【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
以往，为了提高轮胎的排水性，在轮胎的胎面接地面上设置了多个槽。但是，若使 槽的条数增多，则虽然排水性提高，但是存在接地部的刚性降低且驾驶稳定性、制动性能降 低这样的问题。另一方面，若槽的条数过少，则虽然接地部的刚性提高且驾驶稳定性、制动 性能提高，但是存在排水性降低且雨天时的转弯性能、制动性能降低这样的问题。这样，一 般难以同时实现排水性与驾驶稳定性。 对此，提出了一种在胎面接地面上以使槽宽不同的倾斜槽连通的方式配置槽宽不 同的倾斜槽以谋求同时实现排水性与接地部的刚性的方法（例如，参照专利文献1)。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :日本特开2013 - 173521号公报
技术实现思路
技术要解决的问题 但是，在专利文献1所记载的技术中，即使在驾驶稳定性中，转向初始的响应性也 是不充分的，即使开始打方向盘，车辆的反应也较慢，因此动感较差，而且由于车辆的反应 较慢，因此存在过度打方向盘、从而车辆的直行稳定性变差这样的问题。 本技术是要解决上述问题的技术，其目的在于提供一种同时实现了排水性与 转向初始的响应性的充...
【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出多个接地部，在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻的两个接地部具有多条向胎面宽度方向倾斜延伸的倾斜槽，所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的，所述第一槽与所述周向主槽连通，所述倾斜槽终止于所述接地部内。
【技术特征摘要】
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。