本实用新型专利技术的实施例提供了一种用于机车的电子组件固定装置，用以将一电子组件固定于一机车上。电子组件固定装置包括一固定架以及一保护套。固定架包括一支撑本体以及设置于支撑本体的一勾部。保护套包括一保护本体以及一防护组件。保护本体设置于支撑本体。电子组件设置于保护本体内，且勾部露出于保护本体。防护组件设置于保护本体，且环绕勾部。
【技术实现步骤摘要】
本技术主要关于一种电子组件固定装置，尤指一种用于机车的电子组件固定 目.0
技术介绍
为了符合环保法规，机车已由早期的化油器时代进化至喷射时代，因此机车的内部使用了大量的配线以及如继电器等电子组件。为了能方便维修与检测，因此利用一固定装置，将多个电子组件固定于机车的某一处。然而，现有的固定装置虽然达到了将电子组件固定于机车之一处的目的，但却可能造成固定装置附近的配线受损或是从固定装置安装或拆卸电子组件时，造成使用者受伤的情况，因此需要加以改良或提出相关的解决方案。
技术实现思路
为了解决现有技术的缺陷，本技术提供了一种用于机车的电子组件固定装置，可解决现有技术的上述问题。本技术提的用于机车的电子组件固定装置，用以将一电子组件固定于一机车。电子组件固定装置包括一固定架以及一保护套。固定架包括一支撑本体以及设置于支撑本体的一勾部。保护套包括一保护本体以及一防护组件。保护本体设置于支撑本体。电子组件设置于保护本体内，且勾部露出于保护本体。防护组件设置于保护本体且环绕勾部。在一实施例中，该保护本体包括一固定面以及形成于该固定面的一容置孔，其中该电子组件设置于该容置孔内。在一实施例中，该保护本体包括一固定面以及一固定孔形成于该固定面，且该支撑本体设置于该固定孔内，且该勾部位于该固定面的上方。在一实施例中，该防护组件设置于该固定面，且该防护组件相对于该固定面的高度大于该勾部相对于该固定面的高度。在一实施例中，该防护组件为一中空柱状结构，设置于该固定面，且该勾部位于该防护组件内。在一实施例中，该防护组件的一中央壁位于该勾部与该电子组件之间，且该勾部具有一尖端朝向该防护组件的一侧壁。在一实施例中，该防护组件为一 U形结构，设置于该固定面，其中该勾部位于该防护组件内，且该勾部具有一尖端朝向该防护组件的一侧壁。在一实施例中，该防护组件具有一开口，朝向该电子组件，且位于该勾部与该电子组件之间。在一实施例中，该电子组件为一继电器、一光源控制器、或一保险丝。在一实施例中，该保护套由一弹性绝缘材质所制成。综上所述，本技术的用于机车的电子组件固定装置利用上述保护套的设计，减少电子组件固定装置附近的配线的受损，并能减少从固定装置安装或拆卸电子组件时，造成使用者受伤的情况。【附图说明】图1为本技术的机车的前视图。图2为本技术的用于机车的电子组件固定装置的立体图。图3为本技术的用于机车的电子组件固定装置的分解图。图4为本技术的保护套的第一实施例的立体图。图5为本技术的保护套与固定架的示意图。图6为本技术的电子组件固定装置的部分示意图。图7为本技术的保护套的第二实施例的立体图。图8为本技术的电子组件固定装置的部分示意图。【符号说明】电子组件固定装置I固定架10锁固部11连接部12连接面121端部122中央部123支撑本体13侧面131勾部14尖端141保护套20保护本体21固定面211容置孔212固定孔213防护组件22中央壁221侧壁222开口 223机车Al车体AlO脚架All座垫A12尾灯Al3龙头A20前轮支架A21把手A22手刹车A23前轮A30主灯A40方向灯A50动力系统A60后轮A70螺丝BI延伸方向Dl电子组件El卡扣组件E2高度H1、H2配线Wl长度W2宽度W3插头Pl扣合组件P2【具体实施方式】为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。以下的说明提供了许多不同的实施例、或是例子，用来实施本技术的不同特征。以下特定例子所描述的组件和排列方式，仅用来精简的表达本技术，其仅作为例子，而并非用以限制本技术。于此使用的空间上相关的词汇，例如上方或下方等，仅用以简易描述附图中的一组件或一特征相对于另一组件或特征的关系。除了附图中描述的方位外，包括于不同的方位使用或是操作的装置。附图中的形状、尺寸、厚度、以及倾斜的角度可能为了清楚说明的目的而未依照比例绘制或是被简化，仅提供说明之用。图1为本技术的机车Al的前视图。机车Al包括车体A10、龙头A20、前轮A30、主灯A40、方向灯A50、动力系统A60、以及后轮A70等组件。车体AlO包含前段、中段以及后段等等部分。车体AlO的前段设有龙头A20、前轮A30、主灯A40、以及方向灯A50等组件。龙头A20以可枢转的方式连接车体A10，用以控制机车Al的行进方向。前轮A30经由一前轮支架A21连接于龙头A20。通过旋转龙头A20可控制前轮A30的角度，从而控制机车Al的行进方向。主灯A40为机车Al提供主要光线照明，且方向灯A50用以提示机车Al行进的方向。龙头A20—般具备锁头以及操控接口，包括时速表、里程表、油箱表等信息单元。龙头A20也具有把手A22 (包含加油握把)以及手刹车A23，使用者可通过把手A22调整龙头A20的方位，通过加油握把调整加油喷嘴的供油量，并通过手刹车A23将机车Al减速。龙头A20也具有主灯控制钮、方向灯控制钮、以及点火启动钮。主灯控制钮用以开启及关闭主灯A40，且方向灯控制钮用于开启及关闭方向灯A50。点火启动钮用于启动动力系统A60。动力系统A60设置于车体AlO的中段，且后轮A70设置于车体AlO的后段。动力系统A60连接并驱动后轮A70，藉此为机车Al提供动力，使机车Al前进。此外，车体AlO的中段亦可设置脚架AU。脚架All以可枢转的方式连接于车体A10，当机车Al停止驾驶时，用以支撑车体A10。车体AlO的后段亦可设置座垫A12以及尾灯A13。座垫A12用以供使用者乘坐。尾灯A13经由手刹车A23启动，当利用手刹车A23将机车Al减速时，尾灯A13开启，藉以对后侧车辆提供警示功能。图2为本技术的用于机车Al的电子组件固定装置I的立体图。图3为本技术的用于机车Al的电子组件固定装置I的分解图。为了能够控制上述的主灯A40、方向灯A50、以及动力系统A60等组件，于车体AlO上设置了多个电子组件El。上述的电子组件El可为一继电器、一光源控制器、或一保险丝，连接于上述主灯A40、方向灯A50、或是动力系统A60等组件。电子组件固定装置I用以将多个电子组件El固定于车体AlO之一处。电子组件固定装置I包括一固定架10以及一保护套20。固定架10可由一金属板件经由冲压制程所制成。固定架10包括一锁固部11、一连接部12、多个支撑本体13、当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机车的电子组件固定装置，其特征在于，用以将一电子组件固定于一机车，该电子组件固定装置包括：一固定架，包括：一支撑本体；以及一勾部，设置于该支撑本体；以及一保护套，包括：一保护本体，设置于该支撑本体，且该勾部露出于该保护本体；以及一防护组件，设置于该保护本体，且环绕该勾部；其中该电子组件设置于该保护本体内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，蔡天仁，杨瑞兴，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。