一种道路减速带制造技术

本发明专利技术涉及一种道路减速带，其特征在于：包括菱形减速体、限位点A、限位点B、旋转点C；所述菱形减速体具有圆形倒角，该菱形减速体绕旋转点C转动；菱形减速体内层为不锈钢，外层为ABS塑料；所述限位点A、限位点B、旋转点C为高分子橡胶材料。本发明专利技术的优点在于：本发明专利技术的道路减速带噪音低、结构简单、如果低速通过，车辆的舒适性将不受影响，如果高速通过，即启动惩罚措施。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减速带，尤其涉及一种道路减速带。
技术介绍
道路减速带安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。现在的道路减速带往往减速的噪音过大，会给生活在附近的居民带来困扰，同时普通的道路减速带的主要是在低速状态下也会颠一下，影响乘坐舒适性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种噪音低、结构简单、如果低速通过，车辆的舒适性将不受影响，如果高速通过，即启动惩罚措施的道路减速带。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为:一种道路减速带，其创新点在于:包括菱形减速体、限位点A、限位点B、旋转点C ； 所述菱形减速体具有圆形倒角，该菱形减速体绕旋转点C转动。进一步的，所述菱形减速体内层为不锈钢，外层为ABS塑料。进一步的，所述限位点A、限位点B、旋转点C为高分子橡胶材料。本专利技术的优点在于:本专利技术的道路减速带噪音低、结构简单、如果低速通过，车辆的舒适性将不受影响，如果高速通过，即启动惩罚措施。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术公开了一种道路减速带，其特征在于:包括菱形减速体1、限位点A3、限位点B4、旋转点C2 ;菱形减速体I具有圆形倒角，该菱形减速体I绕旋转点C2转动；菱形减速体I内层为不锈钢，外层为ABS塑料；限位点A3、限位点B4、旋转点C2为高分子橡胶材料。车辆慢速驶过时会是这样一种状态:迎车面的角度不会对车体造成太大颠簸，当车轮压到去车面时迎车面抬起，去车面下降，车体的总体高度并没有太高很多，这时的驾驶体验是比较舒适的；如果车速很快，那么在前轮离开去车面时，迎车面因惯性问题来不及下落便迎来了车辆的后轮，于是后轮便会结结实实的撞到迎车面的迎角上，车轮瞬间抬高，造成剧烈颠簸。【主权项】1.一种道路减速带，其特征在于:包括菱形减速体、限位点A、限位点B、旋转点C ;所述菱形减速体具有圆形倒角，该菱形减速体绕旋转点C转动。2.根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于:所述菱形减速体内层为不锈钢，夕卜层为ABS塑料。3.根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于:所述限位点A、限位点B、旋转点C为高分子橡胶材料。【专利摘要】本专利技术涉及一种道路减速带，其特征在于：包括菱形减速体、限位点A、限位点B、旋转点C；所述菱形减速体具有圆形倒角，该菱形减速体绕旋转点C转动；菱形减速体内层为不锈钢，外层为ABS塑料；所述限位点A、限位点B、旋转点C为高分子橡胶材料。本专利技术的优点在于：本专利技术的道路减速带噪音低、结构简单、如果低速通过，车辆的舒适性将不受影响，如果高速通过，即启动惩罚措施。【IPC分类】E01F9/047【公开号】CN105040606【申请号】CN201510367958【专利技术人】施辉 【申请人】南通蒂龙针织制衣有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路减速带，其特征在于：包括菱形减速体、限位点A、限位点B、旋转点C；所述菱形减速体具有圆形倒角，该菱形减速体绕旋转点C转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施辉，
申请(专利权)人：南通蒂龙针织制衣有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32