本实用新型专利技术所述的一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，包括滑动总成、锁紧装置，及解锁手柄，所述滑动总成包括下滑道及设置在下滑道上并可在下滑道上滑动的上滑板，所述锁紧装置包括安装在上滑板内侧的锁紧件和连接杆，所述连接杆的两端通过固定在上滑板内侧的支撑座与该上滑板转动连接，所述连接杆通过转动支架与锁紧件固定连接，以通过连接杆的转动带动转动支架对锁紧件进行锁紧和解锁，所述解锁手柄包括固定在连接杆前侧的解锁支架，及固定在连接杆后侧的解锁杆。本实用新型专利技术可方便使用者在座椅前面及座椅后面调节座椅前后行程,既可以为后排乘客进入车身让出空间，还可以满足不同的乘客对座椅的舒适性的调节需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及座椅解构机构
，具体涉及一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置。
技术介绍
目前座椅前后解锁机构一般设置在座椅前下方，方便乘客调节座椅前后行程。但是假如乘客选择乘坐后排，前后座椅相对位置偏后的情况下，此时乘客进入车内不说很方便，乘客只能到前椅进行座椅解锁调节座椅位置，这样对乘客操作比较麻烦。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可从座椅前排和后排座分别调节座椅位置的座椅滑道解锁机构。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:—种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，包括设置在座椅底部的滑动总成、设置在滑动总成上对该滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，及与锁紧装置相连接对该锁紧装置提供动力进行解锁的解锁手柄，所述滑动总成包括下滑道及设置在下滑道上并可在下滑道上滑动的上滑板，所述锁紧装置包括安装在上滑板内侧的锁紧件和连接杆，所述连接杆的两端通过固定在上滑板内侧的支撑座与该上滑板转动连接，所述连接杆通过转动支架与锁紧件固定连接，以通过连接杆的转动带动转动支架对锁紧件进行锁紧和解锁，所述解锁手柄包括固定在连接杆前侧的解锁支架，及固定在连接杆后侧的解锁杆。所述锁紧件包括沿滑动总成内侧面长度方向水平设置的把手杆及固定在把手杆上的棘爪，所述把手杆的两端分别通过导向板和固定板与上滑板固定连接，位于固定板外侧的把手杆上还设有张紧弹簧。所述转动支架包括连接支架和连动片，所述连接支架的一端与连接杆固定连接，其另一端与连动片的一端相连，所述连动片的另一端与把手杆固定连接。所述解锁支架大致为方形，所述解锁杆大致为L型。本技术的有益效果是:本技术所述的滑动装置增加了一套可在座椅滑道前后进行同步解锁的解锁支架和解锁杆，利用同步解锁支架和解锁杆即可带动原滑道连接杆转动，可方便使用者在座椅前面及座椅后面同时调节座椅前后行程，既节约了时间又方便了操作，具有简洁、快速、易操作的特点，可以为后排乘客进入车身让出空间，还可以满足不同的乘客对座椅的舒适性的调节需求。【附图说明】图1是本技术座椅滑动装置在锁止状态时的结构示意图；图2是本技术座椅滑动装置在解锁状态时的结构不意图；图3是图2的局部放大图；图4是本技术座椅滑动装置的解锁手柄在解锁时的转动方向示意图；图5是本技术座椅滑动装置安装在座椅底部时的侧视图；图6是本技术座椅滑动装置安装在座椅底部时的后视图；图中标号:11、下滑道；12、上滑板；2、连接杆；3、支撑座；31、凹槽；32、安装座；33、限位支架；41、解锁支架；42、解锁杆；51、把手杆；52、导向板；53、固定板；54、张紧弹簧；61、连接支架；62、连动片；55、棘爪。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述。如图1所不，本实施例的座椅的滑动装置，包括设置在座椅底部的滑动总成、设置在滑动总成上对该滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，及与锁紧装置相连接对该锁紧装置提供动力进行解锁的解锁手柄，滑动总成包括下滑道11及设置在下滑道11上并可在下滑道11上滑动的上滑板12，锁紧装置包括安装在上滑板12内侧的锁紧件和连接杆2，连接杆2的两端通过固定在上滑板12内侧的支撑座3与该上滑板12转动连接，该支撑座3由设置在上滑板12内侧面的长形凹槽31及固定在凹槽31中的安装座32组成，安装座32通过限位支架33与上滑板12固定连接，在安装时，连接杆2的两端分别安装在两侧的安装座32内，安装好后的连接杆2可在安装座32内转动。