本发明专利技术提供了一种定位装置，包括固定楔铁和活动楔铁；固定楔铁：包括底座和垂直设置在所述底座上端的基准块，所述基准块沿水平方向的两端分别连接有用于与牵引梁相抵接的活动楔铁，以在牵引梁内侧对牵引梁进行定位。本发明专利技术提供的定位装置，操作简单，容易实现，通过在基准块的左右两侧设置的活动楔铁与牵引梁内侧相抵接，有效的实现了在牵引梁内侧对牵引梁的双侧定位，避免了单侧定位导致的组装精度低，并且减少了人为误差对组装精度的影响，有效保证了装置定位的准确性，进而提高了装置组装质量的稳定性和可靠性，有利于市场的推广与应用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械辅助工具
，尤其涉及一种定位装置。
技术介绍
牵引梁是车体底架钢结构的一个重要受力部件，主要用于传递车辆纵向载荷；牵引梁一般由两个单片牵引梁组装构成，由于两片牵引梁在组装过程中，不仅需要对两片牵引梁进行定位，并且需要将牵引梁的外侧与其他部件进行配合连接，并且由于两片牵引梁组装后形成封闭型结构，因此在对两片牵引梁组装定位时，需要在牵引梁内侧对两片牵引梁进行定位。现有技术中，采用组装胎和测量工具组合结构对牵引梁进行定位，具体通过组装胎对其中一片牵引梁的内侧进行定位，定位确定后，将另一片牵引梁以定位好的牵引梁为基准，借助于盒尺、直角尺等测量工具对另一片牵引梁进行边测量边组装。在实施本专利技术技术方案的过程中，专利技术人发现现有技术中的定位装置存在以下缺陷:无法对两个牵引梁同时采用固定定位，并且采用上述方式进行定位，导致组装累积的误差较大，进而使得定位精度差，减少了装置整体使用的稳定性和安全可靠性。
技术实现思路
本专利技术提供一种定位装置，用于解决现有技术中无法对两个牵引梁同时采用固定定位，并且定位精度差，减少了装置整体使用的稳定性和安全可靠性的问题。本专利技术是为了提供一种定位装置，包括固定楔铁和活动楔铁；固定楔铁:包括底座和垂直设置在所述底座上端的基准块，所述基准块沿水平方向的两端分别连接有用于与牵引梁相抵接的活动楔铁，以在牵引梁内侧对牵引梁进行定位。如上所述的定位装置，所述基准块沿竖直方向的截面呈梯形，所述活动楔铁与所述梯形的上表面和侧面相抵接。如上所述的定位装置，所述底座沿竖直方向的截面呈矩形。如上所述的定位装置，所述底座沿水平方向的长度小于所述梯形的下表面长度，所述底座的宽度尺寸大于所述梯形的宽度尺寸。如上所述的定位装置，所述梯形的上表面开设有安装孔，所述安装孔内设有相匹配的安装件，所述固定楔铁和活动楔铁通过安装孔和安装件的配合相连接。如上所述的定位装置，所述基准块沿竖直方向的截面呈梯形，所述梯形的侧端上设有安装槽，所述活动楔铁与所述梯形的侧面相抵接的一面上设有与所述安装槽相匹配的安装凸起，所述安装凸起嵌入所述安装槽中。如上所述的定位装置，所述安装槽为燕尾槽，相对应的，所述安装凸起为燕尾凸起结构。如上所述的定位装置，所述活动楔铁的外侧面与牵引梁的内侧平行，且与所述底座垂直。如上所述的定位装置，还包括两个高度定位档，所述高度定位档呈“门”字型结构，所述活动楔铁位于所述高度定位档的内侧下端，并且所述活动楔铁底端还设有相匹配的支撑弹簧，所述活动楔铁通过所述支撑弹簧与高度定位档相抵接。如上所述的定位装置，所述高度定位档包括对称设置的两个固定定位档和设置在固定定位档之间的活动定位档，所述固定定位档的上端设有活动连接孔，所述活动定位档通过活动连接孔与所述固定定位档相连接，且所述活动连接孔的尺寸大于活动定位档的尺寸，所述活动楔铁与所述活动定位档的底端相抵接。本专利技术提供的定位装置，操作简单，容易实现，通过在基准块的左右两侧设置的活动楔铁与牵引梁内侧相抵接，有效的实现了在牵引梁内侧对牵引梁的双侧定位，避免了单侧定位导致的组装精度低，并且减少了人为误差对组装精度的影响，有效保证了装置定位的准确性，进而提高了装置组装质量的稳定性和可靠性，有利于市场的推广与应用。【附图说明】图1为本专利技术实施例1所给出的定位装置的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本专利技术实施例1所给出的固定楔铁的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为图3的左视图；图6为本专利技术实施例1所给出的活动楔铁的结构示意图；图7为图6的俯视图；图8为本专利技术实施例1所给出的定位装置与牵引梁定位安装的结构示意图；图9为本专利技术实施例2所给出的定位装置的结构示意图；图10为图9的俯视图；图11为本专利技术实施例2所给出的活动楔铁的结构示意图；图12为图11的俯视图；图13为图11的A-A剖面示意图；图14为本专利技术实施例2所给出的固定楔铁的结构示意图；图15为图14的C-C剖面示意图；图16为图14的B-B剖面示意图；图17为图14的俯视图；图18为本专利技术实施例2所给出的高度定位档的结构示意图；图19为图18的左视图；图20为图18的俯视图。图中:1、活动楔铁；2、固定楔铁；3、底座；4、安装件；5、安装孔；6、第一定位面；7、第二定位面；8、基准块；9、第三定位面；10、第四定位面；11、第五定位面；12、牵引梁；13、支撑弹簧；14、活动定位档；15、固定定位档；16、高度定位档；17、安装槽；18、安装凸起；19、活动连接孔。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术中，术语“第一”、“第二”仅仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术所给出的定位装置的结构示意图；图2为图1的俯视图；参考附图1-2可知，本专利技术提供了一种定位装置，包括固定楔铁2和活动楔铁1，其中，固定楔铁2用于支撑并固定活动楔铁1，活动楔铁I用于对欲安装的牵引梁12内侧进行安装定位。具体的，固定楔铁2包括底座3和垂直设置在底座3上端的基准块8，基准块8沿水平方向的两端分别连接有用于与牵引梁12相抵接的活动楔铁3，以在牵引梁12内侧对牵引梁12进行定位；其中，活动楔铁3的数目为两个。其中，对于固定楔铁2与活动楔铁I的连接方式不进行具体限定，优选的，将固定楔铁2与活动楔铁I设置为可拆卸连接，又利于安装与拆卸，便于使用；此外，对于固定楔铁2和活动楔铁I的结构形状不做具体限定，但是活动楔铁I的结构要满足:与牵引梁12进行直接接触的面要保持与牵引梁平行，并且表面平整光滑，以提高对牵引梁12的定位安装的准确性。本专利技术提供的定位装置，操作简单，容易实现，通过在基准块8的左右两侧设置的活动楔铁I与牵引梁12内侧相抵接，有效的实现了在牵引梁12内侧对牵引梁12的双侧定位，避免了单侧定位导致的组装精度低，并且减少了人为误差对组装精度的影响，有效保证了装置定位的准确当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种定位装置，其特征在于，包括固定楔铁和活动楔铁；固定楔铁：包括底座和垂直设置在所述底座上端的基准块，所述基准块沿水平方向的两端分别连接有用于与牵引梁相抵接的活动楔铁，以在牵引梁内侧对牵引梁进行定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：佟国臣，聂庆福，李颖，陈宝义，田义，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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