一种车用灭火控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车用灭火控制系统及控制方法，包括信号采集单元、信号处理单元、目标单元、电源和显示单元。通过该控制系统可以实现自动监控、自动识别、智能提醒、自动、快速手动启动灭火装置、远程控制的功能，能在车辆正常运行的情况下通过装置内的数字通讯模块针对防火区域内的温度、燃油浓度、烟雾浓度及是否有明火烧断发动机舱内部导线，开启不同程度的警报状态，让驾驶员可以快速感知可能的隐患并采取相应措施。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的控制系统领域，更具体地说涉及一种车用灭火控制系统及控制方法。
技术介绍
车辆火灾可能会给用户带来巨大的财产损失，甚至威胁到用户的生命安全。随着汽车保有量的快速增长，车辆火灾发生的绝对数量也越来越多。所以车辆火灾检测以及自动灭火技术也越来越被重视。车辆起火类型主要有：电器起火、车用油（汽油、机油、制动油等）起火、用户使用不当起火、外界火源引燃起火等。目前大多控制器都只检测温度过高导致的火灾，或者已经产生火光后启动灭火装置，无法检测由于漏油或者发动机舱的汽油浓度过高带来的安全隐患，也无法达到预防火灾的目的；提醒系统也较为单一无法远程提醒用户当前车辆信息，也无法远程对车辆进行灭火保护，对火灾的预防能力较弱。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车用灭火控制系统及控制方法，其能够能在车辆正常运行的情况下针对防火区域内的实时温度变化、汽油泄露情况、烟雾变化情况，开启不同程度的警报状态，让驾驶员可以快速感知可能的隐患并采取相应措施。本专利技术所述车用灭火控制系统，包括信号采集单元、信号处理单元、目标单元、电源和显示单元。所述电源用于为控制系统供电。所述显示单元用于将信号处理单元的信息显示给驾驶员。所述目标单元，至少包括一个灭火装置。所述信号采集单元，包括至少一个气敏传感器、烟雾传感器、温度传感器和手动灭火开关、线热探测装置；所述气敏传感器位于发动机舱内用于采集所处位置空气中燃油浓度，并将该燃油浓度信号发送给信号处理单元；所述烟雾传感器位于发动机舱内，用于采集所处位置的烟雾浓度，并将该烟雾浓度信号发送给信号处理单元；所述温度传感器位于发动机舱内靠近排气歧管附近，用于采集所处位置的环境温度，并将环境温度信号发送给信号处理单元；所述线热探测装置位于引擎盖上部，用于采集所处位置是否有明火烧断内部导线绝缘的信号，并将该信号发送给信号处理单元。所述信号处理单元，包括微控制器和灭火装置驱动模块，所述灭火装置驱动模块用于启动灭火装置，包括控制芯片和灭火装置驱动电路，控制芯片通过灭火装置驱动电路驱动灭火装置；所述微控制器接收信号采集单元的信号，判断是否有明火烧断内部导线绝缘的信号，若有，则安全等级为红色预警，仪表内过热指示灯为红色，通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员，并启动车辆灭火装置灭火，若无，则判断接收到的燃油浓度、烟雾浓度及环境温度是否有一个或一个以上超过临界值，若有，仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员，若无，则安全等级为安全，仪表内过热指示灯不显示。进一步，所述信号处理单元还包括诊断电路，所述诊断电路用于接收气敏传感器、烟雾传感器、线热探测装置、温度传感器和灭火装置的故障信息，传输到微控制器，微控制器判断气敏传感器、烟雾传感器、线热探测装置、温度传感器和灭火装置是否存在故障，若有一个或一个以上具有故障，则仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，通知车主和其指定的第二通知人员。进一步，还包括车身的碰撞检测模块，当微控制器通过CAN接收到BCM（车身控制器）发出的碰撞信号后，若控制器检测气囊控制器发出的信号为持续低电平脉冲，则向控制芯片下达灭火指令，控制芯片驱动灭火装置驱动电路开启灭火装置，同时通过车载T-BOX短信或电话反馈车主和其指定的第二通知人员。进一步，所述电源包括整车电源和备用电源，备用电源用于当汽车电源掉电后，单独为控制系统供电；整车电源、备用电源通过电源管理模块将电源提供直流电转换为控制模块需要的电压直流电。