桥梁自适应横置式抗风抗震支座制造技术

针对现有桥梁中横向支座的不足，本实用新型专利技术提供了一种自适应横置式抗风抗震支座：包括上部组件和下部组件；所述上部组件中含有弹簧，通过弹簧伸缩变形令上部组件沿着的弹簧的轴向伸缩变形；所述下部组件呈矩形块体，且设有1对钢导轨；所述上部组件活动连接在下部组件顶部，并沿着钢导轨的长度方向移动。有益的技术效果：本实用新型专利技术对桥梁主梁在水平力如风力、地震力作用下的水平位移起到约束支撑作用，受力关系清晰，构造明确；与传统的支座相比，使本实用新型专利技术提供的桥梁自适应横置式抗风抗震支座具有适应支座高度方向发生伸缩变形的能力，不会发生支座脱空及脱落的病害，且构造简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑
，尤其涉及大跨径桥梁建筑
，具体涉及桥梁自适应横置式抗风抗震支座。
技术介绍
公路、铁路中大跨径桥梁(如斜拉桥、悬索桥等大跨径桥梁)结构的约束支撑体系中的支座通常分为两类:第一类是仅有竖向支座，该在竖向支座提供竖向支撑能力的同时兼有横向约束的能力；第二类是将竖向支撑与横向支撑分开设置，具体来说就是同时提供竖向支座与横向支座；其中，竖向支座仅对桥梁提供竖向支撑能力，同时设置横向支座对桥梁主梁在水平力(如风力、地震力)作用下的水平位移起到约束支撑作用。采用第一类的设置方式，因竖向支座通常具有提供横向支撑力的能力(大小为竖向支撑力的10%至20%)，所以约束体系构成简单；但这种支座约束形式，提供横向支撑能力有限，如果需要提供超过自身所具有的横向支撑能力时，需要进行特殊设计，造价高；又由于竖向支撑能力与横向支撑能力在同一个竖向支座上实现，受力关系复杂。采用第二类的设置方式，受力关系清晰，构造明确，是大跨径桥梁约束支撑体系近些年经常采用的方式。其中横向抗风抗震支座通常采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，这种类型的支座具有高度低、位移量大、适应多方向转动的优势，但将其直接横置后作为桥梁横向抗风抗震支座使用，就出现了因其设计原理的限制而产生的共同病害:1、支座横置后并不具有适应主梁横桥向(支座高度方向)伸缩的能力，致使橡胶板与滑动钢板之间脱空，橡胶板也因为完全暴露在大气中，支座耐久性降低；2、当伸缩量大时，还会发生橡胶板脱落，支座横向支撑能力完全丧失，主梁与主塔之间直接发生碰撞而引发严重的工程灾害。针对上述两种结构的不足，需要提出一种新型的支座结构。
技术实现思路
针对上述支座构造方式应用于横向支座的不足，本技术提供了一种可在大跨径桥梁中广泛应用的桥梁自适应横置式抗风抗震支座。其具体结构如下:桥梁自适应横置式抗风抗震支座:包括上部组件和下部组件；所述上部组件中含有弹簧4，通过弹簧4伸缩变形令上部组件沿着的弹簧4的轴向伸缩变形；所述下部组件呈矩形块体；在下部组件的顶部设有I对钢导轨20 ;所述上部组件活动连接在下部组件顶部的2条钢导轨20之间，并沿着钢导轨20的长度方向移动。有益的技术效果1、将支座本体横置后作为桥梁横向支座对主梁在水平力如风力、地震力作用下的水平位移起到约束支撑作用，受力关系清晰，构造明确。2、通过在上中间钢板3与下中间钢板6之间安装碟形弹簧4的方式，与传统的支座相比，使本技术提供的桥梁自适应横置式抗风抗震支座具有适应支座高度方向发生伸缩变形的能力，不会发生支座脱空及脱落的病害，且构造简单。3、单个碟形弹簧4自然状态下总高度小，因此本技术提供的桥梁自适应横置式抗风抗震支座比传统的盆式橡胶支座在高度方面变化不大，不需要在支座本体两侧的主体结构之间预留较大的空间，具有经济性。4、通过在上中间钢板3与下中间钢板6之间安装单个或多个碟形弹簧4的方式，本技术提供的桥梁自适应横置式抗风抗震支座高度及伸缩变形能力还可进行调整，提高了其空间变化的适应性。5、在上中间钢板3与下中间钢板6之间安装的碟形弹簧4有多种市场成品形式可选择，进一步增强了支座本体适应其高度方向发生伸缩变形的能力。6、上支座钢板I与下中间钢板6之间通过圆形钢卡槽卡口安装连接，并设置“U”形的密封橡胶环8，将支座的上部组件密封，增加了支座本体的耐久性。【附图说明】图1为本技术支座本体标准立面示意图。图2为本技术支座本体大位移情况下侧立面示意图。