本实用新型专利技术提供一种汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置，包括圆筒状的零件固定装置主体部和分别固定连接在零件固定装置主体部两端的第一铆压片、第二铆压片，在所述零件固定装置主体部两端开设第一定位缺口、第二定位缺口和第三定位缺口，所述第一定位缺口与第一铆压片处于同一端，所述第二定位缺口、第三定位缺口与第二铆压片处于同一端，所述第一定位缺口与第三定位缺口开口方向相反，所述第二定位缺口与第三定位缺口开口方向相同。利用本实用新型专利技术可以很容易地实现电磁阀的径向定位、旋转定位和轴线方向定位，具有结构简单、加工难度低、装配方便、定位可靠等突出优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电磁阀零件限位装置，尤其是涉及一种汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置。
技术介绍
汽车电控系统执行机构用电磁阀是执行汽车操控和工作动作的关键部件，电磁阀通过磁芯在电磁力的作用下沿轴向运动来对阀芯进行精确控制，故磁芯来回运动的灵活性要求较高，磁芯的灵活性和与之相配合的零件定位密切相关。由于电磁阀本身结构复杂，其在安装固定时的可靠性要求较高，尤其是对电磁螺线管、支架、垫片等零件的限位固定。现有的电磁阀的零件固定装置有多种结构，但大多结构复杂，生产工艺也复杂，导致加工难度大，生产成本高，而且不便于装配，限位、定位可靠性低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置，不仅加工容易、装配方便，而且定位可靠性高。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置，包括圆筒状的零件固定装置主体部和分别固定连接在零件固定装置主体部两端的第一铆压片、第二铆压片，在所述零件固定装置主体部两端开设第一定位缺口、第二定位缺口和第三定位缺口，所述第一定位缺口与第一铆压片处于同一端，所述第二定位缺口、第三定位缺口与第二铆压片处于同一端，所述第一定位缺口与第三定位缺口开口方向相反，所述第二定位缺口与第三定位缺口开口方向相同。优选地，所述的零件固定装置主体部是由板材卷曲成型。优选地，所述的零件固定装置主体部是由板材相对两端的卷曲结合部相互铆接固定成圆筒状。优选地，所述的零件固定装置主体部是由板材相对两端的卷曲结合部相互卡接固定成圆筒状，在板材相对两端的卷曲结合部上分别设置卡扣和卡扣槽，且位于一端卷曲结合部上的卡扣与位于另一端卷曲结合部上的卡扣槽相互啮合固定。优选地，所述的卡扣为“T”形卡扣，所述卡扣槽为“T”形槽。优选地，所述的卡扣上设置圆弧形第一啮合部，所述卡扣槽上设置圆弧形第二啮合部。优选地，所述的第一铆压片和/或第二铆压片呈锯齿状环零件固定装置主体部圆周分布。优选地，所述的第一铆压片和/或第二铆压片与零件固定装置主体部之间是一体化成型连接。优选地，所述的第一定位缺口和/或第二定位缺口和/或第三定位缺口是“U”形切口。与现有技术相比，本技术的有益效果是:零件固定装置主体部为圆筒状，以实现电磁螺线管、支架、垫片的径向定位，通过第一定位缺口、第二定位缺口和第三定位缺口以实现电磁螺线管、支架、垫片的旋转定位，在零件装入完成后，通过第一铆压片、第二铆压片折弯卷曲，可以实现零件装入完成后的轴线方向定位，整个固定装置结构简单、加工难度低，装配方便，定位可靠。【附图说明】图1为本技术汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置的三维结构图。图2为图1中零件固定装置的展开平面结构图。图3为图1中零件固定装置与汽车电控系统执行机构用电磁阀的装配结构图。图中标记:1_第一铆压片，2-第一定位缺口，3-零件固定装置主体部，4-第二定位缺口，5-第三定位缺口，6-第二铆压片，7-卡扣，8-卡扣槽，9-前端垫片，10-支架，11-电磁螺旋管，12-电磁阀插头，13-后端垫片，71-第一啮合部，81-第二啮合部。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2所示的一种汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置，主要包括零件固定装置主体部3、第一铆压片I和第二铆压片6，所述的零件固定装置主体部3由板材卷曲成圆筒状，具体而言，所述零件固定装置主体部3是由板材相对两端的卷曲结合部相互卡接固定成圆筒状。如图2所示，在板材左、右相对两端的卷曲结合部上分别设置若干交错排列的卡扣7和卡扣槽8，其中，位于板材左端卷曲结合部上的卡扣7与位于板材右端卷曲结合部上的卡扣槽8相互啮合固定。因此，如图1所示，在零件固定装置主体部3的卷曲结合部，若干卡扣7分别与若干对应位置的卡扣槽8 —一对应相扣，通过卡扣7与卡扣槽8在沿着圆筒状的零件固定装置主体部3的圆筒轴线方向上的交错扣合，可以保证零件固定装置主体部3的圆筒形状稳定，提高对电磁阀零件的定位可靠性。其中的卡扣7可以采用“T”形卡扣，与此对应的是，所述卡扣槽8采用“T”形槽，这样可以增加卡扣7与卡扣槽8相互扣合时的接触面积，提高卡扣7与卡扣槽8之间的扣合稳定性，确保零件固定装置主体部3的圆筒形状稳定。如图2所示，在卡扣7上设置圆弧形的第一啮合部71，在卡扣槽8上设置圆弧形的第二啮合部81，通过第一啮合部71、第二啮合部81既可以增加卡扣7与卡扣槽8相互扣合时的接触面积，还有利于卡扣7与卡扣槽8之间的对位导向，使卡扣7与卡扣槽8之间的扣合操作更加容易，降低零件固定装置主体部3的装配难度。如图1所示，在上述的零件固定装置主体部3的左端固定连接第一铆压片1，在零件固定装置主体部3的右端固定连接第二铆压片6，同时，在零件固定装置主体部3的左端开设U形的第一定位缺口 2，在零件固定装置主体部3的右端开设U形的第二定位缺口 4和第三定位缺口 5，并且，所述的第一定位缺口 2与第三定位缺口 5开口方向相反，所述第二定位缺口 4与第三定位缺口 5开口方向相同。汽车电控系统执行机构用电磁阀的固定，可以采用本技术的零件固定当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电控系统执行机构用电磁阀的零件固定装置，其特征在于：包括圆筒状的零件固定装置主体部(3)和分别固定连接在零件固定装置主体部(3)两端的第一铆压片(1)、第二铆压片(6)，在所述零件固定装置主体部(3)两端开设第一定位缺口(2)、第二定位缺口(4)和第三定位缺口(5)，所述第一定位缺口(2)与第一铆压片(1)处于同一端，所述第二定位缺口(4)、第三定位缺口(5)与第二铆压片(6)处于同一端，所述第一定位缺口(2)与第三定位缺口(5)开口方向相反，所述第二定位缺口(4)与第三定位缺口(5)开口方向相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭建伟，赵敬刚，张林，张金伟，陈兵，罗丽丝，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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