本发明专利技术公开了一种电动汽车及其充电装置和充电装置的启动控制方法，方法包括以下步骤：检测输入到整流电路的交流电源的电压和电流，并检测整流电路的输出电压；根据交流电源的电压获取交流电源的相位，并判断交流电源的相位是否满足预设的启动条件；如果判断交流电源的相位满足预设的启动条件，则控制整流电路开始工作以使充电装置启动，并在充电装置的启动过程中，根据交流电源的电流、整流电路的输出电压和交流电源的相位对整流电路进行控制。由此，通过控制充电装置在合适的交流电源的相位启动，以抑制启动冲击电流，并且在启动过程中根据交流电源的相位实现启动的全过程控制，从而更加有效地避免过大的启动冲击电流，提升充电装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种用于电动汽车的充电装置的启动控 制方法、一种用于电动汽车的充电装置以及一种电动汽车。
技术介绍
电动汽车的车载充电装置在初始启动时往往会产生较大的冲击电流，易引起过流 或过压保护，且长时间运行会降低充电装置的寿命。相关技术中通常采用缓起的方式来解 决启动冲击电流过大的温度，也就是说，在初始启动时逐渐提高电压给定或电流给定以达 到抑制启动冲击电流的目的。 但是，相关技术存在的缺点是，未考虑到启动时刻电网电压的相位，当启动时刻的 电压给定或电流给定与电网电流相位不匹配时仍可能会出现较大的冲击电流。因此，相关 技术需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的 一个目的在于提出一种用于电动汽车的充电装置的启动控制方法，该方法可进一步避免过 大的启动冲击电流。 本专利技术的另一个目的在于提出一种用于电动汽车的充电装置。本专利技术的又一个目 的在于提出一种电动汽车。 为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种用于电动汽车的充电装置的启 动控制方法，所述充电装置包括整流电路，所述启动控制方法包括以下步骤：检测输入到 所述整流电路的交流电源的电压和电流，并检测所述整流电路的输出电压；根据所述交流 电源的电压获取所述交流电源的相位，并判断所述交流电源的相位是否满足预设的启动条 件；如果判断所述交流电源的相位满足所述预设的启动条件，则控制所述整流电路开始工 作以使所述充电装置启动，并在所述充电装置的启动过程中，根据所述交流电源的电流、所 述整流电路的输出电压和所述交流电源的相位对所述整流电路进行控制。 根据本专利技术实施例提出的用于电动汽车的充电装置的启动控制方法，如果判断交 流电源的相位满足预设的启动条件，则控制整流电路开始工作以使充电装置启动，并在充 电装置的启动过程中，根据交流电源的电流、整流电路的输出电压和交流电源的相位对整 流电路进行控制。由此，通过控制充电装置在合适的交流电源的相位启动，以抑制启动冲击 电流，并且在启动过程中根据交流电源的相位进行控制以实现启动的全过程控制，从而更 加有效地避免过大的启动冲击电流，提升充电装置的使用寿命。 根据本专利技术的一些实施例，通过锁相环的方式对所述交流电源的电压进行处理以 获取所述交流电源的相位。 根据本专利技术的一些实施例，当-9elinit< θ # Θ e」init时，判断所述交流电源的 相位满足所述预设的启动条件，其中，所述交流电源的相位，0^linit为预设的交流电 源的相位边界。 根据本专利技术的一些实施例，在所述充电装置的启动过程中，采用缓起的直流电压 给定方式对所述整流电路进行控制。 根据本专利技术的一些实施例，所述采用缓起的直流电压给定方式对所述整流电路进 行控制，具体包括：对直流给定电压与所述整流电路的输出电压之间的电压差值进行PI控 制以获得第一调节值，并根据所述第一调节值和所述交流电源的相位获取给定电流；对所 述给定电流与所述交流电源的电流之间的电流差值进行PI控制以获得所述整流电路的占 空比，并判断所述占空比是否小于或等于预设限值；如果判断所述占空比小于或等于所述 预设限值，则增加所述直流给定电压。 