一种汽车电源监测报警系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车电源检测报警系统，其特征在于：所述的报警系统包括汽车蓄电池连接保险丝盒后通过电源监测报警模块接入各个用电器；电源监测报警模块通过CAN总线连接到汽车仪表上对报警信息进行显示。本发明专利技术的优点在于：1、实时监测各用电器电源工作情况；2、可对异常故障进行可感知报警；3、可支持扩展，从基本的单车报警，扩展至手机、4S店报警，且可根据不同车型配置做预留开发。4、让车主实时了解车辆整体用电器状况；5、一旦发生故障可第一时间反馈至车主，进行应急处理，降低行驶风险；6、有车联网功能的车型可远程进行故障诊断，并通知4S店开展援助。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车用电设备的电源监测领域，特别涉及一种汽车电源检测报警系统。
技术介绍
目前，汽车功能越来越复杂，用电器日益增多，高级轿车的用电器已经达到了数百个。随着人们对于汽车电器的日渐依赖，伴随而来的是电器一旦失效后，其造成的危害也越来越大。比如电子助力转向的功能丧失，带来的将是毁灭性的灾难。汽车对电器安全的要求进一步提高，而其中用电器电源回路的正常与否，显得特别重要。在断电的情况下，任何用电器都无法起到应有的作用。但目前应用到汽车上的电源管理设备，仍以普通的保险丝盒为主，属于被动的防御，缺乏控制手段和报警措施，无法起到主动管理的作用，而且不能直观的判断出失效电器的状态，不利于检修和车主及时了解车辆状态，不能有效降低安全风险。国内外多起事故发生的原因都是事前不能知晓汽车用电器失效而导致的。同时，如今整车网络技术、视频显示技术、手机互联和车联网技术，都已经达到了产品级的要求，是成熟的技术，并且已有量产车型广泛应用。利用这些现有技术结合电源监测技术，可以对汽车上的用电器电源回路进行实时监测，从而做到从汽车专业人员对车辆进行被动检修，到普通车户主动获得故障感知并寻求帮助，从对故障的被动防御到主动管理，极大加强了车主的自主性，提高了车辆安全性与可靠性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车电源检测报警系统，对汽车电器的电源进行实时监测，提高车辆可靠性和降低交通事故发生概率。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是，一种汽车电源检测报警系统，其特征在于:所述的报警系统包括汽车蓄电池连接保险丝盒后通过电源监测报警模块接入各个用电器；电源监测报警模块通过CAN总线连接到汽车仪表上对报警信息进行显示。所述的电源监测报警模块将报警信息通过车联网发送到用户手机，用户手机再将报警信息转发至4S店服务器上。所述的电源监测报警模块检测保险丝盒中各路电流的实时数据。所述的电源监测报警模块空间上布置在保险丝盒附近，或者与保险丝盒集成一体式。—种汽车电源检测报警系统，由于采用上述的结构，本专利技术的优点在于:1、实时监测各用电器电源工作情况；2、可对异常故障进行可感知报警；3、可支持扩展，从基本的单车报警，扩展至手机、4S店报警，且可根据不同车型配置做预留开发。4、让车主实时了解车辆整体用电器状况；5、一旦发生故障可第一时间反馈至车主，进行应急处理，降低行驶风险；6、有车联网功能的车型可远程进行故障诊断，并通知4S店开展援助。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术一种汽车电源检测报警系统结构示意图；在图1中，1、电源监测报警模块；2、蓄电池；3、保险丝盒；4、用电器；5、汽车仪表；6、用户手机；7、4S店服务器。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术包括汽车蓄电池2连接保险丝盒3后通过电源监测报警I模块接入各个用电器4 ;电源监测报警模块I通过CAN总线连接到汽车仪表5上对报警信息进行显示。电源监测报警模块I将报警信息通过车联网发送到用户手机6，用户手机6再将报警信息转发至4S店服务器7上。电源监测报警模块I检测保险丝盒3中各路电流的实时数据。电源监测报警模块I空间上布置在保险丝盒3附近，或者与保险丝盒3集成一体式。本专利技术首先将电源监测报警模块I配置在汽车上。