一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位，包括机架和控制器。机架的上方装设有停车位板，停车位板的前部设有前挡板，所述停车位板的后部设有后挡板。机架的前部设有用于容纳该前挡板的前容置槽，机架的后部设有用于容纳后挡板的后容置槽，所述机架上设有用于使前挡板和后挡板上下升降的升降装置。控制器内设有遥控接收模块，该停车位还配备有一遥控器。前挡板的中部设有第一空心槽，前挡板的下部与所述前螺杆通过螺纹连接。后挡板的中部设有第二空心槽，后挡板的下部与所述后螺杆通过螺纹连接。本实用新型专利技术的停车位由于设有前挡板和后挡板，在停车期间可避免车辆遭到刮擦。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车位，尤其涉及一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的日益提高，汽车已进入千家万户，随之而来停车难的问题严重困扰着许多车主。延伸出来的乱停车、不规范停车的现象时有发生。现有的停车位一般是全开放的车位，四周无遮挡。车主在停车的期间中会由于其他车辆的不规范停车，有可能造成刮擦。自己爱车被刮花就会影响美观。维修刮花的车辆则会造成一定的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位，以克服现有技术中存在的停车位四周无遮挡，车子在停车期间易被其他车辆刮擦到的问题。本技术采用如下技术方案:一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位，包括机架和用于控制该停车位运行的控制器，所述机架的上方装设有用于停放车辆的停车位板，所述停车位板的前部设有前挡板，所述停车位板的后部设有后挡板，所述机架的前部设有用于容纳该前挡板的前容置槽，所述机架的后部设有用于容纳所述后挡板的后容置槽，所述机架上设有用于使所述前挡板和后挡板上下升降的升降装置；所述升降装置包括前螺杆、后螺杆、第一伺服电机和第二伺服电机，所述第一伺服电机和第二伺服电机分别装设于所述机架的底部，所述第一伺服电机的输出轴与所述前螺杆固定连接，所述前螺杆与所述前挡板通过螺纹连接；所述第二伺服电机的输出轴与所述后螺杆固定连接，所述后螺杆与所述后挡板通过螺纹连接，所述第一伺服电机、第二伺服电机分别与所述控制器连接；所述控制器内设有遥控接收模块，该停车位还配备有一用于控制所述前挡板和后挡板升降的遥控器；所述前挡板的中部设有第一空心槽，所述前挡板的下部与所述前螺杆通过螺纹连接，所述前螺杆的上端容置于所述第一空心槽内；所述后挡板的中部设有第二空心槽，所述后挡板的下部与所述后螺杆通过螺纹连接，所述后螺杆的上端容置于所述第二空心槽内。优选的，所述前容置槽的前后侧壁上设有用于对所述前挡板进行导向的复数个第一滑轮，该复数个第一滑轮分设于所述前挡板的前后两侧，所述后容置槽的前后侧壁上设有用于对所述后挡板进行导向的复数个第二滑轮，该复数个第二滑轮分设于所述后挡板的前后两侧。本技术的有益效果是:其一，本技术的停车位由于设有前挡板和后挡板，在停车期间可避免车辆遭到刮擦。其二，本技术的前挡板的中部设有第一空心槽，从而减轻前挡板的重量，方便前螺杆带动前挡板升降。其三，本技术的后挡板的中部设有第二空心槽，从而减轻后挡板的重量，方便后螺杆带动后挡板升降。其四，本技术的停车位通过遥控器控制前挡板和后挡板升降，操作方便。其五，本技术的机架上设置复数个第一滑轮和复数个第二滑轮，从而可对前挡板和后挡板进行导向。其六，本技术的停车位可促进用户准确停车，有效地避免因用户的停车位置偏差使得其他车辆难以从停车位中驶出的情况发生。【附图说明】图1为本技术的停车位的前挡板和后挡板下降状态的结构示意图。图2为本技术的停车位的前挡板和后挡板上升状态的结构示意图。【具体实施方式】下面参照【附图说明】本技术的【具体实施方式】。参考图1和图2，一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位，包括机架10和用于控制该停车位运行的控制器(图中未示出)。机架10的上方装设有用于停放车辆的停车位板14。该停车位板14的位置与地面平齐，该机架10可装设于地面以下。停车位板14的前部设有前挡板15，停车位板14的后部设有后挡板16。机架10的前部设有用于容纳该前挡板15的前容置槽151。机架10的后部设有用于容纳后挡板16的后容置槽161。机架10上设有用于使前挡板15和后挡板16上下升降的升降装置17。升降装置17包括前螺杆171、后螺杆172、第一伺服电机173和第二伺服电机174。第一伺服电机173和第二伺服电机174分别装设于所述机架10的底部。