油箱结构改良制造技术

一种油箱结构改良，由一上箱体及一下箱体对应中央周边形成的接缘固接而成，箱体的内部自上箱体向下固设数隔片，上箱体上方设有一把手，一加油口，一通气口及焊固一油管架；其中，加油口可供一导油管旋接，以便倒油，或不用时导油管可弹性嵌掣在油管架中，通气口用一螺栓锁结，加油口设有一油箱盖，在箱体加油口的另一侧边至少向内冲压一凹室，在上、下箱体固接的接缘处环包套掣有一护条，以防碰撞，为一降低成本的小容量油箱结构。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油箱结构，尤指一种结构性强实施时安全，方便的且箱体侧面冲压成凹室，以便实施时方便扳扣握持，降低成本的油箱结构。按，防锈钢板制的油箱使用场合甚多，如在工事现场、自行车、农机、发电机、船舶或出游……等，因实施场合不定，故在使用的方便性往往变数较多，综观目前市售的备用油箱，其主要仅单纯上、下箱体固结，而内部装载备用油，仅设有加油口、通气口、把手、而无其它功能的设置，实施时仅靠握持把手的作动，平衡力量仍嫌不够，另再有在加油口的另侧面加装辅助把手的手式(如专利号ZL982254075)；但此种油箱仍有些缺失而待改进，如辅助把手必须另行焊结加装且凸出在侧面，在不慎碰撞时亦有受伤、毁坏之虞。徒增一零件的成本，况且其是针对较大容量(如20升)的油箱而设计，对于小容量(如5升)的油箱实无设计的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的，在于提供一种油箱结构改良，使箱体不设辅助把手，在箱体加油口的另侧设有凹室，使实施时两手均有握持扳扣的著力处，以平衡且帮助倒油的方便性，且设置凹室无需另活添加组件，相对地降低了成本。本技术由一上箱体及一下箱体对应中央周边形成的接缘固接而成，且在固接的接缘处环包套掣护条，在上箱体上方设有一把手、一加油口、一通气口及焊固一油管架，在箱体的内部自上箱体向下固设数隔片，其中加油口可供一导油管旋接或不使用时，导油管弹性嵌掣在油管架中，通气口用一螺栓锁结，加油口设一油箱盖用以密封之用，在箱体加油口的另侧边至少向内部冲压一凹室，再在箱体加油口的出口处或导油管的内侧装设过滤网。本技术的油箱结构，有感于习用的大容量油箱零件徒增成本、增加空间，本技术的箱体在加油口的另侧冲压至少一凹室，使提拿时两手都有握持处，以为平衡，使小容量油箱利于倒油，或可再装设抽油之泵浦，便于实施时有利于抽取油。附图说明图1为本技术的立体组合图。图2为本技术的箱体结构剖视图。图3为本技术的实施例作动剖视图。图4为本技术的实施例图。附图号说明1----箱体 11---上箱体111--接缘 12---下箱体121--接缘 13---加油口14---通气口 15---把手16---油架管 17---隔片18---室 2---护条3----导油管 4---螺栓5----油箱盖 6---油表7----滤网 a---油料b----车辆 b1--货架c----绳索具体实施方式请参阅图1、 2所示，本技术的箱体1为防锈处理过的钢板所制，由一上箱体11及一下箱体12对应固接而成，其内供装载油料a；其中央周边形成一接缘111、121，且接缘111、121处环包套掣一护条2，以防碰撞；油箱1上方设一加油13、一通气孔14、一把手15及焊固一油管架16，其中，加油口13可供一导油管3旋接，以利将油料a倒出去，而通气口14利用一螺栓4锁结，油管架16供导油管3在不用时弹性嵌掣在上；另箱体1的内部自上箱体11向下固设数隔片17，在箱体1加油口13的另侧边向内冲压一凹室18，加油口13设有一油箱盖5以密封之用。若不加油实施时，将油箱盖5、螺栓4分别锁紧在加油口13及通气口14，将导油管3嵌掣在油管架16上，因其为防锈钢板所制，因内部设有隔片17及外设有护条2，即使置放在车上、船上经晃动，亦不致使油料a产生过渡晃动的现象，也无产生高温之情形，亦无碰撞而破坏的情事发生，其安全性极高，此外，若欲倒油时，仅需将导油管3取出接设在加油口13，稍旋出螺栓4使其通气即可，此时两手分别提拿把手15及扶持凹室18，即可顺利使油料倒出(见图3)，操作可说极为方便，安全性高、方便使用的手油箱结构，以适用如自动车、船舶、农业机械...等的实施。承上所述(见图2)，凹室18设在上箱体11、下箱体12的侧面，或位于上、下箱体固结处，另在上箱体11装设油表6，以增油箱的实用性及经济价值，另在箱体1加油口13的出口处或在导油管3的内侧装设滤网7(见图3)，本技术使用极为广泛，其中，在出外旅游时可置放在车辆b的后方货架b1上，经绳索c绑紧即可方便带出(见图4)。需陈明者，以上所述者，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施之范围。即凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，均为本技术专利范围所涵盖。权利要求1，一种油箱结构改良，由一上箱体及一下箱体对应固接而成，箱体为防锈处理过的钢板制成，其中央周边形成一接缘，在上箱体上方设有一把手，一加油口及一通气口，加油口可接设一导油管，通气口用一螺栓锁结，加油口设有一油箱盖，上箱体上方适当处焊固一油管架，以供导油管不用时可弹性嵌掣之用，箱体内部自上箱体向下固设数隔片，上、下箱体固接的接缘处环包套掣有一护条，其特征在于在箱体加油口的另一侧边至少向内冲压一凹室，以便两手提拿。2，根据权利要求1所述的油箱结构改良，其特征在于凹室设在上箱体、下箱体侧面，或位于上、下箱体固结处。3，根据权利要求1所述的油箱结构改良，其特征在于在上箱体装设油表。4，根据权利要求1所述的油箱结构改良，其特征在于在箱体加油口的出口处或在导油管的内侧装设滤网。专利摘要一种油箱结构改良,由一上箱体及一下箱体对应中央周边形成的接缘固接而成,箱体的内部自上箱体向下固设数隔片,上箱体上方设有一把手,一加油口,一通气口及焊固一油管架;其中,加油口可供一导油管旋接,以便倒油,或不用时导油管可弹性嵌掣在油管架中,通气口用一螺栓锁结,加油口设有一油箱盖,在箱体加油口的另一侧边至少向内冲压一凹室,在上、下箱体固接的接缘处环包套掣有一护条,以防碰撞,为一降低成本的小容量油箱结构。文档编号B65D6/02GK2499349SQ0125364公开日2002年7月10日 申请日期2001年9月13日 优先权日2001年9月13日专利技术者邱俊达 申请人:邱俊达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱结构改良，由一上箱体及一下箱体对应固接而成，箱体为防锈处理过的钢板制成，其中央周边形成一接缘，在上箱体上方设有一把手，一加油口及一通气口，加油口可接设一导油管，通气口用一螺栓锁结，加油口设有一油箱盖，上箱体上方适当处焊固一油管架，以供导油管不用时可弹性嵌掣之用，箱体内部自上箱体向下固设数隔片，上、下箱体固接的接缘处环包套掣有一护条，其特征在于：在箱体加油口的另一侧边至少向内冲压一凹室，以便两手提拿。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱俊达，
申请(专利权)人：邱俊达，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]