带储油器及虹吸式油加热器的船用螺杆制冷机组，它包含压缩机、电动机、联轴器、储油器及虹吸式油加热器、油冷却器、油泵、控制台、油粗过滤器、油精过滤器作为撬装结构整合在油分离器上，油冷却器上面通过支座连有经济器，经济器通过管道阀门连接压缩机。油分离器为卧式结构，其下面设有储油器及虹吸式油加热器，吸气过滤器上设有压差控制器，电动机上设有轴承测温和空间电加热器，压缩机吸气端处与油分离器通过旁通电磁阀相连。这样整个机组外型美观，结构紧凑，运行安全可靠，采用经济器补气，可提高制冷量和制冷系数，经济节能，特别适用于远洋渔业冷冻、冷藏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制冷压缩机组，具体指一种带储油器及虹吸式油加热器的船用螺杆制冷机组，属于制冷系统领域，适用于远洋大型渔船及海轮的大容量冷冻、冷藏运输。
技术介绍
目前，船用螺杆制冷压缩机组所配套的油分离器有的是立式油分离器,有的是卧式油分离器。立式油分离器高度较高,机组也比较长，不适用于有限的船舱空间。卧式油分离器下面没有储油器及虹吸式油加热器，因螺杆式制冷压缩机在工作工程中需要喷入大量的润滑油用于压缩机轴承、轴封及啮合转子的润滑，这样，油分离器里润滑油液位就比较高，润滑油因船体摇摆晃动就会容易进入制冷系统中，影响制冷效果。吸气过滤器没有压差控制器，不能根据过滤器前后压差变化来更换过滤芯。电机没有轴承测温和空间电加热器装置，在船舱比较潮湿的环境中易被烧坏。压缩机与油分离器间没有旁通，压缩机停机瞬间在排气与吸气压差的作用下转子可能发生倒转现象。同时现有的船用制冷压缩机组中的压缩机、油分离器、油冷却器、经济器、油过滤器、电机、控制台等部件的整体组合方式比较复杂，使得机组整体结构尺寸比较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种控制润滑油因船体摇晃进入制冷系统、改善制冷效果、可根据过滤器前后压差变化更换过滤芯、防止电机被烧、防止压缩机转子倒转、结构紧凑、占用空间小的带储油器及虹吸式油加热器的船用螺杆制冷机组，克服现有技术的不足。本技术的带储油器及虹吸式油加热器的船用螺杆制冷机组，包括压缩机、吸气过滤器、电动机、联轴器、油分离器、储油器及虹吸式油加热器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、经济器、节流元件、电磁阀及阀门；油分离器上面通过第一支座和第二支座连有压缩机和电动机，压缩机和电动机通过联轴器相连，压缩机出气口通过管道与油分离器相连，油分离器下面通过管道连接储油器及虹吸式油加热器，储油器及虹吸式油加热器通过管道阀门连接油冷却器，油冷却器通过管道阀门依次连有油粗过滤器、油泵和油精过滤器，油精过滤器通过管道阀门与压缩机相连，油冷却器安装在油分离器底座上，油冷却器通过上支座连有经济器，经济器通过管道过滤器、止回阀及阀门连接压缩机，控制台通过支架固定在油分离器上，压缩机吸气端处通过阀门和旁通电磁阀与油分离器相连，吸气过滤器设有压差控制器；所述的油分离器为卧式；经济器上设有节流元件。所述的电动机为船用电动机，电动机上设有轴承测温装置和电加热器装置；所述的储油器及虹吸式油加热器上设有控制润滑油油温不易过低的电加热器和温度表。本技术中的卧式油分离器下面设有储油器及虹吸式油加热器，可使油分离器中的润滑油油位降低，避免了润滑油因船体摇摆过大而随制冷剂进入制冷系统中。结构紧凑，运行可靠，采用经济器给压缩机补气，更经济节能，提高制冷量和制冷系数，并且蒸发温度越低，制冷效果越明显，特别适用于远洋渔业冷冻、冷藏。储油器及虹吸式油加热器上设有电加热器和温度表，以控制润滑油油温不易过低。吸气过滤上设有压差控制器，可以根据吸气过滤器前后压差的变化来判断是否需要更换过滤芯，以保持制冷剂的洁净。电动机为船用电动机，电动机上设有轴承测温装置和空间电加热器装置，温度过高时可报警或停机，温度过低时可启动空间电加热器，避免了电机轴承在比较潮湿的工作环境里易烧坏的情况。压缩机与电动机通过联轴器相连并安装在油分离器上支座和支座上，油冷却器安装在油分离器底座上，经济器安装油冷却器上支座上，控制台通过支架固定在油分离器上，这样机组结构紧凑，占用空间小。压缩机通过阀门和电磁阀与油分离器相连，电磁阀在压缩机运转时是关闭的，当压缩机停机时，电磁阀通过微电脑控制打开，使压缩机排气端和吸气端压力短时间内平衡，防止压缩机转子倒转。本技术的制冷机组结构紧凑，运行可靠，更经济节能，提高制冷量和制冷系数，并且蒸发温度越低，制冷效果越明显，特别适用于远洋渔业中的冷冻、冷藏作业。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是图1所示的另一角度立体结构示意图；图3是本技术的工作原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明：如图1、2、3所示：包括压缩机5、吸气过滤器6、电动机2、联轴器4、油分离器1、储油器及虹吸式油加热器12、油冷却器24、油粗过滤器13、油泵11、油精过滤器10、经济器20、节流元件21、电磁阀18及阀门。