本发明专利技术公开了一种热泵压缩机用油冷却器，其筒体（5）上设有供液管（15）、出气管（16）、放气口（6）和排污口（7），左管板（4）的左侧设有左油室（1），左油室（1）上设有放气口（2）和排污放油口（3），筒体（5）内左管板（4）和右管板（8）之间设有换热管（17）和分液板（18），右管板（8）的右侧设有上部右油室（10-1）和下部右油室（10-2），上部右油室（10-1）上设有出油口（13）、放气口（9），下部右油室（10-2）设有进油口（12）、排污放油口（11），换热管（17）分别与左油室（1）、上部右油室（10-1）和下部右油室（10-2）相通，本发明专利技术提高热泵用压缩机润滑油的冷却效果，延长其轴承使用寿命，降低使用和维护费用，提高了系统运行的稳定性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及一种新型热泵尤其是高温热泵压缩机用油冷却器，属于热泵压缩机领域提高效率和可靠性的一种新型装置。
技术介绍
:在制冷(热)系统中，压缩机起到“心脏”的作用，吸入蒸发器中的低温低压气体并压缩成高温高压气体后，输送到冷凝器中；润滑油则是压缩机的“血液”，对压缩机中的轴承进行润滑和冷却，另外，针对不同类型的压缩机，润滑油还起到提供动力、密封等其它作用。压缩机的润滑油路系统，一般由油泵、油冷却器、油过滤器等组成。润滑油经过油泵，压力提升后供给压缩机的各轴承，对其进行润滑，并带走转动副所产生的热量，升温后的润滑油进入油冷却器，经过冷却后返回压缩机供油管路系统完成润滑油的循环。油冷却器的冷却方式一般采用传统的工质冷却或水冷却两种。传统的工质冷却方式，是从系统冷凝器中引出制冷剂，经过节流后进入油冷却器，对润滑油进行冷却。对于热泵尤其高温热泵用压缩机而言，随着系统冷凝温度的提高，受制冷剂特性的影响，制冷剂节流后的制冷能力会变差，并且传热温差也会越来越小，而导致油冷却器的冷却效果显著降低而最终加剧轴承的损坏，甚至根本满足不了油冷却器的冷却能力而导致压缩机因油温持续上升而停止运行；传统的水冷却方式虽然不受系统应用工况的限制，但随着系统运行时间的增长，油冷却器的水侧会结水垢，从而逐渐降低传热和冷却效果，并且对于热泵尤其高温热泵用压缩机而言，随着系统冷凝温度的提高，油冷却器负荷增大，油冷却器内水的平均温度会升高，这会加剧水侧的结垢，急剧降低油冷却器的冷却效果，为减小水垢造成的影响，必须定期停机并除垢，增加了系统的维护费用。
技术实现思路
: 本专利技术的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种提高热泵尤其是高温热泵用压缩机润滑油的冷却效果，延长其轴承使用寿命，降低使用和维护费用，提高了系统运行的稳定性和可靠性的热泵压缩机用油冷却器。本专利技术的目的可以通过如下措施来达到:一种热泵压缩机用油冷却器，它包括筒体，筒体的左右两侧分别设有左管板和右管板，其特征在于筒体上设有供液管、出气管、放气口和排污口，左管板的左侧设有左油室，左油室上设有放气口和排污放油口，筒体内左管板和右管板之间设有换热管和分液板，右管板的右侧设有上部右油室和下部右油室，上部右油室上设有出油口、放气口，下部右油室设有进油口、排污放油口，换热管分别与左油室、上部右油室和下部右油室相通。为了进一步实现本专利技术的目的，所述的供液管和满液式蒸发器相接，并且供液管与满液式蒸发器的连接口位于满液式蒸发器的最低液面以下，所述的出气管和满液式蒸发器相接，并且供液管与满液式蒸发器的连接口位于满液式蒸发器最高液面以上。本专利技术同已有技术相比可产生如下积极效果:本专利技术利用来自于满液式蒸发器的制冷剂液体作为冷却介质，对压缩机的润滑油进行冷却，即便在高温热泵系统极高的冷凝温度工况下(例如70°C及其以上)，此时系统的蒸发温度也会低于或接近于传统空调系统的冷凝温度(40°C)，因此，油冷却器中液体制冷剂的冷却能力还优于或接近于空调系统传统的工质冷却油冷却器，提高了热泵尤其是高温热泵压缩机润滑油的冷却效果，改善了压缩机各轴承的工作条件，延长其使用寿命；充分利用压缩机润滑油的热量，提高系统的制热效率；免去了水冷油冷却器需要定期停机对其水侧除垢的麻烦及费用，提高了系统运行的稳定性和可靠性。【附图说明】:图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本专利技术的使用状态图；图4为图3的侧视图。【具体实施方式】:下面结合附图对本专利技术的最佳实施方式做详细说明:实施例:一种热泵压缩机用油冷却器(参见图1、图2)，它包括筒体5，筒体5的左右两侧分别设有左管板4和右管板8，筒体5上设有供液管15、出气管16、放气口 6和排污口 7，左管板4的左侧设有左油室1，左油室I上设有放气口 2和排污放油口 3，筒体5内左管板4和右管板8之间设有换热管17和分液板18，右管板8的右侧设有上部右油室10-1和下部右油室10-2，上部右油室10-1上设有出油口 13、放气口 9，下部右油室10-2设有进油口12、和排污放油口 11，换热管17分别与左油室1、上部右油室10-1和下部右油室10-2相通。