一种载货汽车防盗油箱制造技术

一种载货汽车防盗油箱，包括油箱壳体（1）和加油口（3），其特征在于：所述加油口（3）上焊接固定有伸向储油腔（2）底部的加油内管（4），加油内管（4）与油箱壳体（1）的底部留有间隙，加油内管（4）的外侧套有隔离套管（5），隔离套管（5）的底部与油箱壳体（1）的底部焊接密封，隔离套管（5）的外壁上连接有柔性出油支管（7），柔性出油支管（7）的外端为支管出油口（8），柔性出油支管（7）上靠近支管出油口（8）的位置固定有浮子（9），本实用新型专利技术结构合理，燃油在加注过程中有较多的流入通道，燃油加注很顺畅，加入的燃油只能单向流动，即使盗油贼破坏油箱盖后也无法抽取储油腔内的燃油，防盗油性能得到了提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防盗油箱，尤其涉及一种载货汽车防盗油箱，属于汽车零部件

技术介绍
传统载货汽车的普通油箱结构简单，安装在车架侧面，油箱口无保护装置，油箱口与油箱内腔直接相连通，防盗性能较差，小偷很容易通过破坏油箱盖，用油管和其它泵压装置直接吸出油箱内的全部燃油，给车主造成经济损失。甚至燃油被盗完而车辆无法启动，造成极大不便。如中国专利公告号：CN103332106A，公开日：2013年10月2日的专利技术专利公开了一种汽车防盗油箱，包括油箱本体、加油管，加油管伸入油箱本体的部分呈V型或U型，加油管的伸出油箱本体的端部为加油口，加油管伸入油箱本体的另一端端部出油口靠近油箱的上端面，加油管内设置有回气管，加油管伸入油箱本体内靠近油箱本体上端部处设置有回气管孔口，加油管在油箱本体外靠近加油口处设置有回气管出口。但是油箱防盗装置结构简单，防护效果不佳，盗油贼很容易破坏油箱盖以及内部防护结构，盗油贼通过柔性软管就可伸入并穿过到加油管中，盗取油箱内的所有燃油，防盗性能不佳。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的货车油箱结构简单，油箱口与油箱内腔直接相连通，盗油贼很容易破坏油箱盖后直接抽取燃油，防盗性能较差的缺陷和不足，提供一种结构合理，燃油加注顺畅，即使盗油贼破坏油箱盖后也无法抽取储油腔内的燃油，安全性能得到了提高的一种载货汽车防盗油箱。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种载货汽车防盗油箱，包括油箱壳体，油箱壳体的内部为储油腔，油箱壳体的外壁上方设置有加油口，所述加油口上焊接固定有伸向底部的加油内管，加油内管与油箱壳体的底部留有间隙，加油内管的外侧套有隔离套管，隔离套管的底部与油箱壳体的底部焊接密封，隔离套管的内腔形成加油腔，隔离套管的外壁上不同深度的位置连接有柔性出油支管，柔性出油支管与加油腔相连通，柔性出油支管的外端为支管出油口，柔性出油支管上靠近支管出油口的位置固定有浮子。所述加油内管的外径为隔离套管内径的2/3-4/5，加油内管的外壁上开设有多个小孔。所述隔离套管的上端口与油箱壳体顶部内壁之间的间距为2厘米-5厘米。所述柔性出油支管的长度为柔性出油支管和隔离套管的连接部位与油箱最高液面之间高度的1.5至2倍。所述柔性出油支管采用柔性塑料管或柔性橡胶管制成。本技术的有益效果是：1．本技术结构合理，燃油在加注过程中有隔离套管顶端及若干柔性出油支管构成多个流入通道，加油内管上的小孔与柔性出油支管形成的通道可以缩短燃油流经的通道距离，减少流动阻力，上述两方面的因素会使得燃油加注更顺畅。2．随着车辆行驶，储油箱的燃油液面高度降低，加油腔中高于储油腔液面部分燃油会通过柔性出油支管流入储油腔。这样减少加油腔内燃油余量，为车主减少可能产生的损失。3．本技术加入的燃油只能单向流动，即使盗油贼破坏油箱盖后也无法抽取储油腔内的燃油，安全性能得到了提高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：油箱壳体1，储油腔2，加油口3，加油内管4，隔离套管5，加油腔6，柔性出油支管7，支管出油口8，浮子9。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1，本技术的一种载货汽车防盗油箱，包括油箱壳体1，油箱壳体1的内部为储油腔2，油箱壳体1的外壁上方设置有加油口3，其特征在于：所述加油口3上焊接固定有伸向储油腔2底部的加油内管4，加油内管4与油箱壳体1的底部留有间隙，加油内管4的外侧套有隔离套管5，隔离套管5的底部与油箱壳体1的底部焊接密封，隔离套管5的内腔形成加油腔6，隔离套管5的外壁上不同深度的位置连接有柔性出油支管7，柔性出油支管7与加油腔6相连通，柔性出油支管7的外端为支管出油口8，柔性出油支管7上靠近支管出油口8的位置固定有浮子9。