一种用于车辆存放的移动式车房制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于车辆存放的移动式车房，该车房包括能内置车辆的箱体及位于箱体前、后两端的车房门；所述两车房门中至少有一个为移动门，所述移动门在箱体前或/和后端端面上下移动，实现移动门的开启或关闭；所述箱体上设置有与车房门配合锁合的门扣，从而实现车房门的定位；所述箱体上端面上设置有吊钩，该箱体底面上设置有车辆轮胎定位结构，从而形成带动车辆移动的车房构架。本实用新型专利技术采用箱体结构实现对车辆的存放，同时采用PLC等电控组件的配合实现智能控制，从而移动整个车房实现对存放车房的排列，进而达到智能停车的停车楼中车辆运输载体的目的，确保车辆在移动中的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆存放的移动式车房，按国际专利分类表(IPC)划分属于车辆存放

技术介绍
目前，现有的停车库均是固定在地面上，进而不能实现移动，或能移动的却不是一个独立空间，车库不能互相隔离，形式单调，安全不好，不能很好的防尘、防水、防油污等不足。由此，本专利技术人考虑对现有的移动式车房进行改进，本案由此产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于车辆存放的移动式车房，其采用箱体结构实现对车辆的存放，从而移动整个车房实现对存放车房的排列，进而达到智能停车的停车楼。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的:一种用于车辆存放的移动式车房，该车房包括能内置车辆的箱体及位于箱体前、后两端的车房门；所述两车房门中至少有一个为移动门，所述移动门在箱体前或/和后端端面上下移动，实现移动门的开启或关闭；所述箱体上设置有与车房门配合锁合的门扣，从而实现车房门的定位；所述箱体上端面上设置有吊钩，该箱体底面上设置有车辆轮胎定位结构，从而形成带动车辆移动的车房构架。进一步，所述吊钩为滚动吊钩，其数量为至少两个，且滚轮吊钩平行设置并固定在箱体的上端面。进一步，所述滚轮吊钩包括架体及多个滚动轮，所述架体呈E字形且其开口端朝向箱体上端面设置，形成吊钩结构；而每个滚动轮安装在架体内，进而形成滚轮吊架，用以将车房滑入对应吊起的挂钩内。进一步，所述每个滚动轮穿过前述E字形架体内，形成实现将车房滑入挂钩的吊钩结构；其中滚动轮包裹滚轴及包裹在滚轴上的辊环，所述辊环固定在滚轴上并与对应架体中开口处设置。进一步，所述车辆轮胎定位结构包括对应四个车轮的四组滚轮体，每组滚轮体均卡置于箱体底面开设的凹槽内。进一步，所述每组滚轮体包括多个独立的滚轮，而前述凹槽的侧壁上开设有与滚轮数量适配的U形槽，每个滚轮的两端分别卡入对应位置的U形槽内，形成能在U形槽内上下移动的滚轮体，用以卡置停在对应滚轮体上的车轮，达到车辆卡置的目的。进一步，所述门扣位于箱体地面边沿并与所述车房门相对应设置，从而达到与车房门配合锁合的目的。进一步，所述门扣包括外壳、具有定位凸台的锁杆及套设在锁杆上的弹簧；所述锁杆贯穿外壳且其两端伸出于外壳外分别形成控制柄及扣芯，而所述弹簧则套设在锁杆上并位于外壳内。进一步，所述扣芯能与开设在车房门对应位置上的通孔配合，从而达到锁合效果；该扣芯也可以通过卡在车房门底部，实现对车房门的缩合。与现有技术相比较，本技术的优点:本技术采用箱体结构实现对车辆的存放，从而移动整个车房实现对存放车房的排列，进而达到智能停车的停车楼；且本新型具有如下优点:1、采用的移动吊钩:其是车房吊挂或放置时候可以选择使用的吊挂够，内部设置滚轮可以让车房体滚动滑入挂钩，从而达到省力、且操作便捷的目的；2、采用具有滚轮的车轮定位结构:其作用是当车辆进入车房后在滚轮位置由于滚轮的作用让车失去制动力，这样车辆可以停在滚轮位置，当车房提起或移动时候，滚轮下沉这是车轮会在这个位置被“卡”住，从而限制轮胎的滚动，达到固定车辆的作用，确保车房在移动过程中车辆的安全性。3、移动门与门扣的配合，其实现对门的控制，达到准备开合，在移动过程中门扣确保移动门处于关闭状态，进一步确保车辆的安全。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是本技术中门扣结构示意图；图3本技术中滑动吊钩结构示意图；图4是3侧视图；图5是本技术中滑动吊钩中滚动轮结构示意图；图6是本技术中所述滚轮体结构示意图。