带整体锁止机构的滑轨及把手安装方法技术

本发明专利技术涉及一种带整体锁止机构的滑轨及把手安装方法，它的锁止齿和锁体为整体式结构，锁体的一端固定有锁止齿，该锁止齿与下滑轨的锁止槽配合；还设置有支架、把手弹簧和锁止弹簧，所述的支架连接上滑轨和锁体，把手弹簧连接把手和锁体，锁止弹簧的一端穿过上滑轨、另一端与锁体相连；把手安装方法是将把手弹簧挂在锁体的把手弹簧挂勾上；再将把手从锁体的一端塞入，把手上的斜面顶开弹簧前端，该斜面的前端面碰到把手限位凸点，使弹簧前端刚好弹回至把手的切面，由此将把手固定在锁体内。本发明专利技术的结构设计合理，简单，锁止齿和锁体是一体式结构，其与下滑轨连接的可靠性好，强度高，使用时不会产生异响；同时，把手的安装方法方便，可拆换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车座椅滑轨，特别是一种，它主要适用于汽车座椅前后滑动中的手动调节。
技术介绍
现有技术中，汽车座椅滑轨包括上滑轨、下滑轨、锁体和把手，其中的锁止机构通常都是分体式结构而不是整体式结构，这会导致其与下滑轨连接的强度低且连接有间隙，使用时会产生异响，使用的可靠性和舒适性不够好；同时，把手是铆接固定在锁体上的，其安装麻烦，把手不能换。中国专利号2011201158090公开了一种名称为“汽车座椅滑轨”的技术专利，其技术方案是为了解决车内空间小、整车重量重的问题。由于其锁止机构中的锁止齿和锁体是分体式结构，故其与下滑轨连接的可靠性不够好，强度较低，且分体式连接有间隙，使用时会产生异响；同时，零件多，生产工艺复杂。中国专利号2012101034241公开了一种名称为“带锁止机构的汽车座椅滑轨组件”的专利技术专利，该专利解锁机构包括可以互换的内置式解锁机构和外置式解锁机构；内置式解锁机构位于上滑轨上并与上滑轨连接，所述的外置式解锁机构在拆下内置式解锁机构后与滑道主体连接；内置式解锁机构的一端安装有卡板装置，所述的外置式解锁机构在拆下内置式解锁机构后在其一端安装有与上述结构相同的卡板装置；上滑轨上分别开有孔一和孔二，在孔一中安装内置式解锁机构，在拆下内置式解锁机构后在孔一和孔二中安装外置式解锁机构；钢球至少为一组大钢球和一组小钢球，该大钢球和小钢球成对设置在上滑轨与下滑轨之间；上滑轨上设置有对称的一组卡板槽，该组卡板槽开在上滑轨中部的内拐角处，且在左右方向位于上滑轨的两个外侧大钢球的滚动面之内。尽管上述专利解决了解锁结构的通用性问题，可内、外置结构通用，但由于其锁止机构中的锁止齿和锁体是分体式结构，故其还是存在以上冋题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种可靠性更好的，其锁止机构中的锁止齿和锁体是整体式结构，且其把手为可换式结构。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是:该带整体锁止机构的滑轨包括上滑轨、下滑轨、锁止齿、锁体和把手，上、下滑轨配合，锁体位于上、下滑轨之间，把手与锁体连接，其特征在于:所述的锁止齿和锁体为整体式结构，锁体的一端固定有锁止齿，该锁止齿与下滑轨的锁止槽配合；还设置有支架、把手弹簧和锁止弹簧，支架连接上滑轨和锁体，把手弹簧连接把手和锁体，锁止弹簧的一端穿过上滑轨、另一端与锁体相连；所述的锁体上还设有把手限位凸点、把手弹簧挂勾和锁止弹簧挂勾；所述的把手上设有斜面和切面。由此使得本专利技术滑轨中的锁止齿和锁体是整体式结构，其与下滑轨连接的可靠性好，强度高，使用时不会产生异响；同时，零件少，生产工艺简单。本专利技术所述的把手限位凸点、把手弹簧挂勾和锁止弹簧挂勾均位于锁体中部的同侧且与锁止齿分列两侧。方便把手的连接。本专利技术所述的斜面和切面通过把手弹簧与锁体连接。以便连接更可靠。本专利技术所述的把手弹簧上设有与其连成一体的弹簧前端、弹簧凸起和弹簧后端。以便与把手和锁体连接。本专利技术所述的支架上开有轴孔并设有螺栓和定位凸点，轴孔内安装有连接锁体的轴，螺栓与上滑轨连接。以便更好地将上滑轨和锁体连接起来。本专利技术所述的上滑轨上开有短槽、长槽、螺栓孔和定位孔，短槽和长槽中插有锁止弹簧，定位孔与支架上的定位凸点配合。以便更好地与锁体连接。本专利技术所述的锁体中部开有锁孔。以便与支架连接。本专利技术所述的锁止齿至少有一个与锁止槽啮合。以便在锁止时能保证没有间隙，又能在解锁时容易脱开，并在受力时保证锁止强度。