本实用新型专利技术公开了一种吸气式汽车尾气过滤器，包括尾气进入管和内部中空的储液箱，所述储液箱中设置有溶液，尾气进入管的一端设置在储液箱中的溶液中，储液箱外部设置有抽气装置，且抽气装置与储液箱内部连通；所述尾气进入管中设置有进液控制装置，且进液控制装置设置在储液箱中，进液控制装置连接有溶液进入管，溶液进入管的一端穿过尾气进入管和储液箱后设置在储液箱外部。该过滤器的结构简单，制造成本低，通过配置相应的溶液，能够有效地过滤掉汽车燃烧过程中产生的有害物质（包括PM2.5），减少汽车尾气对环境和空气的污染，保护环境和人们的身体健康。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾气处理领域，具体地，涉及一种吸气式汽车尾气过滤器，用于单排气管和多排气管的汽、柴油车(12V-24V)的尾气过滤。
技术介绍
现在我们说的尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。特别是当汽车在怠速工作状况下，燃油燃烧率低，燃油中未被燃烧尽的有害物质(包括PM2.5)直接排入到空气中，造成对环境和空气的污染，损害人体的身体健康。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种吸气式汽车尾气过滤器，该过滤器的结构简单，能够有效地过滤掉汽车燃烧过程中产生的有害物质(包括PM2.5)，减少汽车尾气对环境和空气的污染。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:吸气式汽车尾气过滤器，包括尾气进入管和内部中空的储液箱，所述储液箱中设置有溶液，尾气进入管的一端设置在储液箱中的溶液中，储液箱外部设置有抽气装置，且抽气装置与储液箱内部连通；所述尾气进入管中设置有进液控制装置，且进液控制装置设置在储液箱中，进液控制装置连接有溶液进入管，溶液进入管的一端穿过尾气进入管和和储液箱后设置在储液箱外部。在本技术方案中，利用储液箱中设置的溶液来对汽车尾气进行过滤等处理，溶液可以为单纯的水溶液，也可以说其他的化学溶液，如碱性溶液等，根据不同的吸收目的添加溶液，达到吸收效果，本装置对尾气中的有害物质进行吸收反应，使得排放到空气中的气体更加安全，同时也实现对热量的吸收，减少热量排放，尾气中的固体状物质，如PM2.5等能够被液体留下，最终沉淀，通过本设备能够减少汽车尾气有害物质的排放，保护环境和空气的质量。所述抽气装置包括壳体，壳体的内部与储液箱内部连通，壳体中设置有电机，电机连接有扇叶，扇叶设置在壳体中，壳体连接有过滤气排出管，且过滤气排出管与壳体内部连通。优选电机作为提供动力的装置，利用扇叶的转动快速将过滤后的气体排出，实现内部气压的平衡。所述储液箱的底部设置有沉淀池，沉淀池和储液箱连接，且沉淀池和储液箱的内部连通。沉淀池是用于将过滤后的颗粒状杂质进行沉淀，如PM2.5等，本方案是将储液箱的底部设置为向着中心处倾斜的结构，方便水流将杂质冲入沉淀池，防止在储液箱中沉淀，并且底板设置有便于杂质通过的通孔，在气体和水流的冲击下产生涡流，使得杂质从通孔中进入到沉淀池中。沉淀池与储液箱最好采用螺旋的方式固定，固定牢固而且便于拆卸，也可以是采用其他的连接方式。所述进液控制装置包括单向阀，单向阀与溶液进入管设置在尾气进入管的一端连接，尾气进入管内部设置有浮筒，浮筒设置在单向阀的下方，浮筒和单向阀之间设置有溶液管，溶液管的两端分别与浮筒和单向阀连通。单向阀是防止液体回流，浮筒浮在溶液上，当溶液体积大于设定体积时，浮筒顶动单向阀中的阀芯封闭尾气进入管，储液箱中的溶液少时，外部的溶液顶开单向阀使得管道通畅，实现自动进液。所述储液箱的侧壁设置有放液阀，放液阀与储液箱的内部连通，且放液阀靠近储液箱的底部。放液阀是用于将储液箱中的污水放出，便于清洗和进行再次使用。本技术的全部部件都采用不锈钢制成，既能够防止锈蚀，延长使用寿命，而且清洗也方便。综上，本技术的有益效果是:该过滤器的结构简单，制造成本低，通过配置相应的溶液，能够有效地过滤掉汽车燃烧过程中产生的有害物质(包括PM2.5)，减少汽车尾气对环境和空气的污染，保护环境和人们的身体健康。