一种双腹板滑轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双腹板滑轮，包括轮缘和轮毂，在轮缘与轮毂之间两侧分别连接有一个腹板，两侧的腹板对应设置有一圈减重孔，相对的两侧减重孔之间固定连接有多个连接管，所述的多个连接管的轴心线围绕轮毂位于一个同心圆上。本发明专利技术创造的双腹板焊接结构，通过焊接方式用钢管将两个腹板的减重孔连接起来，大大增强滑轮的整体稳定性，对于天车导向滑轮具有很好的抗侧向力的能力；结构简单，坚固耐用，延长滑轮的更换周期，提高钻机天车的连续正常工作时间，降低了天车的维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种双腹板滑轮。
技术介绍
目前，钻机天车用滑轮(锻焊滑轮与铸造滑轮)多属于单腹板加筋条结构的形式，在工作过程中由于滑轮受力较大，尤其是天车导向滑轮运行过程中在滑轮轮缘出绳点处还受到很大的侧向力，这样就对滑轮的整体稳定性影响很大，很容易导致滑轮的整体变形；同时对于单腹板加筋条结构的锻焊滑轮，也容易在筋板与滑轮轮缘、腹板及轮毂连接处的焊缝处出现裂纹，最终导致滑轮过早的报废，严重影响了天车的连续运行，额外增加天车维修费用和钻井成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双腹板滑轮，解决了现有技术中单腹板加筋条结构滑轮存在的强度不够，稳定性不足及焊缝处容易开裂，导致使用寿命显著缩短的问题。本技术所采用的技术方案是，一种双腹板滑轮，包括轮缘和轮毂，在轮缘与轮毂之间两侧分别连接有一个腹板，两侧的腹板对应设置有一圈减重孔，相对的两侧减重孔之间固定连接有多个连接管。本技术的双腹板滑轮，其特征还在于:多个连接管的轴心线围绕轮毂位于一个同心圆上。本技术的有益效果是，滑轮轮缘与轮毂之间的连接采用双腹板焊接结构，通过焊接方式用钢管将两个腹板的减重孔连接起来，大大增强了滑轮的整体稳定性，尤其对于天车导向滑轮具有很好的抗侧向力的能力；结构简单新颖，坚固耐用，延长了滑轮的更换周期，提高了钻机天车的连续正常工作时间，降低了天车的维修成本。【附图说明】图1是本技术装置的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是本技术装置的三维剖视图。图中，1.轮缘，2.腹板，3.连接管，4.轮毂。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。参照图1、图2、图3，本专利技术装置的结构是，包括轮缘I和轮毂4，在轮缘I与轮毂4之间两侧分别连接有一个腹板2，两侧的腹板2对应设置有一圈减重孔，相对的两侧减重孔之间固定连接有多个连接管3，该多个连接管3的轴心线围绕轮毂4位于一个同心圆上。本技术的工作原理是，本技术采用焊接的方式通过腹板2将轮缘1、轮毂4连接起来，然后再通过焊接的方式将连接管3焊接在两件腹板2的减重孔内(减重孔的数量及孔径根据需要设定)，使两件腹板2成为一体以增加腹板2的整体稳定性，根据需要加工成最后尺寸。该滑轮采用双腹板焊接结构，取消了腹板两侧周边的筋条，减少单腹板焊接滑轮的焊接量，且避免了在筋条焊缝处容易出现裂纹的现象，提高了滑轮整体的抗侧向力能力，提高了天车的连续使用寿命及降低天车维修成本，进而提高了钻机工作的整体效率。【主权项】1.一种双腹板滑轮，其特征在于:包括轮缘(I)和轮毂(4)，在轮缘(I)与轮毂(4)之间两侧分别连接有一个腹板(2)，两侧的腹板(2)对应设置有一圈减重孔，相对的两侧减重孔之间固定连接有多个连接管(3)。2.根据权利要求1所述的双腹板滑轮，其特征在于:所述的多个连接管(3)的轴心线围绕轮毂(4)位于一个同心圆上。【专利摘要】本技术公开了一种双腹板滑轮，包括轮缘和轮毂，在轮缘与轮毂之间两侧分别连接有一个腹板，两侧的腹板对应设置有一圈减重孔，相对的两侧减重孔之间固定连接有多个连接管，所述的多个连接管的轴心线围绕轮毂位于一个同心圆上。本专利技术创造的双腹板焊接结构，通过焊接方式用钢管将两个腹板的减重孔连接起来，大大增强滑轮的整体稳定性，对于天车导向滑轮具有很好的抗侧向力的能力；结构简单，坚固耐用，延长滑轮的更换周期，提高钻机天车的连续正常工作时间，降低了天车的维修成本。【IPC分类】F16H55/50【公开号】CN204677725【申请号】CN201520288066【专利技术人】李永飞, 康云华, 王军伟, 唐文, 廖刚 【申请人】宝鸡石油机械有限责任公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双腹板滑轮，其特征在于：包括轮缘(1)和轮毂(4)，在轮缘(1)与轮毂(4)之间两侧分别连接有一个腹板(2)，两侧的腹板(2)对应设置有一圈减重孔，相对的两侧减重孔之间固定连接有多个连接管(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永飞，康云华，王军伟，唐文，廖刚，
申请(专利权)人：宝鸡石油机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61