根据本发明专利技术所述的电池预热系统，其包括：温度测量单元，其用于测量与车辆的启动机连接的电池组的温度；电池状态检查部分，其用于检查构成电池组的多个电池模块各自的充电状态；控制单元，其用于通过参考由温度测量单元所测量的温度来输出强制放电启动信号，以及通过参考多个电池模块各自的充电状态来输出平衡启动信号；强制放电回路单元，其根据强制放电启动信号而使多个电池模块的部分电池模块强制放电；以及平衡单元，其根据平衡启动信号而对电池模块各自的充电量进行平衡。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，更具体而言，涉及一种使用由电池放电而产生的热的电池预热系统、及使用所述电池预热系统的电池预热方法。本申请要求于2013年5月8日在韩国提交的韩国专利申请第10-2013-0052098号的优先权，其公开内容以全文引用的方式明确纳入本申请。本申请要求于2014年5月8日在韩国提交的韩国专利申请第10-2014-0055109号的优先权，其公开内容以全文引用的方式明确纳入本申请。
技术介绍
近来，提高耗油效率和降低CO2排放对汽车产业来说是一个硕大的课题。在这方面，汽车制造商一直在努力通过使用具有比常规铅蓄电池更高的输出力和更高的充电效率的锂离子二次电池而提高耗油效率。然而，这种锂离子二次电池具有的缺点在于，当气温下降至一定水平时，输出特性急剧劣化，并且锂离子二次电池的这种缺点是需要被克服的问题，以提高车辆的低温启动性。
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于上述问题而提出的，本专利技术涉及一种通过使用电池自身的发热来显著改进车辆的低温启动性，同时不会使现有的车辆用供电系统发生很大变化。然而，本专利技术所要达成的技术课题不限于上述内容，并且本领域普通技术人员从下文详细的描述中更好地理解如上所述中没有提及的其他技术课题。解决课题的方法为了实现上述目的，本专利技术的电池预热系统包括:电池状态测量单元，其用于测量构成车辆的电池组的每个电池模块的充电状态(SOC);控制单元，其用于任选地输出强制放电启动信号和平衡(balancing)启动信号；强制放电回路单元，其根据所述强制放电启动信号使多个电池模块中的至少一个电池模块强制放电；以及平衡单元，其根据响应平衡启动信号对每个电池模块的充电量进行平衡。电池预热系统还可包括用于测量电池组的温度的温度测量单元，并且当通过温度测量单元所测量的温度低于设定的第一基准温度时，控制单元可输出强制放电启动信号。强制放电回路单元可包括在多个电池模块的至少一个的两端连接的强制放电开关。强制放电开关可根据强制放电启动信号进行开关的接通(on)操作。当根据所输出的强制放电启动信号而使得部分电池模块的放电量达到所设定的基准放电量或电池组的温度达到所设定的第二基准温度时，控制单元可输出强制放电终止信号。强制放电开关根据强制放电终止信号可进行开关的断开(off)操作。当通过强制放电回路单元来使部分电池模块放电而使多个电池模块相互之间的SOC差大于或等于第一基准量时，控制单元可输出平衡启动信号。平衡单元可包括在多个电池模块各自的两端连接的平衡开关。平衡开关根据平衡启动信号可进行开关的接通(on)操作。当根据所输出的平衡启动信号而使多个电池模块相互之间的SOC差小于所设定的第二基准量时，控制单元可输出平衡终止信号。平衡开关根据平衡终止信号可进行开关的断开(off)操作。电池状态测量单元可包括用于测量电池模块的电压的电压传感器。电池状态测量单元还可包括SOC计算单元，所述SOC计算单元使用包括由电压传感器所感应的电压值的信息来计算电池模块的S0C。控制单元可使用包括由电压传感器所感应的电压值的信息来计算电池模块的SOCo为了实现上述目的，本专利技术的车辆用供电系统可包括上述电池预热系统和与所述电池预热系统连接的电池组。为了实现上述目的，本专利技术的车辆可包括上述车辆用供电系统、和从电池组接收用于启动所需的电力的启动机。为了实现上述目的，本专利技术的预热电池的方法可包括:将电池组的温度和第一基准温度进行比较的步骤；当电池组的温度低于第一基准温度时，输出强制放电启动信号的步骤；当根据强制放电启动信号而使构成电池组的多个电池模块相互之间的SOC差大于或等于所设定的第一基准量时，输出平衡启动信号的步骤。预热电池的方法还可包括:当根据输出的强制放电启动信号而使电池组的温度达到第二基准温度或部分电池模块的放电量达到所设定的基准放电量时，输出强制放电终止信号的步骤。预热电池的方法还可包括:当根据平衡启动信号而使多个电池模块相互之间的SOC差小于所设定的第二基准量时，输出平衡终止信号的步骤。为了实现上述目的，本专利技术的电池预热方法是对具有多个电池模块的电池组进行预热的方法，其可包括:查询构成电池组的每个电池模块的充电状态(SOC)的步骤；基于所测量的每个电池模块的S0C，判断在电池模块之间是否存在充电不平衡的步骤；在电池模块之间存在充电不平衡的情况下，输出平衡启动信号以对电池模块之间的SOC进行平衡的步骤；在电池模块之间不存在充电不平衡的情况下，首先输出用于在电池模块之间诱导充电不平衡的信号，然后输出平衡启动信号以对电池模块之间的SOC进行平衡的步骤。输出用于诱导充电不平衡的信号的步骤可以是，输出强制放电启动信号以使构成电池组的至少一个电池模块强制放电的步骤。输出用于诱导充电不平衡的信号的步骤可以是，向构成电池组的至少一个电池模块输出强制充电启动信号的步骤。输出用于诱导充电不平衡的信号的步骤可以是，通过输出强制充电启动信号以使构成电池组的至少一个电池模块强制充电的步骤。电池预热方法还可包括将电池组的温度与第一基准温度进行比较的步骤，并且当电池组的温度低于第一基准温度时，可以输出平衡启动信号或用于诱导充电不平衡的信号。电池预热方法还可包括:测量电池组的温度的步骤；当电池组的温度达到第二基准温度时，输出平衡终止信号的步骤。电池预热方法还可包括:当电池模块之间的充电量差达到基准量时，输出强制放电终止信号的步骤。电池预热方法还可包括:当根据平衡启动信号而使得多个电池模块之间的SOC差小于基准量时，输出平衡终止信号的步骤。专利技术的效果根据本专利技术，可通过使用电池自身的发热来显著改善车辆的低温启动性，同时不会使现有的车辆用供电系统发生很大的变化。【附图说明】附图示出本专利技术连同上述专利技术的优选实施方案，并用于提供对本专利技术的技术精神的进一步理解，因此，本专利技术不应理解为限于附图。图1为示出示例性实施方案的电池预热系统的框图。图2为示出与示例性实施方案的电池预热系统连接的电池组的图。图3为示出在示例性实施方案的电池预热系统中使用的强制放电回路单元的图。图4为示出在示例性实施方案的电池预热系统中使用的当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池预热系统，其包括：电池状态测量单元，其用于测量构成车辆的电池组的每个电池模块的充电状态；控制单元，其用于任选地输出强制放电启动信号和平衡启动信号；强制放电回路单元，其根据所述强制放电启动信号使多个电池模块中的至少一个电池模块强制放电；以及平衡单元，其根据所述平衡启动信号对每个所述电池模块的充电量进行平衡。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：金成钟，安谆昊，李重宰，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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