一种多功能尾喷管通用拖车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能尾喷管通用拖车。包括平板状的车体和牵引转向机构；牵引转向机构位于车体的尾端；车体的前部设有前支承机构，尾部设于后支承机构，且前支承机构和后支承机构位于同一直线上；前支承机构的顶部为V形的前托架，前托架的两端之间设有固定带；后支承机构的顶部为V形的后托架，后托架的两端分别设有与其配合的定位机构。使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架和后托架上；尾喷管的前部和前托架配合，并通过固定带固定，尾喷管的后部和后托架配合，并通过后托架两端的定位机构定位夹紧。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，操作使用方便；还能实现折叠，方便通用拖车的短途运输和存放。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械设计
，用于某航空发动机尾喷管的拆、装、放置及手推短途运输。
技术介绍
尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，不管是发动机的装配还是维修，都需要专门拖车，用于尾喷管的拆、装、放置以及运输。现常用的普通拖车没有定位装置，安装过程中，尾喷管轴心定位精度难以保证；也不能根据需要上、下调节拖车的垂直距离，致使尾喷管在拆、装过程中，人工劳动强度大；另外，拖车不能折叠平放，所占体积大，不便于运输或存放。
技术实现思路
为了更好的满足某航空发动机尾喷管的拆、装、放置及手推短途运输的需要，本技术提供了一种多功能尾喷管通用拖车。一种多功能尾喷管通用拖车包括平板状的车体3和牵引转向机构4，所述牵引转向机构4位于车体3的尾端；所述车体3的前部设有前支承机构1，车体3的尾部设于后支承机构2，且前支承机构I和后支承机构2位于同一直线上；所述前支承机构I的顶部为V形的前托架11，前托架11的两端之间设有固定带5 ;所述后支承机构2的顶部为V形的后托架22，后托架22的两端分别设有与其配合的定位机构；使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架11和后托架22上；尾喷管的前部和前托架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能尾喷管通用拖车，包括平板状的车体（3）和牵引转向机构（4），所述牵引转向机构（4）位于车体（3）的尾端，其特征在于：所述车体（3）的前部设有前支承机构（1），车体（3）的尾部设于后支承机构（2），且前支承机构（1）和后支承机构（2）位于同一直线上；所述前支承机构（1）的顶部为V形的前托架（11），前托架（11）的两端之间设有固定带（5）；所述后支承机构（2）的顶部为V形的后托架（22），后托架（22）的两端分别设有与其配合的定位机构；使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架（11）和后托架（22）上；尾喷管的前部和前托架（11）配合，并通过固定带（5）固定，尾喷管的后部和后托架（22）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张登霞，张均勇，胡立明，王涛，崔世堂，余凯平，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军官学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34