第一伺服电机173的输出轴与前螺杆171固定连接，前螺杆与前挡板15通过螺纹连接。第二伺服电机173的输出轴与后螺杆172固定连接。后螺杆172与后挡板16通过螺纹连接，第一伺服电机173、第二伺服电机174分别与控制器连接。控制器内设有遥控接收模块(图中未示出)，该停车位还配备有一用于控制前挡板15和后挡板16升降的遥控器(图中未示出)。该遥控器上设有控制前挡板15和后挡板16上升的上升按钮(图中未示出)和控制前挡板和后挡板下降的下降按钮(图中未示出)。参考图1和图2，前容置槽151的前后侧壁上设有用于对前挡板15进行导向的复数个第一滑轮25。该复数个第一滑轮25分设于前挡板15的前后两侧。后容置槽161的前后侧壁上设有用于对后挡板16进行导向的复数个第二滑轮26，该复数个第二滑轮26分设于后挡板16的前后两侧。参考图1和图2，前挡板15的中部设有第一空心槽30，前挡板15的下部与前螺杆171通过螺纹连接，前螺杆171的上端容置于第一空心槽30内。前挡板15的中部设有第一空心槽30，从而减轻前挡板15的重量，方便前螺杆171带动前挡板15升降。参考图1和图2，后挡板16的中部设有第二空心槽31，所述后挡板31的下部与后螺杆172通过螺纹连接，后螺杆172的上端容置于第二空心槽31内。后挡板16的中部设有第二空心槽31，从而减轻后挡板16的重量，方便后螺杆172带动后挡板16升降。参考图1和图2，本技术的具体工作过程如下:假设初始状态，前挡板15和后挡板16都处于上升后的状态。当车子要进入停车位时，按下遥控器下的下降按钮。控制器接收到遥控器的信号后，控制器控制第一伺服电机173和第二伺服电机174正向转动，第一伺服电机173带动前螺杆171转动，前螺杆171带动前挡板15下降。第二伺服电机174带动后螺杆172转动，后螺杆172带动后挡板16下降。前挡板15、后挡板16下降后，车子驶入停车位。当人离开时，按下遥控器的上升按钮，控制器接收到遥控器的上升信号后，控制器控制第一伺服电机173和第二伺服电机174反转，前挡板15和后挡板16上升。当车子要驶离时，按下遥控器的下降按钮，控制器接收到遥控器的下降信号，控制器控制第一伺服电机173和第二伺服电机174正向转动，从而使前挡板15和后挡板16下降，车子驶出。车子驶出后，再按下遥控器的上升按钮，从而使前挡板15和后挡板16上升，避免其他车辆驶入抢占车位。参考图1和图2，本技术的停车位由于设有前挡板15和后挡板16，在停车期间可避免车辆遭到其他车辆刮擦。本技术的机架10上设置复数个第一滑轮25和复数个第二滑轮26，从而可对前挡板15和后挡板16进行导向。本技术的停车位可促进用户准确停车，有效地避免因用户的停车位置偏差使得其他车辆难以从停车位中驶出的情况发生。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位，包括机架和用于控制该停车位运行的控制器，其特征在于:所述机架的上方装设有用于停放车辆的停车位板，所述停车位板的前部设有前挡板，所述停车位板的后部设有后挡板，所述机架的前部设有用于容纳该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前后挡板易于升降的防刮擦的停车位，包括机架和用于控制该停车位运行的控制器，其特征在于：所述机架的上方装设有用于停放车辆的停车位板，所述停车位板的前部设有前挡板，所述停车位板的后部设有后挡板，所述机架的前部设有用于容纳该前挡板的前容置槽，所述机架的后部设有用于容纳所述后挡板的后容置槽，所述机架上设有用于使所述前挡板和后挡板上下升降的升降装置；所述升降装置包括前螺杆、后螺杆、第一伺服电机和第二伺服电机，所述第一伺服电机和第二伺服电机分别装设于所述机架的底部，所述第一伺服电机的输出轴与所述前螺杆固定连接，所述前螺杆与所述前挡板通过螺纹连接；所述第二伺服电机的输出轴与所述后螺杆固定连接，所述后螺杆与所述后挡板通过螺纹连接，所述第一伺服电机、第二伺服电机分别与所述控制器连接；所述控制器内设有遥控接收模块，该停车位还配备有一用于控制所述前挡板和后挡板升降的遥控器；所述前挡板的中部设有第一空心槽，所述前挡板的下部与所述前螺杆通过螺纹连接，所述前螺杆的上端容置于所述第一空心槽内；所述后挡板的中部设有第二空心槽，所述后挡板的下部与所述后螺杆通过螺纹连接，所述后螺杆的上端容置于所述第二空心槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓东，
申请(专利权)人：莆田市标盛贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35