本实用新型专利技术提供一种轮胎扳手，包括：圆盘和至少一个与所述圆盘连接的扳手；所述圆盘上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒；所述扳手背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒；至少一个所述扳手上设置的所述第二螺母套筒与所述轮胎螺母相匹配。本实用新型专利技术提供的轮胎扳手可以在拆卸或安装轮胎时，通过使用圆盘上的与轮胎螺母型号、数量以及分布相同的第一螺母套筒使多个轮胎螺母同时旋转，降低每个螺母的拆卸或安装时间，提高拆卸轮胎和装配轮胎的效率，节省时间，满足人们对效率的需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种轮胎扳手。
技术介绍
随着汽车使用量的增多，在汽车装配或维修中，消费者和厂家已经越来越注重汽车的拆装效率。现有的汽车装配或维修中，通常通过扳手对轮毂上的轮胎螺母进行拆装。现有的拆装过程，都是使用L型轮胎扳手和十字架型轮胎扳手，分别对每一个轮胎螺母进行拆装。但是，只能对一个轮胎螺母进行拆装，消耗时间长，致使拆装效率较低，无法满足人们对效率的需求。
技术实现思路
本技术提供一种轮胎扳手，用于解决现有的轮胎螺母拆装时，消耗时间长，拆装效率较低，无法满足人们对效率的需求的问题。本技术提供一种轮胎扳手，包括:圆盘和至少一个与所述圆盘连接的扳手；所述圆盘上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒；所述扳手背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒；至少一个所述扳手上设置的所述第二螺母套筒与所述轮胎螺母相匹配。进一步地，所述扳手与所述圆盘焊接连接。进一步地，所述扳手与所述圆盘可拆卸连接。进一步地，所述扳手设置有第一连接部，所述圆盘设置有第二连接部，所述第一连接部设置有外螺纹，所述第二连接部设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹，所述扳手和所述圆盘通过所述外螺纹和所述内螺纹螺纹连接。进一步地，所述扳手的数量为4个，所述扳手均匀设置在所述圆盘的侧表面；且向背离圆盘中心方向延伸。进一步地，所述第一螺母套筒的数量为5个。进一步地，所述圆盘上设置有手握部，所述手握部垂直于所述圆盘。本技术提供的轮胎扳手，通过在圆盘上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒，在扳手背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒，其中，至少一个所述扳手上设置的所述第二螺母套筒与所述轮胎螺母相匹配，可以在拆卸或安装轮胎时，通过使用圆盘上的与轮胎螺母型号、数量以及分布相同的第一螺母套筒使多个轮胎螺母同时旋转，降低每个螺母的拆卸或安装时间，提高拆卸轮胎和装配轮胎的效率，节省时间，满足人们对效率的需求。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术轮胎扳手实施例一的结构示意图；图2为本技术轮胎扳手实施例二的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术轮胎扳手实施例一的结构示意图，请参阅图1，本实施例提供一种轮胎扳手，包括:圆盘I和至少一个与所述圆盘I连接的扳手2 ;所述圆盘I上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒11 ;所述扳手2背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒21 ;至少一个所述扳手2上设置的所述第二螺母套筒21与所述轮胎螺母相匹配。其中，第一螺母套筒11与汽车轮毂上的轮胎螺母的数量、尺寸、分布位置相同，也就是说圆盘I上设置的第一螺母套筒11的数量、尺寸、分布位置是可以根据各车型的轮毂型式进行调整的。具体地，第一螺母套筒11焊接连接在圆盘I中。当扳手2的数量为I个时，第二螺母套筒21的型号应当与第一螺母套筒11的型号相同。当扳手2的数量为多个时，至少一个第二螺母套筒21的型号应当与第一螺母套筒11的型号相同。使用方法为，当拆卸轮胎时，首先使用第二螺母套筒21对轮胎上的每一个螺母预松紧，然后将圆盘内的多个第一螺母套筒11与轮胎上的螺母配合，使轮胎上的多个螺母同时旋转，降低了轮胎上每个螺母松动所需要的时间；当装配轮胎时，可以将轮胎上的螺母先进行预拧紧，然后用圆盘I上的第一螺母套筒11与轮胎螺母配合，使多个轮胎螺母同时旋转，将轮胎螺母拧紧，拧紧后再分别用扳手2上的第二螺母套筒21对轮胎螺母进行逐一紧固，保证行驶安全。本实施例，通过在圆盘I上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒11，在扳手2背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒21，其中，至少一个所述扳手2上设置的所述第二螺母套筒21与所述轮胎螺母相匹配，可以在拆卸或安装轮胎时，通过使用圆盘上的与轮胎螺母型号、数量以及分布相同的第一螺母套筒11使多个轮胎螺母同时旋转，降低每个螺母的拆卸或安装时间，提高拆卸轮胎和装配轮胎的效率，节省时间，满足人们对效率的需求。进一步地，扳手2与圆盘I的连接方式可以为焊接连接。具体地，在将第一螺母套筒11按照轮胎螺母的分布方式焊接在圆盘I中之后，扳手2通过二保焊焊接在圆盘I上。或者，扳手2与圆盘I的连接方式也可以为可拆卸连接。具体地，所述扳手2设置有第一连接部，所述圆盘I设置有第二连接部，所述第一连接部设置有外螺纹，所述第二连接部设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹，所述扳手和所述圆盘通过所述外螺纹和所述内螺纹螺纹连接。优选的，所述圆盘I上还可以设置有手握部，所述手握部垂直于所述圆盘I。通过设置手握部，可以方便旋转轮胎扳手，进一步地方便轮胎螺母的安装或拆卸。手握部上，还可以设置有橡胶层，增大手握处的摩擦力，使扳手更方便拿握。图2为本技术轮胎扳手实施例二的结构示意图，本实施例在上述实施例的基础上，对轮胎扳手进行结构上的优化，请参阅图2，本实施例中，所述扳手2的数量可以为4个，扳手2均匀设置在所述圆盘I的侧表面，且向背离圆盘中心方向延伸。其中，4个扳手上的第二螺母套筒21，可以为相同型号的套筒，也可以为不同型号的套筒，其中，至少一个第二螺母套筒21的型号应当与第一螺母套筒11的型号相同。扳手上的第二螺母套筒21也可以设计为防盗轮胎螺母的套筒。通过将扳手2的数量设置为4个，均匀设置在所述圆盘I的侧表面且向背离圆盘中心方向延伸，可以将扳手上的第二螺母套筒21设置为不同型号的套筒，可以匹配更多车型的轮胎螺母。均匀设置在所述圆盘I的侧表面，对称分布使得扳手使用起来更加方便。进一步地，所述第一螺母套筒11的数量为5个，可以实现更好的适用性。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种轮胎扳手，其特征在于，包括:圆盘和至少一个与所述圆盘连接的扳手； 所述圆盘上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒； 所述扳手背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒； 至少一个所述扳手上设置的所述第二螺母套筒与所述轮胎螺母相匹配。2.根据权利要求1所述的轮胎扳手，其特征在于， 所述扳手与所述圆盘焊接连接。3.根据权利要求1所述的轮胎扳手，其特征在于， 所述扳手与所述圆盘可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的轮胎扳手，其特征在于， 所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎扳手，其特征在于，包括：圆盘和至少一个与所述圆盘连接的扳手；所述圆盘上设置有与汽车轮毂上的轮胎螺母相匹配的第一螺母套筒；所述扳手背离所述圆盘的一端设置有第二螺母套筒；至少一个所述扳手上设置的所述第二螺母套筒与所述轮胎螺母相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅杰，邵青松，郑佳杰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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