一种车圈护垫机，尤指一种专用于车圈环面上凹弧底处，供穿组辐条头部包覆一层保护用护垫的机具，机体顶部设置一组供车圈置放定位用的置放架，车圈由机体的正面向内插组置放，将车圈上预设供轮胎打气管穿组用的穿孔直接对正置放于架体底部中央穿孔棒下方定位后，架体两侧的夹持器即分别夹持车圈两侧，使车圈固定，方便捆包带直接捆包于凸出的辐条头外环，套装成一环状护垫盖住，防止轮胎被辐条头刺破，藉由低廉的捆包带再配合自动化的套装操作，供降低车圈制造成本。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车圈护垫机，是以捆包带作为车圈凹底部的包覆与保护，以一组由内外两夹板共同组成的置放架设计，供车圈的置放抵靠，并借助置放架中间夹缝使捆包带依置放架呈倒U形状的导引捆包，使带体能以捆包机包覆式的方式对车圈捆包制作，而包覆的捆包带恰环设于辐条头部的外侧，使车圈内环得以保持一光滑的环面，确保轮胎使用的安全，而此一捆包式的护垫设计，可收到包覆制造快速及使用安全的功效。一般车圈的制造，依车圈的断面自成一凹落的形状，而轮面上加强穿组交叉排列的辐条，穿装后的辐条头部，大都以铆制成较大的粗头状或直接以螺帽锁装固定辐条头，而为防止此一凸出辐条头可能产生刺破内胎的危险，故在穿组完成后的辐条头部外环面，配合如图6、图7所示，均用人工将一条由橡皮制的护垫42以类似套装轮胎的方式，予以张开穿套于车圈40环面的中央凹底处，而适当的盖合于辐条头411的外顶面上，使辐条41头部凸出或不齐的部份不会裸露于外，可适当防止辐条41头部会直接触及内胎胎面，而产生漏气的危险。然而类似护垫42的穿套方式，完全以人工操作套装，所需熟练技术人员的数量相当多，尤其是在车圈大量生产时，其人力成本耗费的巨大自不在话下，而对于实际套装的施工品质，因为拉开橡胶制的护垫42往往需花费极大的力气，方能达到穿套的目的，故当穿套多只护垫后的施力，将因为疲劳的缘故，而使套装后的位置可能有所偏失，而使整个防护效果打折扣，且护垫42的生产制造成本亦明显偏高，因为该具有弹性伸缩的垫体必须如内胎一般的制作，故就成本上及对施工技术人员的依赖与实际操作的成本上而言，均有改善的必要，尤其以今日的车圈专业产量极大时，大都配合以自动化的机械生产线，当穿套护垫42的人工组装作业若呈现出拥挤或不顺畅的现象时，势必将连带影响到整个生产制造的速度及成本，实有进一步研究改进的必要。本技术的主要目的在于以捆包机的捆包设计，使捆包带直接穿组于车圈的外环盖合住辐条头部，达到快速、安全又整齐的包覆目的；且依置放架两侧边分设一可调整的夹持器，供车圈摆置得以达到自动夹持定位的操作，并配合底部一加热杆对正车圈穿孔直接将包覆的带体打穿，使将包覆后的打孔程序同步完成，不仅可降低整个束带操作的技术复杂程度，减少对技术人员的依赖，而且更直接达到降低生产制造成本的目的。本技术的另一目的是本技术中包覆使用的带体是为一般的捆包带，就其材料使用成本上，可大幅度的降低，达到节省成本的目的。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种车圈护垫机，包括有机体，及捆包带的送、收带结构装置，和一组供置放被包装物品的置放架体等构造；其特征在于机体的上方由前后夹板间隔组成一车圈置放架，其中前夹板略小于后夹板的一半，设置于架体上半部呈一倒凹字形状，而在置放架体的两侧中段部份，分别装设一组夹持器，配合压力臂得以旋转压持住插组于前后夹板间的车圈，并在置放架的底部中段设置一组由压力缸驱动一加热杆对正车圈打气孔进行穿孔动作的穿孔设计组，另护垫直接穿套于前后夹板的间隔内，可藉由夹板的定位导向，对车圈形成一束紧的操作。本技术的目的还可以由以下技术方案进一步实现。前述的车圈护垫机，其特征在于所述的前夹板略小于后夹板的一半，中央凹设一圆弧面呈一倒凹字形状组装，而前夹板以倒凹字形状贴合于置放架的前端上方，使置放架的前方下半部自成一开放的空间，供车圈方便插置。前述的车圈护垫机，其特征在于所述的设于置放架两侧的夹持器，是以一L形的固定板组装，在夹持器底端固定的板面上设置一道弧槽，藉由弧槽设置，使夹持器一端可适当摆动夹持的角度，以供为不同大小的车圈插置使用时，适当调整夹持器组装角度。前述的车圈护垫机，其特征在于所述的设于置放架底部中段的穿孔设计组，为供适合于不同大小车圈的摆置穿孔，在固定的匚形框底端面前后分别设有一道锁装用的长孔，供用以调整与框体设成一体的辐条定位架上所设定位夹槽的斜置角度，可适合于大小不同车圈上所插组辐条不同的斜向，做调整夹合定位的操作。