本实用新型专利技术提供一种客车灭火控制系统，所述客车灭火控制系统包括；火焰探测器、灭火控制器和灭火器，所述火焰探测器与所述灭火控制器连接，所述灭火控制器与所述灭火器连接，所述火焰探测器设置有紫外光电管和红外传感器，所述紫外光电管和红外传感器分别与防误报电路的输入端连接，所述防误报电路的输出端与所述灭火控制器连接。通过设置火焰探测器、灭火控制器和灭火器，并在火焰探测器设置紫外光电管和红外传感器，能够快速生成火焰信号，并与红外传感器产生的信号进行比对，确定火焰信号，从而提高火焰探测和灭火控制的速度及准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆消防
，特别是指一种客车灭火控制系统。
技术介绍
近年来，灭火抑爆系统逐渐成熟，被广泛应用到公交等移动交通工具中，现有的灭火抑爆存在灭火控制不灵敏、反映速度慢等问题，对人身安全和公共财产安全造成了影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种客车灭火控制系统，能够提高系统响应速度和准确性。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种客车灭火控制系统，所述客车灭火控制系统包括；火焰探测器、灭火控制器和灭火器，所述火焰探测器与所述灭火控制器连接，所述灭火控制器与所述灭火器连接，所述火焰探测器设置有紫外光电管和红外传感器，所述紫外光电管和红外传感器分别与防误报电路的输入端连接，所述防误报电路的输出端与所述灭火控制器连接。优选的，所述防误报电路设置有第一输入端和第二输入端，所述第一输入端与所述紫外光电管连接，所述第二输入端与所述红外传感器连接。优选的，所述火焰探测器还设置有振荡升压电路，所述振荡升压电路与所述紫外光电管连接。优选的，所述振荡升压电路设置有电位计。优选的，所述灭火控制器包括STC单片机。优选的，所述灭火控制器还包括火情显示灯、蜂鸣报警器和报警屏蔽按钮，所述STC单片机与所述火情显示灯、蜂鸣报警器和报警屏蔽按钮连接。优选的，所述STC单片机为STC15F2K60S2的40针脚单片机。优选的，所述灭火控制器设置有系统自检单元，所述系统自检单元与所述火焰探测器和灭火器连接。优选的，所述灭火器为干粉灭火瓶。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，通过设置火焰探测器、灭火控制器和灭火器，并在火焰探测器设置紫外光电管和红外传感器，能够快速生成火焰信号，并与红外传感器产生的信号进行比对，确定火焰信号，从而提高火焰探测和灭火控制的速度及准确性。【附图说明】图1为本技术实施例的客车灭火控制系统结构连接框图。火焰探测器I;灭火控制器2;灭火器3。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术的实施例提供的一种客车灭火控制系统，所述客车灭火控制系统包括；火焰探测器1、灭火控制器2和灭火器3，所述火焰探测器与所述灭火控制器连接，所述灭火控制器与所述灭火器连接，所述火焰探测器设置有紫外光电管和红外传感器，所述紫外光电管和红外传感器分别与防误报电路的输入端连接，所述防误报电路的输出端与所述灭火控制器连接。本技术实施例的客车灭火控制系统，通过设置火焰探测器、灭火控制器和灭火器，并在火焰探测器设置紫外光电管和红外传感器，能够快速生成火焰信号，并与红外传感器产生的信号进行比对，确定火焰信号，从而提高火焰探测和灭火控制的速度及准确性。优选的，所述防误报电路设置有第一输入端和第二输入端，所述第一输入端与所述紫外光电管连接，所述第二输入端与所述红外传感器连接。优选的，所述火焰探测器还设置有振荡升压电路，所述振荡升压电路与所述紫外光电管连接。优选的，所述振荡升压电路设置有电位计。优选的，所述灭火控制器包括STC单片机。优选的，所述灭火控制器还包括火情显示灯、蜂鸣报警器和报警屏蔽按钮，所述STC单片机与所述火情显示灯、蜂鸣报警器和报警屏蔽按钮连接。优选的，所述STC单片机为STC15F2K60S2的40针脚单片机。优选的，所述灭火控制器设置有系统自检单元，所述系统自检单元与所述火焰探测器和灭火器连接。优选的，所述灭火器为干粉灭火瓶。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种客车灭火控制系统，其特征在于，所述客车灭火控制系统包括；火焰探测器、灭火控制器和灭火器，所述火焰探测器与所述灭火控制器连接，所述灭火控制器与所述灭火器连接，所述火焰探测器设置有紫外光电管和红外传感器，所述紫外光电管和红外传感器分别与防误报电路的输入端连接，所述防误报电路的输出端与所述灭火控制器连接。2.根据权利要求1所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述防误报电路设置有第一输入端和第二输入端，所述第一输入端与所述紫外光电管连接，所述第二输入端与所述红外传感器连接。3.根据权利要求1所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述火焰探测器还设置有振荡升压电路，所述振荡升压电路与所述紫外光电管连接。4.根据权利要求3所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述振荡升压电路设置有电位计。5.根据权利要求1所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述灭火控制器包括STC单片机。6.根据权利要求5所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述灭火控制器还包括火情显示灯、蜂鸣报警器和报警屏蔽按钮，所述STC单片机与所述火情显示灯、蜂鸣报警器和报警屏蔽按钮连接。7.根据权利要求5或6所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述STC单片机为STC15F2K60S2的40针脚单片机。8.根据权利要求1所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述灭火控制器设置有系统自检单元，所述系统自检单元与所述火焰探测器和灭火器连接。9.根据权利要求1所述的客车灭火控制系统，其特征在于，所述灭火器为干粉灭火瓶。【专利摘要】本技术提供一种客车灭火控制系统，所述客车灭火控制系统包括；火焰探测器、灭火控制器和灭火器，所述火焰探测器与所述灭火控制器连接，所述灭火控制器与所述灭火器连接，所述火焰探测器设置有紫外光电管和红外传感器，所述紫外光电管和红外传感器分别与防误报电路的输入端连接，所述防误报电路的输出端与所述灭火控制器连接。通过设置火焰探测器、灭火控制器和灭火器，并在火焰探测器设置紫外光电管和红外传感器，能够快速生成火焰信号，并与红外传感器产生的信号进行比对，确定火焰信号，从而提高火焰探测和灭火控制的速度及准确性。【IPC分类】A62C3/07, A62C37/00【公开号】CN204723632【申请号】CN201520288592【专利技术人】张爱国, 樊宜声 【申请人】中国人民解放军第六四零九工厂【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年5月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车灭火控制系统，其特征在于，所述客车灭火控制系统包括；火焰探测器、灭火控制器和灭火器，所述火焰探测器与所述灭火控制器连接，所述灭火控制器与所述灭火器连接，所述火焰探测器设置有紫外光电管和红外传感器，所述紫外光电管和红外传感器分别与防误报电路的输入端连接，所述防误报电路的输出端与所述灭火控制器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张爱国，樊宜声，
申请(专利权)人：中国人民解放军第六四零九工厂，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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