电池预热系统和利用其的电池预热方法技术方案

根据本发明专利技术，用于预热电池的系统包括：打开信号接收单元，其接收用于打开车辆门的开门信号；温度测量单元，其测量连接至车辆起动机的电池组的温度；控制单元，其参照与开门信号被打开信号接收单元接收时通过温度测量单元所测量的温度相关联的信息而输出强制放电开始信号；和强制放电电路单元，其响应强制放电开始信号而使构成电池组的多个电池模块强制放电。根据本发明专利技术，利用电池自身产生的热可显著改善车辆的冷起动性，而不会造成现有车辆能量供应系统发生巨大变化，且通过车辆用户确定预热开始时间点，从而可实现有效预热而无不必要的消耗。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，更具体地，涉及一种利用电池在放电期间产生的热而预热该电池的系统以及一种利用其的电池预热方法。本申请要求于2013年5月8日在韩国提交的第10-2013-0052096号韩国专利申请的优先权，其公开内容以引证的方式纳入本说明书。
技术介绍
近来，改善能效和减少0)2排放在汽车行业仍然是一个大目标。对此，汽车行业一直尝试通过使用具有更高输出和更高充电效率的锂离子二次电池替代常规的铅蓄电池以改善能效。但是，锂离子二次电池具有当温度下降至一定温度以下时其输出特性急剧降低的缺点，并且锂离子二次电池的该缺点是提高车辆冷起动性所需克服的问题。
技术实现思路
抟术问题本专利技术的目的在于解决上述问题，因此，本专利技术是针对利用电池自身产生的热来改善车辆的冷起动性，但并不使现有车辆能量供应系统发生巨大改变。然而，本专利技术的技术课题不限于上述课题，本领域普通技术人员可通过以下详细描述而更好的理解上述没有涉及的其它技术课题。_8] 技术方案为实现上述目的，根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统包括以下单元:打开信号接收单元(open signal receiving unit)，其接收用于打开车辆门的开门信号；温度测量单元，其测量连接至车辆起动机的电池组的温度；控制单元，其参照与开门信号被打开信号接收单元接收时通过温度测量单元所测温度相关联的信息而输出强制放电开始信号；和强制放电电路单元，其响应强制放电开始信号而使构成电池组的多个电池模块强制放电。当所述电池组的测量温度低于第一基准温度时，所述控制单元可输出所述放电开始信号。当通过所述强制放电使所述电池组的温度达到第二基准温度或使放电量达到设定的基准放电量时，所述控制单元可输出强制放电结束信号。所述强制放电电路单元可包括连接在所述电池模块两端之间的强制放电开关，以响应所述强制放电开始信号和强制放电结束信号而进行开关0N/0FF操作。所述强制放电电路单元可响应强制放电开始信号而使多个电池模块同时或依设定次序依次强制放电。此外，为实现上述目的，根据本专利技术的另一实施方案的电池预热系统包括以下单元:打开信号接收单元，其接收用于打开车辆门的开门信号；温度测量单元，其测量连接至车辆起动机的电池组的温度；电池状态测量单元，其测量构成电池组的多个电池模块的各个的荷电状态(SOC);控制单元，其参照与开门信号被打开信号接收单元接收时通过温度测量单元所测温度相关联的信息而输出强制放电开始信号，并参照多个电池模块的各个的SOC输出平衡开始信号；强制放电电路单元，其响应强制放电开始信号而使多个电池模块中的一部分电池模块强制放电；和平衡单元，其响应平衡开始信号而使各个电池模块的荷电状态平衡。当所述电池组的测量温度低于第一基准温度时，所述控制单元可输出放电开始信号。当通过所述强制放电使所述电池组的温度达到第二基准温度或使放电量达到设定的基准放电量时，所述控制单元可输出强制放电结束信号。所述强制放电电路单元可包括连接在所述电池模块中的一部分电池模块的两端之间的强制放电开关，以响应强制放电开始信号和强制放电结束信号而进行开关0N/0FF操作。所述强制放电电路单元可响应所述强制放电开始信号而使多个电池模块中的一部分电池模块同时或依设定次序依次强制放电。所述电池状态测量单元可包括电压传感器，以测量所述电池模块的电压。所述电池状态测量单元也可包括SOC计算单元，以利用包括由电压传感器所感应的电压值在内的信息来计算电池模块的S0C。所述控制单元可利用包括由电压传感器感应的电压值在内的信息来计算电池模块的SOC。所述平衡单元可通过使被强制放电的所述一部分电池模块之外的剩余电池模块强制放电而平衡荷电状态。