高性能的真空文丘里泵制造技术

本发明专利技术公开了一种高性能的真空文丘里泵。文丘里阀组件具有流管、与流管一体地形成的上端口、设置在流管中的流腔、入口、出口和设置在流管中的文丘里喷嘴，入口形成为流管的部分使得入口形成流腔的一部分，出口形成为流管的部分使得出口形成流腔的一部分。加压空气从入口流入到流腔中，使得加压空气围绕文丘里喷嘴流动。清除蒸汽从上端口流入到流腔中，且加压空气的流速在围绕文丘里喷嘴流动后增加，从而在清除蒸汽与加压空气在流管中混合之后增加了清除蒸汽的流。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】高性能的真空文丘里泵相关申请的交叉引用此申请要求2013年12月19日提交的第61/918，310号美国临时申请的权益。上述申请的公开内容通过引用纳入本文。
本专利技术大体涉及对车辆的气流系统中的气流和清除蒸汽(purge vapor)进行优化。
技术介绍
涡轮增压器普遍用于增加车辆发动机的功率。涡轮增压器包括产生加压空气的涡轮，且空气被压迫到发动机中以增加燃烧压力，进而增加由发动机产生的功率。在一些涡轮增压系统中，排出加压空气的一部分以形成真空并引发清除蒸汽流。所形成的真空用作清除系统的部分，其中清除系统从燃料箱引导清除蒸汽通过各种导管，以将蒸汽重新引导到发动机的进气歧管中，通过燃烧消耗掉这些蒸汽。当前的涡轮清除系统使用文丘里真空发生器(诸如真空泵)以允许在启用涡轮增压器时(即，进气歧管在正压力下)对蒸发系统进行清除。此真空泵经常使用由涡轮增压器形成的很大量的加压空气，从而降低了由涡轮增压器形成的功率增加。但是，可以期望使用尽可能多的加压空气来使发动机的功率增加最大化。为了限制流过泵的涡轮空气的量并且临时使发动机功率最大化，已经使用了涡轮旁通切换阀(BSV)来改变到真空泵(文丘里喷嘴)的流量。但是，此方案由于将加压空气中的一些转移到真空泵而不是发动机的进气歧管，因此仍然降低了涡轮增压器的效率。因此，可以期望使真空泵的效率最大化，且使从涡轮增压器转移的空气流量最小化。
技术实现思路
本专利技术是用作蒸汽清除系统的部分的阀组件，其使用由文丘里喷嘴形成的真空来引导清除蒸汽从罐通过清除系统到近期歧管中。在一个实施例中，本专利技术是文丘里阀组件，其具有流管、与流管一体地形成的上端口、设置在流管中的流腔、入口、出口和设置在流管中的文丘里喷嘴，入口形成为流管的部分使得入口形成流腔的一部分，出口形成为流管的部分使得出口形成流腔的一部分。加压空气从入口流入到流腔中，使得加压空气围绕文丘里喷嘴流动。清除蒸汽从上端口流入到流腔中，且加压空气的流速在围绕文丘里喷嘴流动后增加，从而在清除蒸汽与流管中的加压空气混合之后增加了清除蒸汽的流。清除蒸汽从上端口流到流腔的位于文丘里喷嘴下游的区域中。文丘里喷嘴包括具有前部段和后部段的销部分、至少一个鳍状物以及帽部分，至少一个鳍状物在一个实施例中可以是多个鳍状物，且连接到销部分的前部段，使得鳍状物将销部分支撑在流管中，帽部分连接到销的前部段。帽部分的后表面的部分在文丘里喷嘴定位在流管中时与流管的前表面接触。文丘里阀组件还包括形成为入口的部分的第一直径区域和第二直径区域。第一直径区域接收来自导管的加压空气，且第二直径区域基本上围绕销部分的后部段。在一个实施例中，第二直径区域比销部分的后部段的直径大至少0.005英寸。鳍状物包括连接到帽部分的外凸缘部分、以及连接到销部分的前部段和外凸缘部分的内凸缘部分。外凸缘部分和内凸缘部分与渐缩入口的内表面相接触，以将文丘里喷嘴定位在流管中。在一个实施例中，销部分的后部段具有大于销部分的前部段的直径。从后文提供的详细描述将了解本专利技术的进一步的应用范围。应当理解，详细描述和具体示例在表明本专利技术的优选实施例时仅意图用于说明性目的，而非意图限制本专利技术的范围。