所述加油内管4的外径为隔离套管5内径的2/3-4/5，加油内管4的外壁上开设有多个小孔。所述隔离套管5的上端口与油箱壳体1顶部内壁之间的间距为2厘米-5厘米。所述柔性出油支管7的长度为柔性出油支管7和隔离套管5的连接部位与油箱最高液面之间高度的1.5至2倍。所述柔性出油支管7采用柔性塑料管或柔性橡胶管制成，浮子9产生的浮力确保支管出油口8位于油面以上。本技术在油箱壳体1的外壁上方设置有加油口3，加油口3的内部大小以能够容纳加油枪的枪管为宜，加油口3上焊接固定有伸向储油腔2底部的加油内管4，加油内管4与油箱壳体1的底部留有0.6厘米-1.5厘米的间隙。该间隙不能太大，如果该间距太大的话盗油贼很容易将软油管伸入油箱，实现盗油操作。为了提高加油内管4固定后的牢固性，加油内管4的底端局部可以固定有油箱壳体1的底部内壁上，只要燃油在加注过程中能够自由流动即可。加油内管4的外壁上开设有多个小孔，小孔与柔性出油支管7一起使得燃油的注入的路径更短，能够使燃油加注更加顺畅。加油内管4的外侧套有隔离套管5，隔离套管5的底部与油箱壳体1的底部焊接密封，隔离套管5的内腔形成加油腔6，储油腔2内的燃油无法进入到加油腔6中，实现了物理隔离。隔离套管5的上端口与油箱壳体1顶部内壁之间的间距为2厘米-5厘米。燃油在加注过程中燃油能够从隔离套管5的上端口流入到储油腔2中，然而储油腔2内的燃油无法通过隔离套管5的上端口流入到加油腔6内，只能单向流动。为了让燃油在加注过程中有更多的流入通道，本技术在隔离套管5的外壁上不同深度的位置连接有柔性出油支管7，柔性出油支管7为三根或三根以上，柔性出油支管7与加油腔6相连通。柔性出油支管7的外端为支管出油口8，柔性出油支管7上靠近支管出油口8的位置固定有浮子9，柔性出油支管7采用柔性塑料管或柔性橡胶管制成，浮子9能够漂浮在燃油液面上，使得支管出油口8也处于液面以上，储油腔2内的燃油无法流入到柔性出油支管7内。在加注燃油时，加油腔6内腔中的燃油能够通过柔性出油支管7流入到储油腔2内，使得燃油加注更加顺畅。当盗油贼破坏了油箱盖之后，盗油贼面对的是油箱加油腔的底部和加油管道，没有薄弱环节，盗油贼只能抽取容积不大的加油腔6内部的燃油，无法抽取到储油腔2内的燃油。如盗油贼需要盗得储油腔2内里的大量燃油，需要再次进行大面积的物理破坏，盗油难度非常大，几乎无法盗取储油腔2内的燃油，有效解决了一直以来货车燃油容易被盗的技术难题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车防盗油箱，包括油箱壳体（1），油箱壳体（1）的内部为储油腔（2），油箱壳体（1）的外壁上方设置有加油口（3），其特征在于：所述加油口（3）上焊接固定有伸向储油腔（2）底部的加油内管（4），加油内管（4）与油箱壳体（1）的底部留有间隙，加油内管（4）的外侧套有隔离套管（5），隔离套管（5）的底部与油箱壳体（1）的底部焊接密封，隔离套管（5）的内腔形成加油腔（6），隔离套管（5）的外壁上不同深度的位置连接有柔性出油支管（7），柔性出油支管（7）与加油腔（6）相连通，柔性出油支管（7）的外端为支管出油口（8），柔性出油支管（7）上靠近支管出油口（8）的位置固定有浮子（9）。

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车防盗油箱，包括油箱壳体（1），油箱壳体（1）的内部为储油腔（2），油箱壳体（1）的外壁上方设置有加油口（3），其特征在于：所述加油口（3）上焊接固定有伸向储油腔（2）底部的加油内管（4），加油内管（4）与油箱壳体（1）的底部留有间隙，加油内管（4）的外侧套有隔离套管（5），隔离套管（5）的底部与油箱壳体（1）的底部焊接密封，隔离套管（5）的内腔形成加油腔（6），隔离套管（5）的外壁上不同深度的位置连接有柔性出油支管（7），柔性出油支管（7）与加油腔（6）相连通，柔性出油支管（7）的外端为支管出油口（8），柔性出油支管（7）上靠近支管出油口（8）的位置固定有浮子（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，邓耀文，刘海霞，冯刚琼，戴启良，雷颖絜，雷柏龄，李学兵，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42