本专利技术的把手安装方法，包括将把手固定在锁体内，其特征在于:将所述的把手弹簧挂在锁体的把手弹簧挂勾上；再将所述的把手从锁体的一端塞入，把手上的斜面顶开弹簧前端，该斜面的前端面碰到把手限位凸点，使弹簧前端刚好弹回至把手的切面，由此将把手固定在锁体内。使得把手可以在所有部件都安装好后最后再安装，其安装方便、可靠，并可拆换。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:1、滑轨的整体结构设计合理，简单，锁止齿和锁体是一体式结构，其与下滑轨连接的可靠性好，强度高，使用时不会产生异响；同时，零件少，工艺更简单。2、把手的安装方法方便、可靠，并可拆换。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意展开图。图2是本专利技术的整体结构剖视示意图。图3为图2中A处的结构示意放大图。图4是本专利技术的立体结构示意图。图5为图4中B处的结构示意放大图。图6是本专利技术锁体的结构示意俯视图。图7是本专利技术锁止齿位于锁止槽内的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例提供了详细的实施方式和具体操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例。参见图1-图7，本专利技术主要由上滑轨2、支架3、把手弹簧4、锁体5、锁止弹簧6、下滑轨7和把手8组成；上、下滑轨2、7滚动配合，支架3用于连接上滑轨2和锁体5，把手弹簧4用于连接把手8与锁体5，锁体5位于上滑轨2与下滑轨7之间，锁止弹簧6的一端穿过上滑轨2、另一端与锁体5相连，把手8的一端位于在锁体5内。本专利技术的锁止齿51和锁体5为整体式结构，锁体5的一端固定有锁止齿51，该锁止齿51与下滑轨7的锁止槽71配合。本专利技术的锁体5上还设有把手限位凸点54、把手弹簧挂勾52和锁止弹簧挂勾53，它们均位于锁体5中部的同侧且与锁止齿51分列两侧，即以锁体5的中部为界，把手弹簧挂勾52、锁止弹簧挂勾53和把手限位凸点54位于锁体5 —侧，而锁止齿51则位于锁体5的另一侧。本专利技术的把手8上设有斜面82和切面81，该斜面82和切面81通过把手弹簧4与锁体5连接。本专利技术的支架3上开有轴孔33并设有螺栓31和定位凸点32，轴孔33内安装有轴9，螺栓31与上滑轨2连接。本专利技术的把手弹簧4上设有与其连成一体的弹簧前端41、弹簧凸起42和弹簧后端43 ο本专利技术的上滑轨2上开有短槽21、长槽22、螺栓孔24和定位孔23，短槽21和长槽22中插有锁止弹簧6，定位孔23与支架3上的定位凸点32配合。本专利技术的锁体5中部开有锁孔55，通过轴9还通过锁孔55连接支架3。本专利技术的锁止齿51至少有一个与锁止槽71啮合，在本实施例中，第三锁止齿511与锁止槽71啮合，其它齿512有间隙711 ;其中:第三锁止齿511能保证锁止时没有间隙，其它齿512能在解锁时容易脱开，并在受力时保证锁止强度。在本实施例中，第三锁止齿511的宽度为4.5mm，其它齿512的宽度均为4mm。安装时，支架3与螺栓31焊接，轴9通过锁孔55和轴孔33，支架3从上而下套接在锁体5上，再通过螺栓31套入上滑轨2，并用螺母I固定；然后，锁止弹簧6的一端穿过短槽21、长槽22，另一端挂在锁止弹簧挂勾53上，并通过轴9支撑；把手弹簧4挂在锁体5的把手弹簧挂勾52上；最后将把手8从锁体5的一端塞入，把手8上的斜面82顶开弹簧前端41，该斜面82的前端面碰到把手限位凸点54，使弹簧前端41刚好弹回至把手8的切面81，由此将把手8固定在锁体5内。使用时，操作把手8向上抬，把手8带动锁体5绕轴9转动，锁止齿51向下脱出锁止槽71，上、下滑轨2、7之间可滑动。释放把手8，靠锁止弹簧6回位。若要锁止，锁体5在锁止弹簧6的作用下顺时针转动，锁止齿51进入锁止槽71，即可锁止。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带整体锁止机构的滑轨，包括上滑轨、下滑轨、锁止齿、锁体和把手，上、下滑轨配合，锁体位于上、下滑轨之间，把手与锁体连接，其特征在于：所述的锁止齿和锁体为整体式结构，锁体的一端固定有锁止齿，该锁止齿与下滑轨的锁止槽配合；还设置有支架、把手弹簧和锁止弹簧，所述的支架连接上滑轨和锁体，把手弹簧连接把手和锁体，锁止弹簧的一端穿过上滑轨、另一端与锁体相连；所述的锁体上还设有把手限位凸点、把手弹簧挂勾和锁止弹簧挂勾；所述的把手上设有斜面和切面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33