图3为本技术支座本体的上支座钢板I轴视图。图4为本技术支座本体的圆形橡胶板2含密封铜环5剖切1/4后的轴视图。图5为本技术支座本体的上中间钢板3剖切1/4后的轴视图。图6为本技术支座本体的碟形弹簧4轴视图。图7为本技术支座本体的碟形弹簧4立面示意图。图8为本技术支座本体的下中间钢板6剖切1/4后的轴视图。图9为本技术支座本体的圆形平面滑板7剖切1/4后的轴视图。图10为本技术支座本体的上部组件圆形平面滑板7剖切1/4后的轴视图。图11为本技术支座本体的下部组件轴视图。图12为本技术支座本体组装轴视示意图。图13为本技术实施例的标准立面示意图。图14为本技术实施例的横桥向立面示意图分离式钢主梁形式。图15为本技术实施例的横桥向立面示意图整体式钢主梁形式。图中的序号为:上支座钢板1、圆形橡胶板2、上中间钢板3、弹簧4、密封铜环5、下中间钢板6、圆形平面滑板7、密封橡胶环8、下支座钢板9、预埋钢板10、上支座钢板螺栓11、下支座螺栓12、锚固套筒13、不锈钢板14、上支座钢板圆形钢卡槽15、上中间板环形凹槽16、下中间板环形凹槽17、下中间钢板圆形钢卡槽18、下中间板圆形凹槽19、钢导轨20、钢箱主梁21、调平钢板22、混凝土塔柱23、预留孔24、支座本体25。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施对本技术作进一步的详细说明。参见图1，桥梁自适应横置式抗风抗震支座:包括上部组件和下部组件；所述上部组件中含有弹簧4，通过弹簧4伸缩变形令上部组件沿着的弹簧4的轴向伸缩变形；所述下部组件呈矩形块体；在下部组件的顶部设有I对钢导轨20 ;所述上部组件活动连接在下部组件顶部的2条钢导轨20之间，并沿着钢导轨20的长度方向移动。参见图2，进一步说，所述下部组件包括不锈钢板14、下支座钢板9、预埋钢板10、钢导轨20和锚固组件；参见图11，进一步说，所述不锈钢板14、下支座钢板9、预埋钢板10为矩形板；参见图2，进一步说，在预埋钢板10的顶部设有下支座钢板9，在下支座钢板9的顶部设有I对钢导轨20，在2根钢导轨20之间的下支座钢板9的顶部设有不锈钢板14 ；参见图12，进一步说，在下支座钢板9及预埋钢板10上分别开有螺栓孔；下支座钢板9上的螺栓孔与预埋钢板10上的螺栓孔相互对应，且在相对应的下支座钢板9的螺栓孔与预埋钢板10的螺栓孔中配有I个锚固组件。参见图12，进一步说，不锈钢板14的长度方向、下支座钢板9的长度方向、预埋钢板10的长度方向、以及钢导轨20的长度方向相互平行；不锈钢板14的水平面积、下支座钢板9的水平面积、预埋钢板10的水平面积依次增大。参见图11，进一步说，在下支座钢板9的两条长度方向的边缘各开有4个以上的螺栓孔。参见图1，进一步说，锚固组件包括下支座螺栓12和锚固套筒13 ;下支座螺栓12依次穿过下支座钢板9上的螺栓孔、预埋钢板10上的螺栓孔后，与预埋钢板10下方的锚固套筒13固定连接。参见图3，进一步说，上部组件包括上支座钢板1、圆形橡胶板2、密封铜环5、上中间钢板3、弹簧4、下中间钢板6、圆形平面滑板7、密封橡胶环8 ;参见图8，进一步说，所述下中间钢板6为矩形的钢板；在下中间钢板6的顶部设有下中间板环形凹槽17 ;在下中间板环形凹槽17内配有密封橡胶环8 ;在下中间钢板6的底部设有下中间板圆形凹槽19 ;在下中间板圆形凹槽19内配有下中间板平面滑板7，如图9所示；所述下中间板平面滑板7的底部向下延伸出中间板圆形凹槽19的外侧；下中间当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥梁自适应横置式抗风抗震支座，其特征在于：包括上部组件和下部组件；所述上部组件中含有弹簧（4），通过弹簧（4）伸缩变形令上部组件沿着的弹簧（4）的轴向伸缩变形；所述下部组件呈矩形块体；在下部组件的顶部设有1对钢导轨（20）；所述上部组件活动连接在下部组件顶部的2条钢导轨（20）之间，并沿着钢导轨（20）的长度方向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大海，胡可，王程，曹光伦，徐宏光，王胜斌，吴志刚，杨善红，马祖桥，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34