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是进液控制装置的结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称:1 一尾气进入管；2—储液箱；3—溶液进入管；4一壳体；5—电机；6—扇叶；7—过滤气排出管；8—放液阀；9一沉淀池；10—溶液管；11 一浮筒；12—溶液；13—单向阀。【具体实施方式】下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例:如图1、图2所示，吸气式汽车尾气过滤器，包括尾气进入管I和内部中空的储液箱2，所述储液箱2中设置有溶液12，尾气进入管I的一端设置在储液箱2中的溶液12中，储液箱2外部设置有抽气装置，且抽气装置与储液箱2内部连通；所述尾气进入管I中设置有进液控制装置，且进液控制装置设置在储液箱2中，进液控制装置连接有溶液进入管3，溶液进入管3的一端穿过尾气进入管I和和储液箱2后设置在储液箱2外部；抽气装置包括壳体4，壳体4的内部与储液箱2内部连通，壳体4中设置有电机5，电机5连接有扇叶6，扇叶6设置在壳体4中，壳体4连接有过滤气排出管7，且过滤气排出管7与壳体4内部连通；储液箱2的底部设置有沉淀池9，沉淀池9和储液箱2连接，且沉淀池9和储液箱2的内部连通；进液控制装置包括单向阀13，单向阀13与溶液进入管3设置在尾气进入管I的一端连接，尾气进入管I内部设置有浮筒11，浮筒11设置在单向阀13的下方，浮筒11和单向阀13之间设置有溶液管10，溶液管10的两端分别与浮筒11和单向阀13连通；储液箱2的侧壁设置有放液阀8，放液阀8与储液箱2的内部连通，且放液阀8靠近储液箱2的底部。将汽车燃烧排放的尾气首先吸入到溶液中，尾气通孔溶液进行反应、过滤以及降温，处理后的气体在抽气装置的作用下排到空气中，剩余的杂质或者其他颗粒物在沉淀池中沉淀，进而方便对其进行下一步处理。为了增大对尾气的处理效率，本方案一般都是采用两组过滤器组合使用，两个储液箱2并列设置，壳体4设置在两个储液箱2之间与储液箱构成密封结构，为了增大气流排放的效率，将扇叶6设置在过滤气排出管7的正上方，这样扇叶6转动后产生的气流就能够快速地排出，利用本装置，减少汽车尾气对环境和空气造成污染。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.吸气式汽车尾气过滤器，其特征在于，包括尾气进入管(I)和内部中空的储液箱(2 )，所述储液箱(2 )中设置有溶液(12)，尾气进入管(I)的一端设置在储液箱(2 )中的溶液(12)中，储液箱(2)外部设置有抽气装置，且抽气装置与储液箱(2)内部连通；所述尾气进入管(I)中设置有进液控制装置，且进液控制装置设置在储液箱(2)中，进液控制装置连接有溶液进入管(3)，溶液进入管(3)的一端穿过尾气进入管(I)和和储液箱(2)后设置在储液箱(2)外部。2.根据权利要求1所述的吸气式汽车尾气过滤器，其特征在于，所述抽气装置包括壳体(4 )，壳体(4 )的内部与储液箱(2 )内部连通，壳体(4 )中设置有电机(5 )，电机(5 )连接有扇叶(6 )，扇叶(6 )设置在壳体(4 )中，壳体(4 )连接有过滤气排出管(7 )，且过滤气排出管(7)与壳体(4)内部连通。3.根本文档来自技高网...
【技术保护点】
吸气式汽车尾气过滤器，其特征在于，包括尾气进入管（1）和内部中空的储液箱（2），所述储液箱（2）中设置有溶液（12），尾气进入管（1）的一端设置在储液箱（2）中的溶液（12）中，储液箱（2）外部设置有抽气装置，且抽气装置与储液箱（2）内部连通；所述尾气进入管（1）中设置有进液控制装置，且进液控制装置设置在储液箱（2）中，进液控制装置连接有溶液进入管（3），溶液进入管（3）的一端穿过尾气进入管（1）和和储液箱（2）后设置在储液箱（2）外部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁成保，
申请(专利权)人：袁成保，
类型：新型
国别省市：四川;51
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