其中油分离器1上面通过支座3和支座7连有压缩机5和电动机2，压缩机5和电动机2通过联轴器4相连，压缩机5出气口通过管道与油分离器1相连，油分离器1下面通过管道连接储油器及虹吸式油加热器12，储油器及虹吸式油加热器12通过管道阀门连接油冷却器24，油冷却器24通过管道阀门14依次连有油粗过滤器13、油泵11和油精过滤器10，油精过滤器10通过管道阀门与压缩机5相连，油冷却器24安装在油分离器1底座23上，油冷却器24通过上支座22连有经济器20，经济器20通过管道过滤器25、止回阀16及阀门15连接压缩机5，控制台8通过支架9固定在油分离器1上，压缩机5通过阀门17和旁通电磁阀18与油分离器1相连。这样机组为整体撬块组装，结构紧凑，占用空间小，外型美观。本技术使用时的工作原理是这样的（参见图2）：制冷剂气体经吸气过滤器6后进入压缩机5压缩，变成高温高压的油气混合物进入油分离器1，经油分离器1分离后的润滑油流经储油器及虹吸式油加热器12后进入油冷却器24，在油冷却器24中，管程流动的是海水，壳程流动的是高温的润滑油，经过热交换后，润滑油温度降低，降温后的润滑油依次流经油粗过滤器13、油泵11和油精过滤器10输送到压缩机5中，进行润滑再循环。经油分离器1分离后的高温高压气体进入冷凝器30中，被冷凝成中温高压液体，中温高压液体进经济器20分两路输出，一路经过节流元件21降温降压后进入经济器20的管程换热蒸发，蒸发后的制冷剂经过滤器19、止回阀16和阀门15进入压缩机5进行补气，另一路直接进入经济器20的壳程换热过冷，过冷后的制冷剂液体经过节流元件29后成为低温低压液体，低温低压液体在蒸发器28吸热蒸发成蒸汽，再通过吸气过滤器6进入压缩机5，完成制冷循环。经济器20补气与压缩机5配合使用，可以直接降低制冷剂冷凝液体的温度，使制冷剂冷凝液体产生过冷度，从而大幅度提高制冷量和制冷系数，并且蒸发温度愈低，制冷效果愈明显。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带储油器及虹吸式油加热器的船用螺杆制冷机组，其特征在于,包括压缩机（5）、吸气过滤器（6）、电动机（2）、联轴器（4）、油分离器（1）、储油器及虹吸式油加热器（12）、油冷却器（24）、油粗过滤器（13）、油泵（11）、油精过滤器（10）、经济器（20）、节流元件（21）、电磁阀（18）及阀门；油分离器（1）上面通过第一支座（3）和第二支座（7）连有压缩机（5）和电动机（2），压缩机（5）和电动机（2）通过联轴器（4）相连，压缩机（5）出气口通过管道与油分离器（1）相连，油分离器（1）下面通过管道连接储油器及虹吸式油加热器（12），储油器及虹吸式油加热器（12）通过管道阀门连接油冷却器（24），油冷却器（24）通过管道阀门（14）依次连有油粗过滤器（13）、油泵（11）和油精过滤器（10），油精过滤器（10）通过管道阀门与压缩机（5）相连，油冷却器（24）安装在油分离器（1）底座（23）上，油冷却器（24）通过上支座（22）连有经济器（20），经济器（20）通过管道过滤器（19）、止回阀（16）及阀门（15）连接压缩机（5），控制台（8）通过支架（9）固定在油分离器（1）上，压缩机（5）吸气端处通过阀门（17）和旁通电磁阀（18）与油分离器（1）相连，吸气过滤器（6）设有压差控制器（25）；所述的油分离器（1）为卧式；经济器（20）上设有节流元件（21）。...
【技术特征摘要】
1.一种带储油器及虹吸式油加热器的船用螺杆制冷机组，其特征在于,包括压缩机（5）、吸气过滤器（6）、电动机（2）、联轴器（4）、油分离器（1）、储油器及虹吸式油加热器（12）、油冷却器（24）、油粗过滤器（13）、油泵（11）、油精过滤器（10）、经济器（20）、节流元件（21）、电磁阀（18）及阀门；油分离器（1）上面通过第一支座（3）和第二支座（7）连有压缩机（5）和电动机（2），压缩机（5）和电动机（2）通过联轴器（4）相连，压缩机（5）出气口通过管道与油分离器（1）相连，油分离器（1）下面通过管道连接储油器及虹吸式油加热器（12），储油器及虹吸式油加热器（12）通过管道阀门连接油冷却器（24），油冷却器（24）通过管道阀门（14）依次连有油粗过滤器（13）、油泵（11）和油精过滤器（10），油精过滤器（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文叶，纪志坚，陈建刚，侯昌海，赵春怡，李咏梅，柳蕾，李东辉，
申请(专利权)人：大连冷冻机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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