一种湿式离合器花键的定位方法技术

本发明专利技术提供一种湿式离合器花键的定位方法，可改善因离合器花键侧隙的存在导致的换挡冲击及噪声。该方法的关键在于限定离合器壳体的花键与钢片花键之间始终保持齿侧接触。通过使离合器壳体的花键与钢片花键之间始终是齿侧接触进行限位，不会出现花键大小径处接触的可能，从而消除了花键部分侧隙，有效改善了因花键侧隙的存在导致的换挡冲击及噪声，由于换挡冲击的降低同时也提高了零部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式离合器花键的定位方法
本专利技术涉及汽车变速箱
，具体涉及一种湿式离合器花键的定位方法。
技术介绍
当前自动变速箱（特别是AT和CVT）内部都采用湿式离合器结构进行档位的切换，湿式离合器采用离合器毂、壳体与钢片或摩擦片之间的花键进行配合传递扭矩及转速。湿式离合器都是采用离合器毂、壳体与钢片或摩擦片之间的花键进行配合传递扭矩及转速,常用的花键种类为台形齿。设计时花键之间都预留一定侧隙以便于装配及便于片组的结合与分离，但是目前湿式离合器设计时没有对花键处的定位方式进行明确要求，可能出现在离心力及重力作用下花键大小径处接触的情况，导致离合器在接合过程中由于侧隙的存在引起换挡冲击及噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种湿式离合器花键的定位方法，可改善因离合器花键侧隙的存在导致的换挡冲击及噪声。根据本专利技术提供的湿式离合器花键的定位方法，关键在于限定离合器壳体的花键与钢片花键之间始终保持齿侧接触。本专利技术通过使离合器壳体的花键与钢片花键之间始终是齿侧接触进行限位，不会出现花键大小径处接触的可能，从而消除了花键部分侧隙，有效改善了因花键侧隙的存在导致的换挡冲击及噪声，由于换挡冲击的降低同时也提高了零部件的使用寿命。作为优选的参数优化，限定离合器壳体的花键与钢片花键的大径之间或小径之间的间隙同时大于钢片径向的最大移动行程。进一步的说，上述优选的参数优化即保证离合器壳体的花键以及钢片的花键的参数同时满足公式：（Dc1-Dp1）/2>c/sin(θ/2)以及（Dc2-Dp2）/2>c/sin(θ/2)；其中，Dp1:钢片花键大径，Dp2:钢片花键小径，Dc1:离合器壳体的花键大径，Dc2：离合器壳体的花键小径，c:花键侧隙，h:钢片径向最大行程，θ：花键齿形角，且h=c/sin(θ/2)。具体的说，所述h:钢片径向最大行程是指离合器运转过程中由于离心力及重力作用引起钢片径向移动的最大行程。所述θ：花键齿形角为花键设计时的已知参数。具体的说，所述离合器壳体的花键与钢片花键均为台形齿花键。所述湿式离合器为与无极变速箱/湿式双离合变速箱适配的湿式离合器。附图说明图1为本专利技术的离合器壳体与钢片配合的结构示意图。图2为图1A处的放大结构示意图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1，2，本专利技术的湿式离合器花键的定位方法，关键在于限定离合器壳体1的花键与钢片2花键之间始终保持齿侧接触。作为优选的参数优化，限定离合器壳体1的花键与钢片2花键的大径之间或小径之间的间隙同时大于钢片2径向的最大移动行程。即保证离合器壳体1的花键以及钢片2的花键的参数同时满足公式：（Dc1-Dp1）/2>c/sin(θ/2)以及（Dc2-Dp2）/2>c/sin(θ/2)；其中，Dp1:钢片2花键大径，Dp2:钢片2花键小径，Dc1:离合器壳体1的花键大径，Dc2：离合器壳体1的花键小径，c:花键侧隙，h:钢片2径向最大行程，θ：花键齿形角，且h=c/sin(θ/2)。θ：花键齿形角为花键设计时的已知参数。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式离合器花键的定位方法，其特征在于限定离合器壳体的花键与钢片花键之间始终保持齿侧接触。

【技术特征摘要】
1.一种湿式离合器花键的定位方法，其特征在于限定离合器壳体的花键与钢片花键之间始终保持齿侧接触，限定离合器壳体的花键与钢片花键的大径之间或小径之间的间隙同时大于钢片径向的最大移动行程，离合器壳体的花键以及钢片的花键的参数同时满足公式：（Dc1-Dp1）/2>c/sin(θ/2)以及（Dc2-Dp2）/2>c/sin(θ/2)；其中，Dp1:钢片花键大径，Dp2:钢片花键小径，Dc1:离合器壳体的花键大径，Dc2：离合器壳体的花键小径，c:花键侧隙，h:钢片径向最大行程，θ：花键齿形角，且h=c...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘育，康军波，朱敬生，凤均军，刘永富，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34