在连接杆2的两侧分别通过转动支架与锁紧件固定连接，以通过连接杆2的转动带动转动支架对锁紧件进行锁紧和解锁，在本实施例中解锁手柄由固定在连接杆2前侧的解锁支架41，及固定在连接杆2后侧的解锁杆42组成，在对座椅滑动装置进行解锁或锁紧时，可在座椅前面通过解锁支架41对滑动装置进行解锁，也可在座椅后方通过解锁杆42对座椅滑动装置进行解锁，满足了不同乘客对座椅的舒适性的调节需求。锁紧件包括沿上滑板12内侧面长度方向水平设置的把手杆51及固定在把手杆51上的棘爪55，在上滑板12上侧面的两端设有导向板52，其中间设有固定板53，该导向板52和固定板53的一端与上滑板12固定连接，其另一端与把手杆51转动连接。位于固定板53外侧的把手杆51上还设有张紧弹簧54。转动支架包括连接支架61和连动片62，连接支架61的一端与连接杆2固定连接，其另一端与连动片62的一端相连，连动片62的另一端与把手杆51固定连接。该连接片62大致为S型，当解锁支架41向下旋转，或解锁杆42向上旋转时，会带动连接杆2转动，进而带动连接支架61向下转动，与该连接支架61相连的连动片62的一端向下转动，连接片62的另一端会带动把手杆51向上转动，此时固定在把手杆51上的棘爪55会在把手杆51的压力下向外旋转以脱离下滑道11上的抓槽，此时锁紧装置处于解锁状态，下滑道11和上滑板12可以相互滑动以对座椅前后的距离进行调节。当解锁支架41向上旋转，或解锁杆42向下旋转时，可对锁紧装置进行锁紧，其锁紧过程和该过程相同。为了方便使用者对座椅滑动装置进行解锁同时又避免影响后排乘客使用空间，在本实施例中解锁支架41大致为方形，解锁杆42大致为L型。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，包括设置在座椅底部的滑动总成、设置在滑动总成上对该滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，及与锁紧装置相连接对该锁紧装置提供动力进行解锁的解锁手柄，所述滑动总成包括下滑道(11)及设置在下滑道(11)上并可在下滑道(11)上滑动的上滑板(12 )，其特征在于:所述锁紧装置包括安装在上滑板(12)内侧的锁紧件和连接杆(2)，所述连接杆(2)的两端通过固定在上滑板(12)内侧的支撑座(3)与该上滑板(12)转动连接，所述连接杆(2)通过转动支架与锁紧件固定连接，以通过连接杆(2)的转动带动转动支架对锁紧件进行锁紧和解锁，所述解锁手柄包括固定在连接杆(2 )前侧的解锁支架(41)，及固定在连接杆(2 )后侧的解锁杆(42 )。2.根据权利要求1所述的一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，其特征在于:所述锁紧件包括沿滑动总成内侧面长度方向水平设置的把手杆(51)及固定在把手杆(51)上的棘爪(55)，所述把手杆(51)的两端分别通过导向板(52)和固定板(53)与上滑板(12)转动连接，位于固定板(53)外侧的把手杆(51)上还设有张紧弹簧(54)。3.根据权利要求1所述的一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，其特征在于:所述转动支架包括连接支架(61)和连动片(62 )，所述连接支架(61)的一端与连接杆(2 )固定连接，其另一端与连动片(62)的一端相连，所述连动片(62)的另一端与把手杆(51)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，其特征在于:所述解锁支架(41)为方形，所述解锁杆(42 )为L型。【专利摘要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有前后同步解锁机构的座椅滑动装置，包括设置在座椅底部的滑动总成、设置在滑动总成上对该滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，及与锁紧装置相连接对该锁紧装置提供动力进行解锁的解锁手柄，所述滑动总成包括下滑道（11）及设置在下滑道（11）上并可在下滑道（11）上滑动的上滑板（12），其特征在于：所述锁紧装置包括安装在上滑板（12）内侧的锁紧件和连接杆（2），所述连接杆（2）的两端通过固定在上滑板（12）内侧的支撑座（3）与该上滑板（12）转动连接，所述连接杆（2）通过转动支架与锁紧件固定连接，以通过连接杆（2）的转动带动转动支架对锁紧件进行锁紧和解锁，所述解锁手柄包括固定在连接杆（2）前侧的解锁支架（41），及固定在连接杆（2）后侧的解锁杆（42）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷，曾勇，王艳，张伟，王骏，
申请(专利权)人：合肥云鹤江森汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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