为达到上述目的，本专利技术另一方面实施例提出了一种用于电动汽车的充电装置， 包括：整流电路，所述整流电路的输入端用以连接交流电源；电压变换电路，所述电压变换 电路的输入端与所述整流电路的输出端相连，所述电压变换电路的输出端用以连接所述电 动汽车的动力电池；第一电压检测电路，所述第一电压检测电路用于检测所述交流电源的 电压；第二电压检测电路，所述第二电压检测电路用于检测所述整流电路的输出电压；第 一电流检测电路，所述第一电流检测电路用于检测所述交流电源的电流；控制模块，所述 控制模块分别与所述整流电路、所述第一电压检测电路、所述第二电压检测电路和所述第 一电流检测电路相连，所述控制模块用于根据所述交流电源的电压获取所述交流电源的相 位，并判断所述交流电源的相位是否满足预设的启动条件，其中，如果判断所述交流电源的 相位满足所述预设的启动条件，所述控制模块则控制所述整流电路开始工作以使所述充电 装置启动，并在所述充电装置的启动过程中，所述控制模块根据所述交流电源的电流、所述 整流电路的输出电压和所述交流电源的相位对所述整流电路进行控制。 根据本专利技术实施例提出的用于电动汽车的充电装置，如果判断交流电源的相位满 足预设的启动条件，控制模块则控制整流电路开始工作以使充电装置启动，并在充电装置 的启动过程中，根据交流电源的电流、整流电路的输出电压和交流电源的相位对整流电路 进行控制。由此，通过控制充电装置在合适的交流电源的相位启动，以抑制启动冲击电流， 并且在启动过程中根据交流电源的相位进行控制以实现启动的全过程控制，从而更加有效 地避免过大的启动冲击电流，提升充电装置的使用寿命。 根据本专利技术的一些实施例，所述控制模块采用锁相环的方式对所述交流电源的电 压进行处理以获取所述交流电源的相位。 根据本专利技术的一些实施例，当-Qe liniltS θ # θ e linit时，所述控制模块判断所 述交流电源的相位满足所述预设的启动条件，其中，所述交流电源的相位，0^linit为 预设的交流电源的相位边界。 根据本专利技术的一些实施例，在所述充电装置的启动过程中，所述控制模块采用缓 起的直流电压给定方式对所述整流电路进行控制。 根据本专利技术的一些实施例，所述控制模块具体包括：电压给定单元，用于提供直流 给定电压；电压环PI控制器，所述电压环PI控制器用于对所述直流给定电压与所述整流 电路的输出电压之间的电压差值进行PI控制以获得第一调节值；功率因数校正单元，所述 功率因数校正单元用于根据所述第一调节值和所述交流电源的相位获取给定电流；电流环 PI控制器，所述电流环PI控制器用于对所述给定电流与所述交流电源的电流之间的电流 差值进行PI控制以获得所述整流电路的占空比；脉宽调制PWM控制单元，所述PWM控制单 元用于判断所述占空比是否小于或等于预设限值，并在判断所述占空比小于或等于所述预 设限值时，通过控制所述电压给定单元增加所述直流给定电压。 为达到上述目的，本专利技术又一方面实施例提出了一种电动汽车，包括所述的充电 装置。 根据本专利技术实施例提出的电动汽车，通过上述实施例的充电装置，能够抑制启动 时刻的启动冲击电流，更加有效地避免过大的启动冲击电流，提升充电装置的使用寿命。【附图说明】 图1是根据本专利技术实施例的用于电动汽车的充电装置的启动控制方法的流程图； 图2是根据本专利技术一个实施例的用于电动汽车的充电装置的启动控制方法的流 程图； 图3是根据本专利技术实施例的用于电动汽车的充电装置的方框示意图； 图4是根据本专利技术一个实施例的用于电动汽车的充电装置的电路原理图；以及 图5是根据本专利技术一个实施例的用于电动汽车的充电装置的控制原理图。【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。 下面参考附图来描本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电动汽车的充电装置的启动控制方法，其特征在于，所述充电装置包括整流电路，所述启动控制方法包括以下步骤：检测输入到所述整流电路的交流电源的电压和电流，并检测所述整流电路的输出电压；根据所述交流电源的电压获取所述交流电源的相位，并判断所述交流电源的相位是否满足预设的启动条件；以及如果判断所述交流电源的相位满足所述预设的启动条件，则控制所述整流电路开始工作以使所述充电装置启动，并在所述充电装置的启动过程中，根据所述交流电源的电流、所述整流电路的输出电压和所述交流电源的相位对所述整流电路进行控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘立志，王勐，张俊，蒋荣勋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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