另一方面，为实现上述目的，根据本专利技术的车辆能量供应系统包括所述电池预热系统和连接至所述电池预热系统的电池组。此外，为实现上述目的，根据本专利技术的车辆包括所述车辆能量供应系统和用于接收来自所述电池组的起动所需的能量的起动机。上述目的也可以通过一种根据本专利技术的电池预热方法实现。根据本专利技术的电池预热方法包括:确定用于打开车辆门的开门信号是否被接收的步骤；将电池组的温度与设定的第一基准温度相比较的步骤；和当所述开门信号被接收且电池组温度低于第一基准温度时输出强制放电开始信号的步骤。所述电池预热方法还可包括如下步骤:当响应强制放电开始信号的输出，所述电池组的温度达到第二基准温度或构成所述电池组的电池模块的放电量达到设定的基准放电量时，输出强制放电结束信号的步骤。所述电池预热方法还可包括如下步骤:当响应强制放电开始信号的输出，构成所述电池组的多个电池模块中的一部分电池模块实现放电，从而电池模块相互之间的荷电状态变得不均匀时，输出平衡开始信号的步骤。专利技术效果根据本专利技术的一个方面，利用电池组自身产生的热可显著改善车辆的冷起动性，而不会造成现有车辆能量供应系统发生巨大变化。根据本专利技术的另一方面，车辆用户可选择预热电池组的时间点，从而可实现有效预热而没有不必要的消耗。【附图说明】所附附图一并示出了本专利技术的优选实施方案，与下述专利技术的详细说明一同发挥着进一步理解本公开的技术主旨的作用，但是，应理解，本公开不限于附图。图1为框图，其示出了根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统。图2为示意图，其示出了连接至根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统的电池组。图3为示意图，其示出了在根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统中使用的强制放电电路单元。图4为示意图，其示出了在根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统中使用的电池组和强制放电电路单元的组合。图5为框图，其示出了根据本专利技术的另一实施方案的电池预热系统。图6为示意图，其示出了在根据本专利技术的另一实施方案的电池预热系统中使用的电池组和强制放电电路单元的组合。图7为流程图，其示出了根据本专利技术的一实施方案的电池预热方法。【具体实施方式】下文中，将参照所附附图详细描述本专利技术的优选实施方案。描述以前，应理解不应将在本说明书和所附权利要求书中使用的术语解释为限于一般的和字典中的含义，而是，在允许专利技术人合适地定义术语以获得最佳解释的原则的基础上，基于符合本专利技术的技术方面的含义和概念来理解。因此，在本说明书中所作的描述只是仅为说明目的的优选实施例，不意图限制本公开的范围，所以应理解，在不背离本公开的主旨和范围的情况下，可以对其作出其它等同替换和修改。根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统10将参照图1至图4进行描述。图1为框图，其示出了根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统；且图2为示意图，其示出了连接至根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统的电池组。此外，图3为示意图，其示出了在根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统中使用的强制放电电路单元，且图4为示意图，其示出了在根据本专利技术的一实施方案的电池预热系统中使用的电池组和强制放电电路单当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池预热系统，其包括：打开信号接收单元，其接收用于打开车辆门的开门信号；温度测量单元，其测量连接至车辆起动机的电池组的温度；控制单元，其参照与开门信号被打开信号接收单元接收时通过温度测量单元所测温度相关联的信息而输出强制放电开始信号；和强制放电电路单元，其响应强制放电开始信号而使构成所述电池组的多个电池模块强制放电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成钟，李重宰，安谆昊，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：发明
国别省市：韩国;KR