【具体实施方式】本技术所述的用于车辆存放的移动式车房，其可通过外置PLC及其配套的电控组件实现对车房门的控制，进而达到智能使用的目的，下面结合附图对本技术作进一步说明:实施例:请参阅图1所示，一种用于车辆存放的移动式车房，该车房包括能内置车辆的箱体I及位于箱体I前、后两端的车房门2。请参阅图1至图2所示，前述两车房门2中均为移动门，所述每个移动门在箱体对应端开口处能上下移动，并能与对应的门扣3配合实现移动门的开启或关闭。前述门扣3位于箱体地面边沿并与所述车房门2相对应设置，从而达到与车房门2配合锁合的目的。具体的，所述门扣3包括外壳31、具有定位凸台32的锁杆33及套设在锁杆33上的弹簧34 ；所述锁杆33贯穿外壳且其两端伸出于外壳31外分别形成控制柄A及扣芯B，而所述弹簧34则套设在锁杆33上并位于外壳31内。所述扣芯B能与开设在车房门2对应位置上的通孔配合，从而达到锁合效果；该扣芯B也可以通过卡在车房门2底部，实现对车房门2的缩入口 ο请参阅图1至图5所示，前述箱体I上端面上设置有吊钩，用以配合整个车房的移动。所述吊钩为滚动吊钩4，其数量为三个或多个，且三个滚轮吊钩平行设置并横向固定在箱体的上端面。滚轮吊钩4包括架体41及多个滚动轮42，所述架体41呈E字形且其开口端朝向箱体上端面设置，形成吊钩结构；而每个滚动轮42安装在架体41内，进而形成滚轮吊架，用以将车房滑入对应吊起的挂钩内。所述每个滚动轮42穿过前述E字形架体41内，形成实现将车房滑入挂钩的吊钩结构；其中滚动轮42包裹滚轴421及包裹在滚轴上的辊环422，所述辊环422固定在滚轴421上并与对应架体41中开口处设置。请参阅图1至图6所示，前述箱体I底面上设置有车辆轮胎定位结构，车辆轮胎定位结构包括对应四个车轮的四组滚轮体5，每组滚轮体5均卡置于箱体底面开设的凹槽11内。所述每组滚轮体5包括多个独立的滚轮，而前述凹槽的侧壁上开设有与滚轮数量适配的U形槽，每个滚轮的两端分别卡入对应位置的U形槽内，形成能在U形槽内上下移动的滚轮体，用以卡置停在对应滚轮体上的车轮，达到车辆卡置的目的。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。【主权项】1.一种用于车辆存放的移动式车房，其特征在于:该车房包括能内置车辆的箱体及位于箱体前、后两端的车房门；所述两车房门中至少有一个为移动门，所述移动门在箱体前或/和后端端面上下移动，实现移动门的开启或关闭；所述箱体上设置有与车房门配合锁合的门扣，从而实现车房门的定位；所述箱体上端面上设置有吊钩，该箱体底面上设置有车辆轮胎定位结构，从而形成带动车辆移动的车房构架。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆存放的移动式车房，其特征在于:所述吊钩为滚动吊钩，其数量为至少两个，且滚轮吊钩平行设置并固定在箱体的上端面。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆存放的移动式车房，其特征在于:所述滚轮吊钩包括架体及多个滚动轮，所述架体呈E字形且其开口端朝向箱体上端面设置，形成吊钩结构；而每个滚动轮安装在架体内，进而形成滚轮吊架，用以将车房滑入对应吊起的挂钩内。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆存放的移动式车房，其特征在于:所述车辆轮胎定位结构包括对应四个车轮的四组滚轮体，每组滚轮体均卡置于箱体底面开设的凹槽内。5.根据权利要求4所述的一种用于车辆存放的移动式车房，其特征在于:所述每组滚轮体包括多个独立的滚轮，而前述凹槽的侧壁上开设有与滚轮数量适配的U形槽，每个滚轮的两端分别卡入对应位置的U形槽内，形成能在U形槽内上下移动的滚轮体，用以卡置停在对应滚轮体上的车轮，达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆存放的移动式车房，其特征在于：该车房包括能内置车辆的箱体及位于箱体前、后两端的车房门；所述两车房门中至少有一个为移动门，所述移动门在箱体前或/和后端端面上下移动，实现移动门的开启或关闭；所述箱体上设置有与车房门配合锁合的门扣，从而实现车房门的定位；所述箱体上端面上设置有吊钩，该箱体底面上设置有车辆轮胎定位结构，从而形成带动车辆移动的车房构架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊衍轼，杨鸿武，李军，王同喜，
申请(专利权)人：李军，王同喜，
类型：新型
国别省市：福建;35