本发明专利技术公开了电池传感器夹具组件以及组装电池传感器夹具的方法。用于将电池传感器固连到车辆电池上的夹具组件包括：周围部分，其限定孔口以至少部分地包围车辆电池的电池接柱；以及，一对夹持臂，其从周围部分的相对端延伸。凸片从夹持臂之一朝向夹持臂中的另一个延伸，其中凸片限定第一通孔。楔状物具有大体上U形截面，其中楔状物的基部宽度小于U形截面的远端的宽度并且楔状物的基部限定第二通孔。楔状物装配于夹持臂上并且紧固件穿过第一通孔和第二通孔。螺母旋拧到紧固件上以迫使楔状物在夹持臂上使得在楔状物基部处的宽度迫使夹持臂朝向彼此。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】电池传感器夹具组件相关申请的交叉引用本公开要求在2014年5月6日提交的美国临时申请N0.61/989，082的优先权，该申请以引用的方式并入到本文中。
本公开涉及机动车辆，并且更特定而言涉及用于机动车辆的电池传感器。
技术介绍
用于机动车辆的常规电池是12伏铅酸电池，其具有用于电池到车辆的正和负连接的标准连接极。电池传感器可用于提供关于电池特征的重要信息，包括电流、充电状态、性能、电池老化等。电池传感器也可用来提供关于电池是否能支持自动发动机起动-停止系统的信息。电池传感器通常在电池附近被夹持到负极。夹具通常包括从传感器的外壳延伸以至少部分地包围负极的臂。水平定向的紧固件定位于臂的远端处以牵拉夹具的臂朝向彼此。水平定向的紧固件围绕负极而被拧紧从而使得臂提供夹持力。本文提供的背景描述是为了一般性地呈现本公开内容上下文的目的。该背景部分中所描述的范围内当前被指名的专利技术人的工作以及在递交时可能不当作现有技术的描述的方面并未被明显或暗含地承认是相对于本公开内容的现有技术。
技术实现思路
一种用于将电池传感器牢固固连到车辆电池上的夹具组件，包括:周围部分，其限定孔口以用于至少部分地包围车辆电池的电池接柱/极柱(battery post);以及，一对夹持臂，其从周围部分的相对端延伸。凸片从夹持臂之一朝向夹持臂中的另一个延伸，其中凸片限定第一通孔。楔状物具有大体上U形截面，其中楔状物的基部的宽度小于U形截面的远端处的宽度并且楔状物的基部限定第二通孔。楔状物被装配于夹持臂上并且紧固件被旋拧穿过第一通孔和第二通孔。螺母在紧固件上被旋拧以将楔状物在夹持臂上推迫从而使得在楔状物的基部处的宽度迫使夹持臂朝向彼此。—种用于对电池传感器夹具进行组装的方法，包括:提供周围部分，其具有从周围部分的相对端在大体上彼此相同方向延伸的一对夹持臂和从夹持臂之一朝向夹持臂中另一个延伸的凸片。凸片限定第一通孔并且紧固件被旋拧穿过第一通孔。将具有大体上U形截面的楔状物装配于夹持臂上，其中楔状物的基部的宽度小于U形截面的远端处的宽度。楔状物的基部限定了第二通孔并且紧固件被旋拧穿过第二通孔。在紧固件上旋拧螺母以将楔状物固持到夹持臂上。将周围部分放置于电池接柱上，周围部分限定着孔口以用于至少部分地包围用于车辆电池的电池接柱；将螺母在紧固件上拧紧以将楔状物在夹持臂上推迫从而使得在楔状物的基部处的宽度迫使夹持臂朝向彼此并且减小了孔口大小以围绕所述电池接柱来施加夹持力。从下文提供的详细描述，本公开的另外的适用领域将变得显然。应了解专利技术详述和具体示例虽然示出本公开的优选实施例，其预期只是出于说明目的且预期并不限制本公开的范围。【附图说明】从详细描述和附图将更全面地理解本公开，在附图中:图1是本专利技术的电池夹具组件的侧视图的示意图示，其中从底部向上施加夹持力；图2是图1的电池夹具组件的透视图的示意图示，其中从底部向上施加夹持力；图3是本专利技术的电池夹具组件的另一实施例的侧视图的示意图示，其中从顶端向下向上施加夹持力；图4是图3的电池夹具组件的透视图的示意图示，其中从顶部向下施加夹持力；【具体实施方式】下文的描述在本质上只是示例性的且绝不限制本公开、其应用或用途。为了清楚目的，将在附图中使用相同的附图标记来标示相似元件。图1示出了用于12伏车辆电池12(未图示)的电池夹具组件10、110，如在下文中进一步详细解释的。电池夹具组件10、110包括电池传感器14，电池传感器14被牢固固连或集成/整合到电池夹具组件10、110的周围部分16、116上。电池传感器14可以是智能电池传感器(IBS)、简单电流传感器、或用于车辆电池12的其它类型的传感器。凸片/接头片可以通向IBS汇流条(未图示)。用于接头片和IBS汇流条的附连类型可以根据车辆和IBS模块而不同。