进一步，所述显示单元包括仪表和车载T-BOX，当整车电源处于ON、ST、ACC档时，则通过仪表显示给通知驾驶员，若当整车电源处于OFF档，则通过CAN传送到车载T-BOX，再通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员。进一步，所述线热探测装置呈螺旋状的布置在擎盖上部，为蚊香式线圈布置，较大面积的覆盖在擎盖上部，能够较为全面的采集是否有明火烧断内部导线。一种车用灭火控制系统的控制方法，包括以下步骤： A、检测发动机舱内的温度、燃油浓度、烟雾浓度及是否有明火烧断发动机舱内部导线；B、判断是否有明火烧断发动机舱内部导线，若检测到有明火烧断发动机舱内部导线，则执行步骤C，否，则执行步骤D；C、仪表内过热指示灯为红色，通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员，并启动车辆灭火装置灭火；D、判断发动机舱内的温度、燃油浓度、烟雾浓度是否有一项或一项以上超过判定临界值，有，则仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，并通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员，无，则返回执行步骤A。进一步，还包括检测车身的碰撞信号，若控制器检测气囊控制器发出的信号为持续低电平脉冲，则启动灭火装置，同时通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员。进一步，步骤A中检测发动机舱内的温度、燃油浓度、烟雾浓度及是否有明火烧断发动机舱内部导线，分别通过温度传感器、气敏传感器、烟雾传感器和线热探测装置实现的，在检测之前，对温度传感器、气敏传感器、烟雾传感器和线热探测装置进行故障诊断，若有一个或一个以上具有故障，则仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员，无，则执行步骤A。本专利技术所述车用灭火控制系统及控制方法，通过该控制系统可以实现自动监控、自动识别、智能提醒、自动、快速手动启动灭火装置、远程控制的功能，能在车辆正常运行的情况下通过装置内的数字通讯模块针对防火区域内的温度、燃油浓度、烟雾浓度及是否有明火烧断发动机舱内部导线情况，开启不同程度的警报状态，让驾驶员可以快速感知可能的隐患并采取相应措施。同时对熄火停车后，可通过备用电源开启装置模块的自动监控，并通过热线传感器的监控达到自动灭火目的，起到提前熄火的作用。此外在车辆碰撞时，通过通讯模块对起火区域（一般是发动机舱内）也可开启灭火装置，以防止碰撞起火产生的更严重后果。附图说明图1为本专利技术的控制框图；图2为本专利技术的结构示意框图；图3为本专利技术的自动灭火收到碰撞信号后的控制流程图；图4为本专利技术的自动灭火系统不同安全等级控制流程图。具体实施方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面结合附图来对本专利技术进行详细阐述。参见图1至图4所示，本专利技术所述车用灭火控制系统，包括信号采集单元3、信号处理单元4、目标单元5、电源、显示单元和车身的碰撞检测模块。所述电源用于为控制系统供电，电源包括整车电源1和备用电源2，备用电源2用于当汽车电源掉电后，单独为控制系统供电。整车电源1、备用电源2通过电源管理模块41将电源提供直流电转换为控制模块需要的电压直流电，包括电源切换电路9、12V转5V电路10和12V转35V电路11。所述显示单元用于将信号处理单元的信息显示给驾驶员，包括仪表6和车载T-BOX 7，当整车电源处于ON、ST、ACC档时，则通过仪表6显示给通知驾驶员，若当整车电源处于OFF档，则通过CAN传送到车载T-BOX 7，再通过车载T-BOX短信或电话反馈给车主和其指定的第二通知人员。所述目标单元5，至少包括一个灭火装置51。