商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统技术方案

本发明专利技术一种商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，包括有线或无线通讯连接的轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器；其中，所述轮胎信息模块，安装在轮胎上用于采集轮胎信息，并将采集到的轮胎信息输出至采集器；所述中继模块，安装在挂车车体上，能够存储挂车轮位信息和轮胎信息模块ID号，用于采集挂车轮胎信息，同时存储中继模块唯一设备号和对应的挂车车牌号，并将采集到的挂车轮胎信息输送至所述采集器；所述采集器，用于采集车辆数据以及车胎信息，并将采集到的车辆信息和车胎信息传输至远程数据库服务器；所述远程数据库服务器，存储所述采集器上传的所有信息，对单条轮胎、主车、挂车、车队等各个级别的信息运算分析。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统。
技术介绍
在轮胎装卸时，人工查询轮胎胎号、人工记录轮胎轮位、人工测量轮胎压力温度、人工测量轮胎花纹、人工读取里程数，人工记录在台账上。之后进行统计分析，包括对轮胎的里程统计、成本统计，车辆的成本统计。每次装卸轮胎及车辆检查时都得重复执行此项流程。对于大型车辆和车队，要管理成百上千的轮胎和车辆。由于工作量大、管理流程长，发生错误的几率很大，导致对轮胎轮位的动态管理成本高、错误率高、效率低下。即使轮胎管理比较到位，在车辆运行时的轮胎状态，包括司机在内的管理人员、维修人员都无从掌握，使得车辆和轮胎的正常状态无法保证，难免出现漏气、扎胎导致爆胎，使得车辆受损，耽误营运时间，增加油耗成本、时间成本、维修成本。甚至导致车辆事故，造成人员车辆货物的巨大损失，给车主带来难以承担的风险。不能实现对轮胎轮位的动态管理。不能实现对车辆和轮胎的远程管理、实时管理。耗费巨大的人工，不能进行车辆动态和轮胎动态的有效管理。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种结构合理，通用性好的商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统。为达到上述专利技术目的，本专利技术商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，包括有线或无线通讯连接的轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器；其中，所述轮胎信息模块，安装在轮胎上用于采集轮胎信息，并将采集到的轮胎信息输出至采集器；所述中继模块，安装在挂车车体上，用于采集挂车轮胎信息，同时存储中继模块唯一设备号和对应的挂车车牌号，并将采集到的挂车轮胎信息输送至所述采集器；所述采集器，用于采集车辆数据以及车胎信息，并将采集到的车辆信息和车胎信息传输至远程数据库服务器；所述远程数据库服务器，存储所述采集器上传的所有信息，对单条轮胎、主车、挂车、车队各个级别的信息运算分析。进一步地，所述轮胎信息至少包括轮胎胎号或轮胎生产序列号、轮胎压力、轮胎温度。 进一步地，所述通讯模块包括3G通讯模块或GPRS通讯模块。进一步地，还包括手持终端设备，用于采集车辆信息，并将采集到的车辆信息输出至所述远程数据库服务器。进一步地，所述车辆数据至少包括轮胎信息、轮位信息、车辆信息、里程数信息、花纹深度信息、轮胎状态信息。进一步地，所述采集器包括用于计算车辆各轮位的轮胎行驶里程。有益效果:与现有相关技术相比，本专利技术具有以下有益效果:本专利技术智能管理流程。极大提高了轮胎管理的效率和准确性，极大缩短管理工作时间，无需人为记录和干预，避免发生人为错误。远程轮胎轮位管理，通过轮位定义规则，突破性的建立了轮胎和车辆的之间的动态连接关系，使得自动化、智能化管理轮胎成为可能。轮胎动态管理，可以实现精确到某条轮胎的动态跟踪管理，自动跟踪计算轮胎的性能和成本。车辆动态管理。可以实现主车或挂车的远程管理、智能管理。【附图说明】图1是本专利技术商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统框图。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本专利技术做进一步的描述。轮位定义规则:建立轮位在车辆上识别的唯一性规则。目前市场主流车型繁多复杂，按照是否有动力系统分为主车和挂车；按照用途分为工程车、卡车、客车。各类车型的轮位配置复杂。综合各类车型，确立了以下支持各种主流车型的通用轮位定义方法，可以确保轮位在某车型的唯一性。1、按照有无动力系统将市场主流车辆分为主车(包括牵引车、客车、工程车等)和挂车。2、从车头方向开始对车轴计数，从前到后为1、2、3......η等。3、按照方向，分为左、右侧。4、按照同一安装轴左侧或右侧轮位具有最多两条轮胎原则，将两条轮胎分为内侧或外侧轮胎，当前轮位只有一个轮胎时，默认为内侧。