一种斜拉式车棚制造技术

本发明专利技术公开了一种斜拉式车棚，包括主杆（1）、底座法兰（2），倾斜设置的主杆（1）上固定设置有平衡尾梁（3），平衡尾梁（3）的前端固定在主杆（1）上且通过法兰座（4）与顶棚（5）的尾端固定相连，平衡尾梁（3）尾端分别通过上拉筋（6）和下拉筋（7）与主杆（1）的顶端和底座法兰（2）相连以稳定平衡尾梁（3），同时主杆（1）的顶端通过斜拉筋（8）与顶棚（5）的前部固定相连以稳定顶棚（5）。本发明专利技术在倾斜设置的主杆分别通过上拉筋、下拉筋和斜拉筋分别强化固定平衡尾梁和顶棚，以及主杆与斜拉筋、主杆与上拉筋之间倾角的设置使得车棚受力均衡，投资小、占地空间小、使用寿命长且性能稳定，故适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车棚，具体地说是一种投资小、占地空间小、使用寿命长且性能稳定的斜拉式车棚。
技术介绍
由于经济的飞速发展，人民生活水平的提高，拥有私家车的人越来越多，对于拥有工厂的企业来说，专门建造车库成本大且需专门的人力进行管理，因此大多停靠在露天中；同时对于住宅小区来说，现有的停车位数量也难以满足住户的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种投资小、占地空间小、使用寿命长且性能稳定的斜拉式车棚。本专利技术的目的是通过以下技术方案解决的: 一种斜拉式车棚，包括带有底座法兰的主杆，其特征在于:倾斜设置的主杆上固定设置有平衡尾梁，平衡尾梁的前端固定在主杆上且通过法兰座与顶棚的尾端固定相连，平衡尾梁尾端分别通过上拉筋和下拉筋与主杆的顶端和底座法兰相连以稳定平衡尾梁，同时主杆的顶端通过斜拉筋与顶棚的前部固定相连以稳定顶棚。所述的主杆与竖直线之间的倾斜角度为10° -20°以将整个车棚的重心临近主杆。所述的主杆与斜拉筋之间的夹角为45° -60°且主杆与上拉筋之间的夹角为15。-20。。所述顶棚的截面厚度从与平衡尾梁相连接的尾端向前端逐渐减小使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜拉式车棚，包括带有底座法兰（2）的主杆（1），其特征在于：倾斜设置的主杆（1）上固定设置有平衡尾梁（3），平衡尾梁（3）的前端固定在主杆（1）上且通过法兰座（4）与顶棚（5）的尾端固定相连，平衡尾梁（3）尾端分别通过上拉筋（6）和下拉筋（7）与主杆（1）的顶端和底座法兰（2）相连以稳定平衡尾梁（3），同时主杆（1）的顶端通过斜拉筋（8）与顶棚（5）的前部固定相连以稳定顶棚（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建明，袁彬，黄文强，
申请(专利权)人：江苏新金磊钢业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32