，所述挂持架8为L状的框形架。该L型框架根据发动机5外形匹配设置，使得装配的时候安装更加快捷。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种三轮车发动机托架，其特征在于，其安装在三轮车车架两横梁上预先设置的安装座之间，包括后挂架和前挂架，所述后挂架包括后挂柱，所述后挂柱上连接有一挂持架，所述挂持架上设置有若干紧固发动机的紧固孔，所述前挂架包括前挂柱，所述前挂柱上连接有一支撑座，所述支撑座上设置有紧固孔，发动机在安装的时候，其一端通过紧固孔安装在挂持架中，发动机中部安装在支撑座上。2.根据权利要求1所述的三轮车发动机托架，其特征在于，所述后挂架和前挂架两端均设置柱型连接头，所述柱型连接头中设置有缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套中设置有连接衬管。3.根据权利要求1所述的三轮车发动机托架，其特征在于，所述挂持架为L状的框形架。【专利摘要】本技术提出了一种三轮车发动机托架，其安装在三轮车车架两横梁上预先设置的安装座之间，包括后挂架和前挂架，所述后挂架包括后挂柱，所述后挂柱上连接有一挂持架，所述挂持架上设置有若干紧固发动机的紧固孔，所述前挂架包括前挂柱，所述前挂柱上连接有一支撑座，所述支撑座上设置有紧固孔，发动机在安装的时候，其一端通过紧固孔安装在挂持架中，发动机中部安装在支撑座上。该结构的发动机托架简单实用，结构合理，抗扭能力强，满足三轮车发动机悬挂系统。【IPC分类】B62M7/00, B60K5/12【公开号】CN204821105【申请号】CN201520464237【专利技术人】高国全, 姜建波, 蒋钦 【申请人】重庆全悦祥精密锻造机械工业有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车发动机托架，其特征在于，其安装在三轮车车架两横梁上预先设置的安装座之间，包括后挂架和前挂架，所述后挂架包括后挂柱，所述后挂柱上连接有一挂持架，所述挂持架上设置有若干紧固发动机的紧固孔，所述前挂架包括前挂柱，所述前挂柱上连接有一支撑座，所述支撑座上设置有紧固孔，发动机在安装的时候，其一端通过紧固孔安装在挂持架中，发动机中部安装在支撑座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高国全，姜建波，蒋钦，
申请(专利权)人：重庆全悦祥精密锻造机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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