【附图说明】从详细描述和附图将更全面理解本专利技术，其中: 图1是根据本专利技术的实施例的用于车辆的具有文丘里阀组件的气流系统的图示；以及图2是根据本专利技术的实施例的文丘里阀组件的立体图； 图3是根据本专利技术的实施例的文丘里阀组件的侧视图； 图4是根据本专利技术的实施例的文丘里阀组件的截面侧视图； 图5是根据本专利技术的实施例的文丘里阀组件的截面侧视图，其中文丘里喷嘴被移除；图6是根据本专利技术的实施例的文丘里喷嘴的立体图，该文丘里喷嘴是文丘里阀组件的部分； 图7是根据本专利技术的实施例的文丘里喷嘴的侧视图，该文丘里喷嘴是文丘里阀组件的部分； 图8是根据本专利技术的实施例的文丘里喷嘴的前视图，该文丘里喷嘴是文丘里阀组件的部分； 图9是根据本专利技术的实施例的文丘里喷嘴的后视图，该文丘里喷嘴是文丘里阀组件的部分；以及 图10是根据本专利技术的可替换实施例的文丘里阀组件的截面侧视图。【具体实施方式】对优选实施例的以下描述实质上仅是示例性的，并且不以任何方式意图限制专利技术、其应用或用途。图1中以10大体上示出了根据本专利技术的车辆的具有文丘里泵的气流系统的图示。系统10包括从大气中吸入空气的空气箱12。涡轮增压器单元14位于空气箱12的下游且与空气箱12流体连通，节流阀组件16位于涡轮增压器单元14的下游且与涡轮增压器单元14流体连通。节流阀组件16控制到进气歧管18中的空气流量，进气歧管18是发动机的部分。多个导管也提供了在各个部件之间的流体连通。空气流过各个部件之间的导管，且通过导管的空气流的方向取决于每个部件的操作模式而变化。更具体地，在空气箱12和涡轮增压器14之间存在提供流体连通的第一导管20a，在涡轮增压器14和节流阀组件16之间存在提供流体连通的第二导管20b，在节流阀组件16和进气歧管18之间存在提供流体连通的第三导管20c。第四导管20d与第三导管20c和第五导管20e流体连通，且第五导管20e将涡轮清除阀22置于与文丘里阀组件24流体连通。在第四导管20d中设置有第一止回阀26，在第五导管20e中设置有第二止回阀28。还存在碳罐30，其通过使用第六导管20f而与涡轮清除阀22流体连通。第七导管20g提供文丘里阀组件24和第二导管20b之间的流体连通，使得加压空气能够从第二导管20b通过第七导管20g流到文丘里阀组件24。第八导管20h提供文丘里阀组件24和旁通切换阀32之间的流体连通，且旁通切换阀32安装在空气箱12上。操作时，当涡轮增压器14未启用时，空气流过空气箱12、涡轮增压器14、节流阀16，且流入到进气歧管18中。进气歧管18形成了将空气抽吸到进气歧管18中的真空。此真空还使得第一止回阀26打开，其从罐30通过涡轮清除阀22将清除蒸汽抽吸到进气歧管18中。此相同的真空还使得第二止回阀28关闭。当涡轮增压器14启用时，从空气箱12流入到涡轮增压器14中的空气被加压，加压空气流过节流阀16，然后空气流入到进气歧管18中。在此操作模式中，歧管18在正压力下操作。阀32能够在打开位置和关闭位置之间以及两者之间的任何位置改变。当阀32打开时，加压空气穿过第七导管20g、文丘里阀组件24和第八导管20h，这样也形成了真空，其中从文丘里阀组件24抽吸空气，使得空气穿过阀32进入空气箱12中。此真空还打开了第二止回阀当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备，包括：文丘里阀组件，其包括：流腔；以及文丘里喷嘴，其设置在所述流腔中；其中，加压空气流过所述流腔且围绕所述文丘里喷嘴，使得所述加压空气的流速增加，并且在所述加压空气围绕所述文丘里喷嘴流动之后，所述加压空气与清除蒸汽混合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：DW鲍尔斯顿，DR富尔格伦，BDM威廉斯，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US