需要注意由于与保险丝盒3有直接联系，所以从空间上此模块必须布置在保险丝盒3附近，或者开发成与保险丝盒3集成一体式。在此模块本身的设计上，需要考虑防水密封、散热等性能，并在汽车有限的空间下，体积做的尽可能的小。模块的固定采用支架与车身相对固定。模块内部的电子元器件使用汽车级产品，可提供汽车完整生命周期的功能需求。在模块外接接口的选择上，倾向于使用小型化的线束接插件。模块软件开发上，集成车型所有配置需求，针对不同配置进行差异化软件设计，通过车型配置代码进行统一编排。硬件设计采用平台化方案，支持绝大多数的车型开发，预留部分电路以支持车型扩展。在不需要很高要求的监测车型上，根据用电器重要程度不同而设置是否进行电流监测。依据此模块定义开展整车线束设计。相对于普通汽车，电源从保险丝盒3分配后，线束将电源回路引入监测模块，然后再分配到各用电器。根据监测模块的需求，合理设置导线线径，并提供可靠的防护。将监测模块连接至整车CAN，以正常收发网络信号。监测模块的电源和接地需要可靠连接，并排除其他用电器4的干扰，要求直接从蓄电池2正极取电源，并单独就近接地。线束插件的选用要符合汽车设计要求，满足耐流、温度场、禁用物质等的要求。利用此模块对汽车用电器电流进行实时监测，比对模块内初始定义的电流大小，判断是否故障。各模块的定义工作电流是此模块工作的基准，所以必须有准确的各用电器工作电流曲线。除了理论计算的结果，在实车上也需要对理论结果进行测试验证，以确保数据的准确性。在比对时，设置一定的容差范围和触发条件，在提高准确度的同时，降低误报的概率。对于瞬间的超差，根据用电器的工作特性进行判断是否报警。将监测判断结果通过CAN传输到显示终端，DVD或者带显示屏的仪表，对车主进行语音和视觉提醒并给出建议。先定义CAN传输信号列表，进行整车级的网络调试，确认信号可以正常发送。显示终端可以选择DVD或者带显示屏的仪表，开发显示界面，将监测信号判断结果转化成可人机交互的界面。判断结果依据重要层级的不同，对应给出不同的语音、视觉提醒和建议。与项目成员及主管讨论确定重要层级的划分，进行主观评价以修正。DVD或者仪表的开发由专业工程师完成。有车联网功能的汽车，可将监测判断结果发送到用户手机6上，并在允许的情况下，由用户手机6发送至4S店，以便提供援助。此模块的监测判断结果发布在整车CAN上，有车联网功能的汽车，可从CAN上获取信息，并在手机软件中将其显示成设定的界面。当确认重要层级很高，必须进行维修时，建议车主将故障信息通过手机程序发至最近的4S店，由专业人员进行处理并提供援助。4S店需开发相应后台程序，以正常接收车主的手机报修。检修完成后，电源监测模块重新监测正常，则不再报警。在各显示终端上表明车辆电源监测无异常。对发生的故障进行记录，形成历史故障码，以便于后期调阅。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车电源检测报警系统，其特征在于:所述的报警系统包括汽车蓄电池(2)连接保险丝盒(3)后通过电源监测报警(I)模块接入各个用电器(4);电源监测报警模块(I)通过CAN总线连接到汽车仪表(5)上对报警信息进行显示。2.根据权利要求1所述的一种汽车电源检测报警系统，其特征在于:所述的电源监测报警模块(I)将报警信息通过车联网发送到用户手机￠)，用户手机(6)再将报警信息转发至4S店服务器(7)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车电源检测报警系统，其特征在于:所述的电源监测报警模块(I)检测保险丝盒(3)中各路电流的实时数据。4.根据权利要求1所述的一种汽车电源检测报警系统，其特征在于:所述的电源监测报警模块(I)空间上布置在保险丝盒(3)附近，或者与保险丝盒(3)集成一体式。【专利摘要】本专利技术公开了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电源检测报警系统，其特征在于：所述的报警系统包括汽车蓄电池(2)连接保险丝盒(3)后通过电源监测报警(1)模块接入各个用电器(4)；电源监测报警模块(1)通过CAN总线连接到汽车仪表(5)上对报警信息进行显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊瑞，张淑芳，赵夕长，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34