使用时(参见图3、图4)，进油口 12和压缩机的油泵出口相接，出油口 13和压缩机的供油管路系统相接，供液管15和出气管16分别和满液式蒸发器14相接，与其形成一个连通器，要求供液管15的连接口位于满液式蒸发器14最低液面以下，出气管16的连接口位于满液式蒸发器14最高液面以上。压缩机的润滑油经进油口 12进入油冷却器的管程，与经供液管15进入油冷却器壳程的制冷工质进行热交换，润滑油温度降低后经出油口 13返回压缩机的供油管路系统，吸收润滑油的热量而产生的气态制冷剂经出气管16返回满液式蒸发器。以上的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，其它优选实施方式在此不一一累述，且并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落于本专利技术的权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种热泵压缩机用油冷却器，它包括筒体(5)，筒体(5)的左右两侧分别设有左管板(4)和右管板(8)，其特征在于筒体(5)上设有供液管(15)、出气管(16)、放气口(6)和排污口( 7)，左管板(4)的左侧设有左油室(I)，左油室(I)上设有放气口( 2)和排污放油口( 3)，筒体(5)内左管板(4)和右管板(8)之间设有换热管(17)和分液板(18)，右管板(8)的右侧设有上部右油室(10-1)和下部右油室(10-2)，上部右油室(10-1)上设有出油口( 13)、放气口(9)，下部右油室(10-2)设有进油口(12)、排污放油口(11)，换热管(17)分别与左油室(I)、上部右油室(10-1)和下部右油室(10-2)相通。2.根据权利要求1所述的一种热泵压缩机用油冷却器，其特征在于所述的供液管(15)和满液式蒸发器(14)相接，并且供液管(15)与满液式蒸发器(14)的连接口位于满液式蒸发器(14)的最低液面以下，所述的出气管(16)和满液式蒸发器(14)相接，并且供液管(15)与满液式蒸发器(14)的连接口位于满液式蒸发器(14)最高液面以上。【专利摘要】本专利技术公开了一种热泵压缩机用油冷却器，其筒体（5）上设有供液管（15）、出气管（16）、放气口（6）和排污口（7），左管板（4）的左侧设有左油室（1），左油室（1）上设有放气口（2）和排污放油口（3），筒体（5）内左管板（4）和右管板（8）之间设有换热管（17）和分液板（18），右管板（8）的右侧设有上部右油室（10-1）和下部右油室（10-2），上部右油室（10-1）上设有出油口（13）、放气口（9），下部右油室（10-2）设有进油口（12）、排污放油口（11），换热管（17）分别与左油室（1）、上部右油室（10-1）和下部右油室（10-2）相通，本专利技术提高热泵用压缩机润滑油的冷却效果，延长其轴承使用寿命，降低使用和维护费用，提高了系统运行的稳定性和可靠性。【IPC分类】F25B31/00, F04B39/06, F04B39/02【公开号】CN104976099【申请号】CN20151本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种热泵压缩机用油冷却器，它包括筒体（5），筒体（5）的左右两侧分别设有左管板（4）和右管板（8），其特征在于筒体（5）上设有供液管（15）、出气管（16）、放气口（6）和排污口（7），左管板（4）的左侧设有左油室（1），左油室（1）上设有放气口（2）和排污放油口（3），筒体（5）内左管板（4）和右管板（8）之间设有换热管（17）和分液板（18），右管板（8）的右侧设有上部右油室（10‑1）和下部右油室（10‑2），上部右油室（10‑1）上设有出油口（13）、放气口（9），下部右油室（10‑2）设有进油口（12）、排污放油口（11），换热管（17）分别与左油室（1）、上部右油室（10‑1）和下部右油室（10‑2）相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张战，孔令友，陈金花，王海洋，
申请(专利权)人：烟台蓝德空调工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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