前述的车圈护垫机，其特征在于所述穿套包覆的护垫可以使用捆包带。本技术与现有技术相比具有以下的优点1.生产制造时配合自动化捆包生产，生产速度将大幅度增加。2.护垫套装技术简化、快速，相对使整个生产制造的成本降低。3.机具由现有的捆包机简易改装，并且直接以捆包带束装充为护垫，取用极其便利，故无论在机具制造及带体的使用等综合的整体成本，均较习见的护垫低廉甚多。4.捆包带充装护垫材料软硬适中，套装后底面平坦，更方便于车圈面的轮胎套装。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图说明图1为本技术的车圈护垫机外观示意图。图2为本技术的车圈护垫机车圈置放操作示意图。图3为本技术置装夹设定位实施示意图。图4为本技术护垫穿组后打孔装置示意图。图5为本技术护垫穿组后包覆平面示意图。图6为现有以人工套装车圈护垫的示意图。图7为现有人工套装车圈护垫的组装平面示意图。本技术的车圈护垫机，请配合图1、图2所示，主要以一类似捆包机的包装机具，将机体10的上半部配合车圈30的置放抵靠定位的需要，以前后两张不同大小的前、后夹板11、12呈相对设计，对前夹板11而言，略小于后夹板12的一半，中央凹设一圆弧面，呈一倒凹字形状组装，再配合两侧框共同组成一完整的置放架13，而依前夹板11以倒凹字形状贴合于置放架13的前端上方，使置放架13的前方下半部自成一开放的空间，供车圈30可由机体10的正前方插组到前、后夹板11、12间隙内定位，该夹设的间隙恰与车圈30的宽度相近，而因为车圈30中心的中央轮毂301较宽，为避免影响到车圈30定位的正确，故后夹板12的中央部份设计成一穿孔121形状，使车圈30在置放于前夹板11下半部V形口内部时，中央轮毂301不会碰及后夹板12，并配合设于置放架13左右两侧的夹持器15，依靠顶端旋转式的压力臂16，供车圈30插组抵靠于后夹板12的板面上定位后，即会同步触控夹持器15的连动装置启动，而使夹持器15上的压力臂16同步做向内转动，达到对车圈30两侧进行压抵的定位操作，供方便于捆包带体20可完全包覆束装。操作使用时，请配合图2、图3所示，将一轮面上穿组有辐条31的车圈30予以置放到机体10上方的置放架13底部上方，而为使整个车圈30定位及护垫束装后在打气穿孔32的位置上，可直接穿孔供打气管方便直接穿组，故在置放架13底部的架体中段装设有一组由压力缸24、加热器251、加热棒25及辐条定位架22组合而成的穿孔设计组，如图4所示，供车圈30在摆置插入时，直接将车圈30上所设供打气管穿组的穿孔32对正加热棒25的正下方，并将设于孔缘一侧的辐条31予以插夹入一侧的辐条定位架22的夹槽23内，再配合设于置放架13两侧的夹持器15的辅助夹持定位，供整个车圈30在束装及穿孔上定位更确实；而捆包用带体34由一侧的带环33送入到机体10内后，带体34即穿组于前后夹板11、12间隙内导向穿套，在绕经过整个车圈30的外环后，再配合捆包机具内部的收带操作，使整个带体34予以收合后形成束紧于车圈30外环面的状态，配合以一机具内底部所设可上下移位操作控制的热压头35，将带体34两带头部份在绕装包覆之后予以相互压合本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车圈护垫机，包括有机体，及捆包带的送、收带结构装置，和一组供置放被包装物品的置放架体，其特征在于：机体的上方由前后夹板间隔组成一车圈置放架，其中前夹板略小于后夹板的一半，设置于架体上半部呈一倒凹字形状，而在置放架体的两侧中段部份，分别装设一组夹持器，配合压力臂得以旋转压持住插组于前后夹板间的车圈，并在置放架的底部中段设置一组由压力缸驱动一加热杆对正车圈打气孔进行穿孔动作的穿孔设计组，另护垫直接穿套于前后夹板的间隔内，藉由夹板的定位导向，对车圈形成一束紧的操作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖建发，
申请(专利权)人：纬华企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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