所述信号采集单元，包括至少一个气敏传感器34、烟雾传感器33、温本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用灭火控制系统，包括信号采集单元（3）、信号处理单元（4）、目标单元（5）、电源和显示单元；所述电源用于为控制系统供电；所述显示单元用于将信号处理单元的信息显示给驾驶员；所述目标单元，至少包括一个灭火装置（51）；所述信号采集单元，包括至少一个气敏传感器（34）、烟雾传感器（33）、温度传感器（31）和线热探测装置（32）；所述气敏传感器位于发动机舱内用于采集所处位置空气中燃油浓度，并将该燃油浓度信号发送给信号处理单元；所述烟雾传感器位于发动机舱内，用于采集所处位置的烟雾浓度，并将该烟雾浓度信号发送给信号处理单元；所述温度传感器位于发动机舱内靠近排气歧管附近，用于采集所处位置的环境温度，并将环境温度信号发送给信号处理单元；所述线热探测装置位于引擎盖上部，用于采集所处位置是否有明火烧断内部导线绝缘的信号，并将该信号发送给信号处理单元；所述信号处理单元，包括微控制器（42）和灭火装置驱动模块（43），所述灭火装置驱动模块用于启动灭火装置，包括控制芯片（12）和灭火装置驱动电路（13），控制芯片通过灭火装置驱动电路驱动灭火装置（51）；所述微控制器接收信号采集单元的信号，判断是否有明火烧断内部导线绝缘的信号，若有，则安全等级为红色预警，仪表内过热指示灯为红色，通知车主和其指定的第二通知人员，并启动车辆灭火装置灭火，若无，则判断接收到的燃油浓度、烟雾浓度及环境温度是否有一个或一个以上超过临界值，若有，仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，通知车主和其指定的第二通知人员，若无，则安全等级为安全，仪表内过热指示灯不显示。...

【技术特征摘要】
1.一种车用灭火控制系统，包括信号采集单元（3）、信号处理单元（4）、目标单元（5）、电源和显示单元；所述电源用于为控制系统供电；所述显示单元用于将信号处理单元的信息显示给驾驶员；所述目标单元，至少包括一个灭火装置（51）；所述信号采集单元，包括至少一个气敏传感器（34）、烟雾传感器（33）、温度传感器（31）和线热探测装置（32）；所述气敏传感器位于发动机舱内用于采集所处位置空气中燃油浓度，并将该燃油浓度信号发送给信号处理单元；所述烟雾传感器位于发动机舱内，用于采集所处位置的烟雾浓度，并将该烟雾浓度信号发送给信号处理单元；所述温度传感器位于发动机舱内靠近排气歧管附近，用于采集所处位置的环境温度，并将环境温度信号发送给信号处理单元；所述线热探测装置位于引擎盖上部，用于采集所处位置是否有明火烧断内部导线绝缘的信号，并将该信号发送给信号处理单元；所述信号处理单元，包括微控制器（42）和灭火装置驱动模块（43），所述灭火装置驱动模块用于启动灭火装置，包括控制芯片（12）和灭火装置驱动电路（13），控制芯片通过灭火装置驱动电路驱动灭火装置（51）；所述微控制器接收信号采集单元的信号，判断是否有明火烧断内部导线绝缘的信号，若有，则安全等级为红色预警，仪表内过热指示灯为红色，通知车主和其指定的第二通知人员，并启动车辆灭火装置灭火，若无，则判断接收到的燃油浓度、烟雾浓度及环境温度是否有一个或一个以上超过临界值，若有，仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，通知车主和其指定的第二通知人员，若无，则安全等级为安全，仪表内过热指示灯不显示。2.根据权利要求1所述车用灭火控制系统，其特征在于：所述信号处理单元（4）还包括诊断电路（44），所述诊断电路用于接收气敏传感器（34）、烟雾传感器（33）、温度传感器（31）和线热探测装置（32）和灭火装置（51）的故障信息，传输到微控制器（42），微控制器判断气敏传感器、烟雾传感器、线热探测装置、温度传感器和灭火装置是否存在故障，若有一个或一个以上具有故障，则仪表内过热指示灯为黄色，发出警告提示，通知车主和其指定的第二通知人员。3.根据权利要求1或2所述车用灭火控制系统，其特征在于：还包括车身的碰撞检测模块，当微控制器（42）通过CAN接收到BCM（8）发出的碰撞信号后，若控制器检测气囊控制器发出的信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛叶平，蔡恒，张鹏，刘洋，毛国军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50