一种自行车的复合式零组件，包含有一第一纤维复合材料结构、一第二纤维复合材料结构，以及一金属固定件，第二纤维复合材料结构设于第一纤维复合材料结构且具有一容槽，金属固定件具有一螺栓固定座与一螺栓，螺栓固定座以可拆卸的方式设于第二纤维复合材料结构的容槽内且局部露出于第二纤维复合材料结构的表面，螺栓以螺合方式锁设于螺栓固定座，用以将第一、第二纤维复合材料结构固定在一起，由此，本实用新型专利技术的复合式零组件可以达到组装容易及提升生产效率的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术与自行车有关，尤指一种自行车的复合式零组件。
技术介绍
传统自行车的零组件(如竖管或座管)都是采用铝合金或其他合金材料所制成，由于合金材料具有一定的重量，难以符合日益讲究轻量化的发展趋势，因此已经有一部份的零组件是利用纤维复合材料加以制成，让纤维复合材料管件在具有足够的结构强度的下同时能够达到减轻重量的效果。为了让纤维复合材料管件能够跟其他零组件固定在一起，目前较为普遍的做法是在制造过程中利用埋入射出的方式在纤维复合材料管件的内部设置一个螺栓固定座，再由外穿式的螺栓穿设于纤维复合材料管件内与螺栓固定座锁固在一起，以完成纤维复合材料管件的固定。然而，内埋式的设计会增加制造上的难度而导致生产效率的无法进一步提升，另外可能因为精度上的问题，造成后续在组装方面的精准度容易受到影响。因此，前述现有技术有改良的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车的复合式零组件，其组装容易且能提升生产效率。为了达成上述目的，本技术提供一种自行车的复合式零组件，其特征在于，包含有:一第一纤维复合材料结构；一第二纤维复合材料结构，设于该第一纤维复合材料结构，该第二纤维复合材料结构的表面往内凹陷形成至少一容槽；以及—金属固定件，具有至少一螺栓固定座与至少一螺栓，该螺栓固定座可拆卸地设于该第二纤维复合材料结构的容槽内且局部外露于该第二纤维复合材料结构的表面，该螺栓设于该螺栓固定座，用以将该第一、第二纤维复合材料结构固定在一起。其中该第一纤维复合材料结构为一竖管盖且具有一外穿孔，该第二纤维复合材料结构为一竖管且具有一连通该容槽的内穿孔，该螺栓固定座具有一连通该内穿孔的螺孔，该螺栓设于该外、内穿孔且固定于该螺栓固定座的螺孔。其中该第一纤维复合材料结构为一座管盖具有一上穿孔，该第二纤维复合材料结构为一座管，该螺栓固定座具有一螺孔，该螺栓设于该上穿孔且固定于该螺栓固定座。其中该第一纤维复合材料结构还具有一容槽，该第二纤维复合材料结构还具有一下穿孔，该金属固定件的螺栓固定座的数目为二，该金属固定件的螺栓的数目为二，该二螺栓固定座分别设于该第一纤维复合材料结构的容槽及该第二纤维复合材料结构的容槽内且分别具有一螺孔，该二螺栓分别设于该第一纤维复合材料结构的下穿孔及该第二纤维复合材料结构的上穿孔且分别固定于该二螺栓固定座的螺孔。其中该第一纤维复合材料结构为一曲柄轴管，该第二纤维复合材料结构为一曲柄臂且具有一轴孔，该轴孔套设于该第一纤维复合材料结构的一端，该第二纤维复合材料结构的两相对侧面分别具有一该容槽，该二容槽之间相互连通，该金属固定件的螺栓固定座的数目为二，该金属固定件的螺栓的数目为二，该二螺栓固定座设于第二纤维复合材料结构的容槽内且分别具有一螺孔与一邻设于螺孔的螺栓孔，各该螺栓穿设于其中一该螺栓固定座的螺栓孔且经由该第二纤维复合材料结构的连通孔而固定于另外一该螺栓固定座的螺孔。其中该第一纤维复合材料结构为一车手把，该第二纤维复合材料结构为一副把手且具有一套孔、一连通该容槽的穿孔，以及一连通该套孔与该穿孔的剖沟，该套孔套设于该第一纤维复合材料结构的一端，该螺栓固定座具有一螺孔，该螺栓设于穿孔内且穿经该剖沟而固定于该螺栓固定座的螺孔。本技术的有益效果是，本技术的复合式零组件利用外嵌式的螺栓固定座搭配外穿式的螺栓来结合该第一、第二纤维复合材料结构，相较于现有技术所使用的内埋式设计可以有效简化组装过程，同时能够达到提升生产效率的目的。【附图说明】为进一步说明本技术的
技术实现思路
，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中:图1为本技术第I实施例的立体组合图。图2为本技术第I实施例的立体分解图。图3为本技术第2实施例的立体组合图。图4为本技术第2实施例的立体分解图。图5为本技术第3实施例的立体组合图。图6为本技术第3实施例的立体分解图。图7为本技术第4实施例的立体组合图。图8为本技术第4实施例的立体分解图。【具体实施方式】请参阅图1及图2，本技术第I实施例的复合式零组件I包含有一第一纤维复合材料结构10、一第二纤维复合材料结构20，以及一金属固定件30，其中的第一、第二纤维复合材料结构10、20是由塑料包覆碳纤维所制成，但不以此为限。第一纤维复合材料结构10在此以竖管盖为例。第一纤维复合材料结构10的四个角落分别具有一外穿孔12。第二纤维复合材料结构20在此以竖管为例。第二纤维复合材料结构20的一端接设于第一纤维复合材料结构10，而且，第二纤维复合材料结构20的顶、底两面分别往内凹陷形成一容槽22，第二纤维复合材料结构20朝第一纤维复合材料结构10的一端面具有四内穿孔24，各容槽22经由一对内穿孔24连通于第一纤维复合材料结构10的其中一对外穿孔12。金属固定件30具有二螺栓固定座31与四螺栓33。螺栓固定座31设于第二纤维复合材料结构20的容槽内且局部露出于第二复合材料结构30的表面，此外，螺栓固定座31具有二螺孔32，各螺孔32经由第二纤维复合材料结构20的内穿孔24连通于第一纤维复合材料结构10的外穿孔12 ;螺栓33穿设于第一纤维复合材料结构10的外穿孔12及第二纤维复合材料结构20的内穿孔24且锁设于螺栓固定座31的螺孔32内，用以将第一、第二纤维复合材料结构10、20固定在一起。在此需要补充说明的是，第一、第二纤维复合材料结构及金属固定件之间可以有不同的组合变化。[002当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车的复合式零组件，其特征在于，包含有：一第一纤维复合材料结构；一第二纤维复合材料结构，设于该第一纤维复合材料结构，该第二纤维复合材料结构的表面往内凹陷形成至少一容槽；以及一金属固定件，具有至少一螺栓固定座与至少一螺栓，该螺栓固定座可拆卸地设于该第二纤维复合材料结构的容槽内且局部外露于该第二纤维复合材料结构的表面，该螺栓设于该螺栓固定座，用以将该第一、第二纤维复合材料结构固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴羽泽，黄俊维，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。