5、以上规则组合可唯一确定轮胎在车辆的轮位位置。如图1所示，本实施例商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，包括有线或无线通讯连接的轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器；其中，所述轮胎信息模块，安装在轮胎上用于采集轮胎信息，并将采集到的轮胎信息输出至采集器；所述中继模块，安装在挂车车体上，能够存储挂车轮位信息和轮胎信息模块ID号，用于采集挂车轮胎信息，同时存储中继模块唯一设备号和对应的挂车车牌号，并将采集到的挂车轮胎信息输送至所述采集器；所述采集器，用于采集车辆数据以及车胎信息，并将采集到的车辆信息和车胎信息传输至远程数据库服务器；所述远程数据库服务器，存储所述采集器上传的所有信息，对单条轮胎、主车、挂车、车队等各个级别的信息运算分析。本专利技术商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统由轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器组成，各个模块之间通过有线或无线通讯手段、短距或远程通讯手段连接，进行信息交互。轮胎信息模块安装在轮胎上(轮胎内部或外部)，该模块为具备采集存储数字信息的部件。轮胎信息可包括轮胎胎号(轮胎生产序列号)、轮胎压力、轮胎温度、轮胎其他信息等。轮胎信息模块建立同采集器的连接对应关系，通过无线射频方式主动将轮胎信息进行传输。采集器安装在车辆驾驶室内，集中采集主车及可能有的挂车的所有轮胎信息，每个采集器同时存储该采集器唯一设备号和对应的车牌号。当轮胎从某车辆某轮位进行安装、拆卸以及换位操作时，通过采集器对该轮胎进行匹配或删除操作，该轮胎信息、轮位信息、安装或拆卸状态等相关信息自动生成对应编码传输到采集器中，如采集器已固定于车上无法近距离匹配时，也可通过手持设备对该轮胎进行操作，再将操作信息通过手持设备转发给采集器，再通过采集器与GPRS模块通讯传输到远程数据库服务器，实现对轮胎和轮位的远程智能动态管理。同时采集器也可通过自带GPS/北斗定位系统模块或通过车载GPS/北斗定位系统接口获取车辆里程数信息。每台挂车安装一个中继模块，能够存储挂车轮位信息和轮胎信息模块ID号，用于采集挂车轮胎信息，同时存储中继模块唯一设备号和对应的挂车车牌号。采集器和中继模块通过有线或无线通讯手段连接，将挂车信息和挂车轮胎及轮位信息传输给采集器。当主车连接挂车时，通过简单操作自动完成主车与挂车之间的信息传输，建立主车对包括主车和挂车所有轮胎信息的管理关系，将挂车上中继模块中的轮胎信息和轮位上传到主车采集器。当主车卸载挂车时，司机通过简单操作，结束挂车和主车的连接，挂车里程数、卸载挂车时间等信息将自动上传到数据库。用手持设备读取轮胎信息模块ID后，用花纹尺测量轮胎当前花纹深度，将轮胎花纹深度信息录入手持设备，手持设备自动保存并通过无线射频方式传输给采集器。采集器通过GPRS或3G等远程通讯手段，自动将其中所有信息上传到数据库服务器。包括轮胎信息、轮位信息、车辆信息、里程数信息、花纹深度信息、轮胎状态等动态信息等。数据库集中存储所有采集器上传的所有信息。通过软件计算可执行对单条轮胎、主车、挂车、车队等各个级别的运算分析。所有传输和运算实现自动执行，自动汇总。对本专利技术应当理解的是，以上所述的实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细的说明，以上仅为本专利技术的实施例而已，并不用于限定本专利技术，凡是在本专利技术的精神原则之内，所作出的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内，本专利技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。【主权项】1.一种商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，其特征在于，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，其特征在于，包括有线或无线通讯连接的轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器；其中，所述轮胎信息模块，安装在轮胎上用于采集轮胎信息，并将采集到的轮胎信息传输至采集器或中继模块；所述中继模块，安装在挂车车体上，能够存储挂车轮位信息和轮胎信息模块ID号，用于接收挂车轮胎信息模块所采集的轮胎信息，同时存储中继模块唯一设备号和对应的挂车车牌号，并将采集到的挂车轮胎信息输送至所述采集器；所述采集器，用于采集车辆数据以及车胎信息，并将采集到的车辆信息和车胎信息传输至远程数据库服务器；所述远程数据库服务器，存储所述采集器上传的所有信息，对单条轮胎、主车、挂车、车队各个级别的信息运算分析。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桑惠，
申请(专利权)人：桑惠，
类型：发明
国别省市：北京;11