【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种变速箱空载扭矩损失测量的台架装置。
技术介绍
在柴油车离合器匹配过程中，离合器参数选取不当常会引起变速器怠速异响。在对这一问题进行研究时发现，变速器空载时输入轴受到的阻尼力矩对离合器怠速级参数的选取至关重要，因为输入轴受到的阻尼力矩主要来自于变速箱油液对齿轮的粘度阻力，而不同转速和温度(表现为冷车和热车)下油液的粘度系数有很大变化，输入轴受到的阻尼力矩随之变化而变化。要想合理匹配离合器参数，使其无论在热车还是冷车时都不引起怠速异响，必须对不同转速和不同温度下的变速器输入轴受到的阻尼力矩进行测量。目前，国内汽车设计人员在对怠速异响进行研究时，通常对变速器输入轴受到的阻尼力矩进行室温下静态测量，即测量输入轴的启动力矩，以此作为离合器参数设计的依据，这种方法虽然简单，但作为离合器参数设计依据意义不大，原因一是变速箱输入轴启动力矩不能代表怠速时受到的力矩，二是没有考虑变速箱油液在冷车、热车工况下的粘度系数的不同。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能够精确测量变速箱各种参数的变速箱空载扭矩损失测量的台架装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案:本技术所述的变速箱空载扭矩损失测量的台架装置，包括基座；在所述基座上设置有变频电机，所述变频电机的电机轴通过右联轴器与转速传感器相连接，所述转速传感器左侧通过左联轴器与中间轴相连接，所述中间轴的轴套与置于基座上的底座相连接，在所述底座左侧设置有与测试变速箱相连接的变速箱连接板，所述中间轴左端与测试变速箱的输入轴相连接。所述测试变速箱置于高低温控制箱内。本技术优点在于结构简单...
【技术保护点】
一种变速箱空载扭矩损失测量的台架装置，包括基座（1）；其特征在于：在所述基座（1）上设置有变频电机（2），所述变频电机（2）的电机轴通过右联轴器（3）与转速传感器（4）相连接，所述转速传感器（4）左侧通过左联轴器（5）与中间轴（6）相连接，所述中间轴（6）的轴套（7）与置于基座（1）上的底座（8）相连接，在所述底座（8）左侧设置有与测试变速箱（9）相连接的变速箱连接板（10），所述中间轴（6）左端与测试变速箱（9）的输入轴（11）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张明旭，杨河洲，赵红宇，朱天答，吴建强，许延飞，余晓，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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