本领域技术人员将会能够选择最佳地适合于车辆电池12、电池传感器和夹具组件10、110上的特定配置的用于将传感器14牢固固连到夹具组件10、110的布置。电池夹具组件10、110是冲压夹具组件，其包括周围部分16、116和固连部分18、118。固连部分18、118用于拧紧所述周围部分16、116围绕电池接柱20 (未图示)的装配。电池接柱20可以是用于车辆电池12的负接柱。固连部分18、118包括紧固件22、122，紧固件22、122可以从电池夹具组件10、110顶部接近以在电池接柱20上张紧所述电池夹具组件10、110的夹持力。从电池夹具组件10、110顶部接近所述拧紧紧固件22、122允许一种电池夹具组件10、110设计与所有客户包装要求相兼容。电池夹具组件10、110提供夹持功能、最少量浪费的平面布局、和可重复良好品质的冲压过程的容易性/可行性。参考图1和图2，更详细地描述了用于本专利技术的电池夹具组件10的第一实施例。电池夹具组件10包括周围部分16和固连部分18。周围部分16大体上限定孔口 24，当电池夹具组件10被组装到电池接柱20上时，电池接柱20可穿过孔口 24。周围部分16被成形为至少部分地包围电池接柱20。夹持臂26从周围部分16的相对端延伸。当向夹持臂26施加力以将夹持臂朝向彼此偏压时，这减小了由周围部分16所限定的孔口 24的直径。即，减小了周围部分16的总直径。由于在臂16上的力使周围部分16大小减小，则利用周围部分16向电池接柱20上施加夹持力。因而，电池夹具组件10被牢固固连到电池接柱20上。楔状物28被装配于夹持臂26上。楔状物28具有大体上U形截面，其中U形的基部30具有比U形的远端32更小的宽度。当沿着向下方向而推迫所述楔状物28时，楔状物28的减小的截面宽度迫使夹持臂26朝向彼此移动。因此，从电池接柱20上的周围部分施加夹持力。紧固件22用于迫使楔状物28在夹持臂26上向下移动，如在下文中进一步详细地描述的。凸片34可以在夹持臂26的大体上向下侧上从夹持臂26之一向夹持臂26中的另一个延伸。凸片34可以限定通孔36，紧固件22可以通过通孔36而组装。可以由楔状物28的基部30限定类似通孔38。通孔36和通孔38可以彼此相对地布置从而使得紧固件22可以从电池夹具组件10的底部穿过孔36、38延伸到电池夹具组件10的顶部。一旦组装，紧固件22具有与电池接柱20大体上平行的取向。在大部分情形下，电池接柱20在车辆内竖直对准并且紧固件22也将具有大体上竖直对准。紧固件22可以被固定以防止相对于基部30和/或凸片34旋转。可以使用花键、型锻/模锻、焊接、机械干涉等而固定所述紧固件22的旋转。周围部分16和夹持臂26可以由铜材料制成，而楔状物可以由钢制成。在这些情形下，在头部处，将紧固件22牢固固连到基部30和/或凸片34可以利用机械干涉而最佳地实现。螺母40被旋拧到紧固件22的端部上。垫圈42可以位于楔状物基部30与螺母40之间以从螺母40在楔状物基部30上均匀地分配力。当沿着紧固件22进一步旋拧螺母40时，推迫楔状物28在夹持臂26上向下并且拧紧所述电池夹具组件。因为紧固件22利用仅一个工具而被固定以防止相对于基部30和/或凸片34旋转，并且需要从夹具组件10的一侧接近以向螺母40施加拧紧扭矩。在通过所述孔36和38组装所述紧固件之后和已将螺母40 (和垫圈42，若本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将电池传感器牢固固连到车辆电池上的夹具组件，包括：周围部分，其限定孔口以用于至少部分地包围所述车辆电池的电池接柱；一对夹持臂，其从所述周围部分的相对端并且沿大体上彼此相同的方向延伸；凸片，其从所述夹持臂之一朝向所述夹持臂中的另一个延伸，其中所述凸片限定第一通孔；楔状物，其具有大体上U形截面，其中所述楔状物的基部的宽度小于所述U形截面的远端处的宽度，其中所述楔状物的基部限定第二通孔；紧固件，其中所述楔状物装配于所述夹持臂上并且所述紧固件旋拧穿过所述第一通孔和所述第二通孔；以及螺母，其旋拧到所述紧固件上以在所述夹持臂上推迫所述楔状物从而使得在所述楔状物的基部处的宽度迫使所述夹持臂朝向彼此。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·B·霍尔斯特，E·G·雄茨，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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