本实用新型专利技术公开了一种汽车限速装置，该汽车限速装置是由信号电平转换模块、信号整形模块、控制器模块、按键设置模块、怠速电压维持模块、声光报警模块和显示模块组成。信号电平转换模块、信号整形模块和控制器模块依次连接，所述按键设置模块与控制器模块连接，所述怠速电压维持模块、声光报警模块、显示模块分别与控制器模块连接。本实用新型专利技术实现了当车辆速度超过预先设置的限速值，声光报警模块发出报警信号，同时油门踏板传感器输出电压维持车辆怠速输出电压，从而有效降低实际车速达到限速目的，安全可靠，保证了车辆行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆控制领域，尤其涉及用于任何使用电子油门的燃油车上的一种汽车限速装置。
技术介绍
因车辆超速引起的交通事故越来越频繁，大家都知道超速危害极大，但大都我行我素，其中原由很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，应该是减少交通事故的有力举措。可目前汽车行驶仍然靠驾驶员控制速度，市场上缺乏通用性强的车辆限速产品，现有的产品要么就如电子狗一样，只有警示功能，而不能强制车子减速，要么只针对某种特定型号的车子才具有限速功能，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车限速装置，该汽车限速装置克服了现有的车辆只有提醒功能没有减速功能和通用性不强的缺点，能对汽车行驶速度进行有效控制，安全可靠，保证了车辆行驶安全。为达到上述目的，本技术一种汽车限带装置的技术方案是:一种汽车限速装置，其特征在于，包括；信号电平转换模块，用以将车辆车速传感器输出的近似正弦波信号进行电平转换，转换为数字脉冲；信号整形模块，用以对信号电平转换模块的输出信号进行整形，整形为便于处理器处理的电平信号；控制器模块，用以对信号整形模块的输出信号进行速度计算，对设置的速度与实际速度进行比较并给出输出结果；按键设置模块，用以通过按键来设置限速装置的启停以及进行限定速度设置；怠速电压维持模块，用以超速拉低油门踏板传感器输出电压，来对车辆进行降速处理；声光报警模块，用以超速时报警；显示模块，用于显示实际车速；所述信号电平转换模块、信号整形模块和控制器模块依次连接，所述按键设置模块与控制器模块连接，所述怠速电压维持模块、声光报警模块、显示模块分别与控制器模块连接。所述信号电平转换模块由电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO、稳压二极管D4、运放Al构成，电阻RlO —端接车辆速度传感器信号U1，一端接稳压二极管D4的阴极，稳压二极管D4的阳极接地，电阻R9的一端接运放Al的同相端，R9的另一端接稳压二极管的阴极，电阻R8的一端接地，电阻R8的另一端接运放Al的反相端，电阻R7的一端接运放Al的输出U2，电阻R7的另一端接运放Al的反相端。在上述技术方案中，本技术的一种汽车限速装置先是由信号电平转换模块将车辆车速传感器信号进行电平转换，再通过信号整形模块将电平转换模块的输出信号整形，整形的输出信号通过控制器模块进行处理，对信号整形模块输出信号进行速度计算，对设置的速度与实际速度进行比较，并给出输出结果，按键设置模块通过按键能设置限速装置的启停，进行限定速度设置；在车辆超速时，由怠速电压维持模块拉低油门踏板传感器输出电压，来对车辆进行降速处理。本技术还设置有声光报警模块，在车辆超速时报警。本技术实现了当车辆速度超过预先设置的限速值，声光报警模块发出报警信号，同时油门踏板传感器输出电压维持车辆怠速输出电压，从而有效降低实际车速达到限速目的，安全可靠，保证了车辆行驶安全。【附图说明】图1是本技术一种汽车限带装置的结构框图；图2是本技术一种汽车限带装置中信号电平模块的电路图；图3是本技术一种汽车限带装置中按键设置模块的电路图；图4是本技术一种汽车限带装置中怠速电压维持模块的电路图。【具体实施方式】为进一步了解本技术的内容及特点，下面结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清晰、完整地阐述，所述的实施例仅为本技术的一部分实施例，非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。由图1可见，本实施例的一种汽车限速装置是由信号电平转换模块1、信号整形模块2、控制器模块3、按键设置模块4、怠速电压维持模块5、声光报警模块6和显示模块7组成。其中信号电平转换模块1、信号整形模块2、控制器模块3依次连接，另外按键设置模块4与控制器模块3连接，怠速电压维持模块5、声光报警模块6、显示模块7分别与控制器模块3连接。