充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种同时实现了排水性与转向初始的响应性的充气轮胎。本实用新型专利技术的充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出了多个接地部，在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻的两个接地部具有向胎面宽度方向倾斜延伸的多条倾斜槽，所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的，所述第一槽与所述周向主槽连通，所述倾斜槽终止于所述接地部内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
以往，为了提高轮胎的排水性，在轮胎的胎面接地面上设置了多个槽。但是，若使 槽的条数增多，则虽然排水性提高，但是存在接地部的刚性降低且驾驶稳定性、制动性能降 低这样的问题。另一方面，若槽的条数过少，则虽然接地部的刚性提高且驾驶稳定性、制动 性能提高，但是存在排水性降低且雨天时的转弯性能、制动性能降低这样的问题。这样，一 般难以同时实现排水性与驾驶稳定性。 对此，提出了一种在胎面接地面上以使槽宽不同的倾斜槽连通的方式配置槽宽不 同的倾斜槽以谋求同时实现排水性与接地部的刚性的方法（例如，参照专利文献1)。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :日本特开2013 - 173521号公报
技术实现思路
技术要解决的问题 但是，在专利文献1所记载的技术中，即使在驾驶稳定性中，转向初始的响应性也 是不充分的，即使开始打方向盘，车辆的反应也较慢，因此动感较差，而且由于车辆的反应 较慢，因此存在过度打方向盘、从而车辆的直行稳定性变差这样的问题。 本技术是要解决上述问题的技术，其目的在于提供一种同时实现了排水性与 转向初始的响应性的充气轮胎。 用于解决问题的方案 本技术的主旨结构如以下所述。 本技术的充气轮胎的特征在于，该充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主 槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出了多个接地部， 在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻 的两个接地部具有多条向胎面宽度方向倾斜延伸的倾斜槽， 所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的， 所述第一槽与所述周向主槽连通， 所述倾斜槽终止于所述接地部内。 采用该结构，能够同时实现排水性与转向初始的响应性。 在此，"槽宽"是指将轮胎安装于适用轮辋、并填充规定内压、设为无负载状态时 的相对于胎面接地面的开口宽度，在槽宽不恒定的情况下是指最大宽度。另外，后述的"槽 深"、"刀槽花纹深度"是指相同状态下的槽、刀槽花纹的最大深度。 另外，"适用轮辋"是指在轮胎生产、使用的地域中有效的产业标准中、在日本 为 JATMA (日本汽车轮胎协会）YEAR BOOK、在欧洲为 ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization :欧洲轮胎轮辋技术组织）STANDARDS MANUAL、在美国为 TRA(THE TIRE and RM ASSOCIATION INC.:轮胎轮辋协会）YEAR BOOK等中规定的轮辋。而且，"规 定内压"是指在将轮胎安装于适用轮辋、适用尺寸的轮胎中的与JATM等标准的轮胎最大负 载能力对应的空气压力（最高空气压力）。 在此，在本技术的充气轮胎中，优选的是，在所述第二槽的、同与所述第一槽 连通的那一侧相反的一侧的端部具有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹， 在所述周向刀槽花纹的两端部分别具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花 纹。 采用该结构，能够提升制动性能。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述宽度方向刀槽花纹与所述周向 主槽连通， 所述宽度方向刀槽花纹相对于胎面宽度方向倾斜延伸。 米用该结构，能够进一步提尚排水性并且也能够提尚噪音性能。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述周向刀槽花纹相对于胎面周向 倾斜延伸。 采用该结构，能够进一步提升排水性。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，在所述第二槽的、同与所述第一槽 连通的那一侧相反的一侧的端部具有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹， 在所述周向刀槽花纹的胎面周向一侧的端部具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方 向刀槽花纹，在所述周向刀槽花纹的胎面周向另一侧的端部具有沿胎面宽度方向延伸的宽 度方向窄槽。 采用该结构，能够进一步提升排水性。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述倾斜槽和所述宽度方向刀槽花 纹交替地配置于周向。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，位于以轮胎赤道面为中心的一个胎 面宽度方向半部的两个所述宽度方向刀槽花纹均从胎面宽度方向内侧朝向外侧向胎面周 向的相同侧倾斜延伸。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述第一槽的槽深比所述第二槽的 槽深深。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，在所述第一槽与所述第二槽之间的 连结部具有俯视弯曲的部分。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述第一槽的一个槽壁以延长所述 第二槽的槽壁的方式形成，并且所述第一槽的另一个槽壁使所述第一槽的槽宽变大且形成 有角部。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述角部弯曲。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，在与所述接地部中的、与所述胎面 端相邻的外侧接地部上配置有从所述胎面端向胎面宽度方向内侧延伸的多条横槽，所述横 槽未与所述周向主槽连通，而是终止于所述外侧接地部内。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述横槽间配置有1条宽度方向刀 槽花纹。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述充气轮胎配置有从所述横槽的 宽度方向内侧端部向胎面宽度方向内侧延伸、并终止于所述外侧接地部内的宽度方向刀槽 花纹。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，在所述外侧接地部的、所述宽度方 向刀槽花纹的胎面宽度方向内侧端部配置有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述宽度方向窄槽包括与所述周向 刀槽花纹连通的刀槽花纹部分和以朝向该刀槽花纹部分使深度变深的方式进行了倒角的 倒角部分。 另外，在本技术的充气轮胎中，优选的是，所述宽度方向窄槽的与所述周向刀 槽花纹连通的那一侧的端部的槽宽比所述宽度方向窄槽的其他部分的槽宽细。 技术的效果 根据本技术，能够提供一种同时实现了排水性与转向初始的响应性的充气轮 胎。【附图说明】 图1是表示本技术的一实施方式的胎面花纹的展开图。 图2是表示本技术的另一实施方式的胎面花纹的展开图。 图3是表示本技术的又一实施方式的胎面花纹的展开图。 附图标记说明 1胎面接地面；2、2a、2b周向主槽；3接地部；3a中央接地部；3b外侦赌地部； 3c中央接地部；3d中间接地部；3e外侧接地部；4倾斜槽；4a第一槽；4b第二槽；5周 向刀槽花纹；6宽度方向刀槽花纹；7宽度方向刀槽花纹；8横槽；9宽度方向刀槽花纹； 10宽度方向刀槽花纹；11周向刀槽花纹；12中央倾斜槽；13中央宽度方向刀槽花纹；14 宽度方向窄槽；15宽度方向窄槽。【具体实施方式】 以下，参照附图详细例示说明本技术的实施方式。 图1是表示本技术的一实施方式的胎面花纹的展开图，是展开表示将充气轮 胎（以下，也简称作轮胎）安装于适用轮辋、并填充规定内压、设为无当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出多个接地部，在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻的两个接地部具有多条向胎面宽度方向倾斜延伸的倾斜槽，所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的，所述第一槽与所述周向主槽连通，所述倾斜槽终止于所述接地部内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林信太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：新型
国别省市：日本;JP