一种汽车胎压监测系统测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车胎压监测系统测试装置，包括轮胎工作环境模拟装置、信号接收装置以及数据处理装置；所述数据处理装置与所述轮胎工作环境模拟装置以及信号接收装置连接；本实用新型专利技术能在实验室环境模拟轮胎工作的真实环境进行胎压监测系统的测试，能够按照测试需求调整轮胎压力及温度值，并通过变频器控制电机转速实现轮胎运动状态的仿真，能够方便设置非正常测试工况或者极限工况，对胎压监测系统进行更为全面、细致的测试。本装置模拟的轮胎工作环境真实有效，测试方法简单、智能，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子
，尤其是涉及一种汽车胎压监测系统测试装置。
技术介绍
通过TPMS实现对轮胎的压力和温度进行实时监测，及时调整轮胎在正常的胎压环境中行驶，这不仅增加了车辆行驶的安全性，降低了高速运行中的爆胎风险，还能有效保证车辆运行的稳定性以及燃油的经济性，意义重大。TPMS开发验证过程还不具备较完善的测试环境和测试流程，目前主要的测试方法有如下两种:—种是在整车集成后的实车环境上进行简单的功能验证测试，而实车测试环境测试操作复杂繁琐、测试效率低、无法覆盖到一些异常工况和极限工况，同时在一些特殊工况下对测试人员的人身安全存在威胁；另一种是针对控制器测试开发的测试平台，该平台直接通过射频信号发送仪仿真胎压传感器的射频信号给控制器，这种方法脱离了胎压传感器进行测试，因此该平台无法实现整个胎压监测系统进行整体全面的测试，具有一定局限性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车胎压监测系统测试装置，以实现对胎压监测系统的性能测试。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种汽车胎压监测系统测试装置，包括轮胎工作环境模拟装置、信号接收装置以及数据处理装置；所述数据处理装置与所述轮胎工作环境模拟装置以及信号接收装置连接;所述轮胎工作环境模拟装置包括给轮胎模块提供气源的压力容器2、设置有胎压传感器13的仿真轮胎12以及固定在仿真轮胎12内部的环形加热灯管14、与所述仿真轮胎12连接的压力变送器17、与仿真轮胎12连接的温度变送器18、将仿真轮胎12架空的轮胎固定支架26、电机15以及与电机15连接的变频器27、连接电机15与仿真轮胎12的皮带16、中控操作台22，所述中控操作台22包括智能仪表221和开关222，与智能仪表221连接的进气控制阀10、安全阀19、泄气阀20以及爆破阀21 ；所述信号接收装置包括接收胎压传感器13发送的射频信号的ECU23以及总线监测仪24 ;所述数据处理装置为PC机25，所述PC机25通过RS485与所述智能仪表221以及变频器27连接；所述压力容器2包括安装在所述压力容器2的进气管道上的开关阀1、安装在所述压力容器2内部的加热电阻丝3、固定在所述加热电阻丝3上方的挡流板4、固定在所述压力容器2中部的引流板5、压力容器安全阀6、温度计7、压力表8 ;所述压力容器2通过导气管9与所述仿真轮胎12连接；所述导气管9与所述仿真轮胎12通过轴承11连接。进一步的，所述总线检测仪24与所述PC机25之间通过USB接口连接。进一步的，所述总线检测仪24与所述E⑶23之间通过CAN总线连接。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车胎压监测系统测试装置具有以下优势:本技术能在实验室环境模拟轮胎工作的真实环境进行胎压监测系统的测试，能够按照测试需求调整轮胎压力及温度值，并通过变频器控制电机转速实现轮胎运动状态的仿真，能够方便设置非正常测试工况或者极限工况，对胎压监测系统进行更为全面、细致的测试。本装置模拟的轮胎工作环境真实有效，测试方法简单、智能，使用方便。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的一种汽车胎压监测系统测试装置的结构示意图；附图标记说明:1-开关阀，2-压力容器，3-加热电阻丝，4-挡流板，5-引流版，6-压力容器安全阀，7-温度计，8-压力表，9-导气管，10-进气控制阀，11-轴承，12-仿真轮胎，13-胎压传感器，14-环形加热灯管，15-电机，16-皮带，17-压力变送器，18-温度变送器，19-安全阀，20-泄压阀，21-爆破阀，22-中控操作台，23-ECU，24-总线检测仪，25-PC机，26-轮胎固定支架，27-变频器。