本实施例中，信号电平转换模块I是将车辆车速传感器输出的近似正弦波信号进行电平转换，转换为数字脉冲信号输出到信号整形模块2，通过信号整形模块2对信号电平转换模块的输出信号进行整形，整形为便于处理器处理的电平信号；整形后的电平信号输出到控制器模块3，通过控制器模块3对信号整形模块的输出信号进行速度计算，对设置的速度与实际速度进行比较并给出输出结果；按键设置模块4是通过按键来设置限速装置的启停以及进行限定速度设置，设置后的速度值输出到控制器模块3中，显示模块7用于显示实际车速，控制器模块3将显示模块7显示的实际车速与按键设置模块4设置的限定速度进行比较，如超速，则通过声光报警模块6报警，再通过怠速电压维持模块5是超速拉低油门踏板传感器输出电压，来对车辆进行降速处理。图2是本技术一种汽车限带装置中信号电平模块的电路图。图2中，信号电平转换模块I由电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、稳压二极管D4、运放Al构成，电阻RlO一端接车辆速度传感器信号U1，一端接稳压二极管D4的阴极，稳压二极管D4的阳极接地，电阻R9的一端接运放Al的同相端，R9的另一端接稳压二极管的阴极，电阻R8的一端接地，电阻R8的另一端接运放Al的反相端，电阻R7的一端接运放Al的输出U2，电阻R7的另一端接运放Al的反相端。图3是本技术一种汽车限带装置中按键设置模块的电路图。图3中，D1、D2、D3、D4为发光二极管，P00、P01、P02、P03与控制器模块中的1 口相接。按键设置模块设置有四个按键，这四个按键的功能分别是启动/关闭按键，增速按键，减速按键，暂停按键，当四个按键中任意一个按键按下时相应的LED指示灯会亮。启动/关闭按键实现限速装置的启用和关闭；在装置启用状态下，第一次按下增速按键限速装置会将当前的车速作为预设的限速值，此后按下增速按键则为提高预设的限速值，任何时候按下减速键限速装置都会降低预设的限速值；暂停按键的功能为取消限速装置的限速功能并保存当前设置的状态，一旦再次按下暂停按键则装置限速功能启用且限速值为之前保存的值。图4是本技术一种汽车限带装置中怠速电压维持模块的电路图。在图4中，P06、P07为怠速电压维持模块的输入信号，与控制器模块中的1 口相连，U3、U4为两路输出信号，与油门踏板传感器的输出电压相连，当限速装置未启用或当前车速未超过预设值时，输入信号P06、P07为高电平状态，三极管Q2、Q3导通，三极管Ql、Q4截止，输出电压U3、U4对油门踏板传感器输出电压没有影响，当用户当前车速超过预设值，则与控制器模块1 口相连的P06和P07输出低电平，输出电压U3、U4为汽车发动机怠速时的电压值。在上述实施例中，本实施的一种汽车限速装置先是由信号电平转换模块I将车辆车速传感器信号进行电平转换，再通过信号整形模块2将电平转换模块的输出信号整形，整形的输出信号通过控制器模块3进行处理，对信号整形模块输出信号进行速度计算，对设置的速度与实际速度进行比较，并给出输出结果，按键设置模块4通过按键能设置限速装置的启停，进行限定速度设置；在车辆超速时，由怠速电压维持模块5拉低油门踏板传感器输出电压，来对车辆进行降本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车限速装置，其特征在于，包括:信号电平转换模块（1），用以将车辆车速传感器输出的近似正弦波信号进行电平转换，转换为数字脉冲；信号整形模块（2），用以对信号电平转换模块（1）的输出信号进行整形，整形为便于处理器处理的电平信号；控制器模块（3），用以对信号整形模块（2）的输出信号进行速度计算，对设置的速度与实际速度进行比较并给出输出结果；按键设置模块（4），用以通过按键来设置限速装置的启停以及进行限定速度设置；怠速电压维持模块（5），用以超速拉低油门踏板传感器输出电压，来对车辆进行降速处理；声光报警模块（6），用以超速时报警；显示模块(7)，用于显示实际车速；所述信号电平转换模块（1）、信号整形模块（2）和控制器模块（3）依次连接，所述按键设置模块（4）与控制器模块（3）连接，所述怠速电压维持模块（5）、声光报警模块（6）、显示模块（7）分别与控制器模块（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王陈宁，刘全金，徐晓峰，
申请(专利权)人：安庆师范学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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