公交车细水雾灭火装置制造方法及图纸

一种公交车细水雾灭火装置，该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。本实用新型专利技术的有益效果：该装置采用氮气作为驱动力，对电能需求极低。采用水作为灭火剂，环保、没有污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于灭火装置
，特别是涉及一种公交车细水雾灭火装置。
技术介绍
目前公交车客舱灭火装置多采用电动泵作为驱动装置，但是公交车的蓄电池容量有限，难以提供电动泵所需要的足够电能。或者采用灭火剂灭火，对环境有污染。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种公交车细水雾灭火装置。本技术是这样实现的:该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。所述的控制器为PLC。本技术的有益效果:该装置采用氮气作为驱动力，对电能需求极低。采用水作为灭火剂，环保、没有污染。【附图说明】:图1为本技术结构示意图；图中:1水罐、2氮气罐、3减压阀、4气水混合阀，5管路、6喷嘴、7电磁阀、8控制器、9第一出气管、10第二出气管路、11释放按钮。【具体实施方式】下面结合附图和实施对本技术做进一步的描述。该装置包括水罐1、氮气罐2、减压阀3、气水混合阀4，管路5、喷嘴6、电磁阀7和控制器8 ;氮气罐2上设置有两个出气管路，第一出气管路9经减压阀连接水罐，第二出气管10路经气水混合阀4和管路5连接喷嘴6，氮气罐2上设置有电磁阀7，电磁阀7电连接控制器8。所述的控制器8为PLC，型号为:MC100-1006DTA，通过释放按钮11控制。本技术的工作原理:氮气罐2内的氮气分为两路，一路进入水罐I将水推出水罐I进入气水混合阀4，另一路在气水混合阀4内再次对气水混合物施加推力，然后通过管路5，输送至喷嘴6。水在高压氮气的推动下经过细水雾喷嘴被雾化为细水雾微粒，起到灭火的作用。氮气罐2内储存压力为20MP的氮气，经减压阀3减压至5MP，然后在水罐I及气水混合阀4内充分混合，在氮气的推动下，经过喷嘴6水被雾化为直径小于100微米的微粒，从喷嘴6持续释放。水罐I和氮气罐2的容量应保证细水雾可以持续释放90秒以上，以保证火灾发生时乘客有足够的逃生时间。当水被雾化后，相同体积的水，其表面积将增加为原来的1000倍，具有很强的控火、控温和抑制灰尘的性能。在公交车内点燃I升汽油后，启动细水雾灭火系统后，车内温度、灰尘及有毒气体的含量均可以控制在人体可以承受的范围之内。【主权项】1.一种公交车细水雾灭火装置，其特征在于:该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。2.根据权利要求1所述的公交车细水雾灭火装置，其特征在于:所述的控制器为PLC。【专利摘要】一种公交车细水雾灭火装置，该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。本技术的有益效果：该装置采用氮气作为驱动力，对电能需求极低。采用水作为灭火剂，环保、没有污染。【IPC分类】A62C3/07, A62C31/00【公开号】CN204709683【申请号】CN201520413763【专利技术人】吴晓晶 【申请人】沈阳二一三电子科技有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车细水雾灭火装置，其特征在于: 该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓晶，
申请(专利权)人：沈阳二一三电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21