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种汽车胎压监测系统测试装置，包括轮胎工作环境模拟装置、信号接收装置以及数据处理装置；所述数据处理装置与所述轮胎工作环境模拟装置以及信号接收装置连接；所述轮胎工作环境模拟装置包括给轮胎模块提供气源的压力容器2、设置有胎压传感器13的仿真轮胎12以及固定在仿真轮胎12内部的环形加热灯管14、与所述仿真轮胎12连接的压力变送器17、与仿真轮胎12连接的温度变送器18、将仿真轮胎12架空的轮胎固定支架26、电机15以及与电机15连接的变频器27、连接电机15与仿真轮胎12的皮带16、中控操作台22，所述中控操作台22包括智能仪表221和开关222，与智能仪表221连接的进气控制阀10、安全阀19、泄气阀20以及爆破阀21 ；所述压力容器2包括安装在所述压力容器2的进气管道上的开关阀1、安装在所述压力容器2内部的加热电阻丝3、固定在所述加热电阻丝3上方的挡流板4、固定在所述压力容器2中部的引流板5、压力容器安全阀6、温度计7、压力表8 ;所述压力容器2通过导气管9与所述仿真轮胎12连接；所述导气管9与所述仿真轮胎12通过轴承11连接。总线检测仪24与所述PC机25之间通过USB接口连接。总线检测仪24与所述E⑶23之间通过CAN总线连接。开关阀I安装在压力容器2的进气管道上，控制压力容器2与外部气源的连接。开关阀I打开，外部气源对压力容器2进行充气增压；开关阀I关闭，终止充气；压力容器2是一个圆柱型密闭的受压容器，用于给仿真轮胎12提供气源。压力容器2为钢板材质定制而成，基本参数如下:最大承受压力lOMpa，横截面直径lm，罐体高度1.2m，罐体体积0.942立方米。加热电阻丝3安装在压力容器2内部，通电后电阻丝产生热量直接对压力容器2内部气体进行加热。设要求压力容器2内部的最大温度为100摄氏度，加热电阻丝3直接由开关控制。挡流板4固定在加热电阻丝3上方的铁板，通过挡流板4改变加热后的气体流向，使下端气体进行充分受热后从四周向上流动。引流板5为圆形状，固定在压力容器2中部，板中均匀分布圆形气孔(直径约为20cm)，用于引导上升的热气流与上部分气体均匀混合。压力容器安全阀6是为了保证气罐压力在一个安全范围内。安全阀阈值可调，通过设置安全阀的压力上限阈值，一旦压力容器2内压力大于设定阈值，开关阀自动打开排气减压，安全阈值设为3Mpa。温度计7用于采集压力容器2内部温度值，温度计测量范围-20度到120度。压力表8用于采集压力容器2内部压力值，压力表测量范围0.1Mpa到6Mpa。导气管9采用钢管实现压力容器2和仿真轮胎12的连通。压力容器2气流经过导气管9对仿真轮胎12进行气体补充。进气控制阀10采用电磁阀进行控制，电磁阀打开，由于压力容器2和仿真轮胎12间存在压差，气体将从压力容器2注入到仿真轮胎12，实现压力补充，通过智能仪表221进行控制。...

【技术保护点】
一种汽车胎压监测系统测试装置，其特征在于：包括轮胎工作环境模拟装置、信号接收装置以及数据处理装置；所述数据处理装置与所述轮胎工作环境模拟装置以及信号接收装置连接；所述轮胎工作环境模拟装置包括给轮胎模块提供气源的压力容器(2)、设置有胎压传感器(13)的仿真轮胎(12)以及固定在仿真轮胎(12)内部的环形加热灯管(14)、与所述仿真轮胎(12)连接的压力变送器(17)、与仿真轮胎(12)连接的温度变送器(18)、将仿真轮胎(12)架空的轮胎固定支架(26)、电机(15)以及与电机(15)连接的变频器(27)、连接电机(15)与仿真轮胎(12)的皮带(16)、中控操作台(22)，所述中控操作台(22)包括智能仪表(221)和开关(222)，与智能仪表(221)连接的进气控制阀(10)、安全阀(19)、泄气阀(20)以及爆破阀(21)；所述信号接收装置包括接收胎压传感器(13)发送的射频信号的ECU(23)以及总线监测仪(24)；所述数据处理装置为PC机(25)，所述PC机(25)通过RS485与所述智能仪表(221)以及变频器(27)连接；所述压力容器(2)包括安装在所述压力容器(2)的进气管道上的开关阀(1)、安装在所述压力容器(2)内部的加热电阻丝(3)、固定在所述加热电阻丝(3)上方的挡流板(4)、固定在所述压力容器(2)中部的引流板(5)、压力容器安全阀(6)、温度计(7)、压力表(8)；所述压力容器(2)通过导气管(9)与所述仿真轮胎(12)连接；所述导气管(9)与所述仿真轮胎(12)通过轴承(11)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全周，戎辉，龚进峰，晏江华，李占旗，盛利春，张蕾，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12