一种健身车的内部结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种健身车的内部结构，包括底座，所述底座上前端固定有坐垫管，所述底座上后端对称设置有两块支架板，所述坐垫管的中部两侧通过铁管与所述支架板连接，其中，所述支架板之间设置有飞轮，所述飞轮通过传动带一与位于所述飞轮后方的从动轮活动连接，所述从动轮通过传动带二与位于所述飞轮及所述从动轮上方的主动轮活动连接；其中，所述飞轮、所述从动轮及所述主动轮的中心均穿接有芯轴，所述芯轴的两端固定于所述支架板上；此外，所述底座上且位于所述飞轮与所述坐垫管之间设置有磁石座，所述磁石座与所述飞轮相配合。本实用新型专利技术的有益效果：结构轻便稳固、传动性能更好、噪音低及使用寿命高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种健身器材，具体来说，涉及一种健身车的内部结构。
技术介绍
随着人们生活品质和健康重视程度的提高，健身车自然成为一种流行的健身运动器材，它属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。目前，现有磁控健身车内部传动机构一般有两种方式:一种是主动轮通过皮带传动直接带动飞轮转动，为了增加阻力及运转的平稳性，飞轮的直径要做的比较大，飞轮的重量也要做比较重；故导致整个产品体积大，重量增加，成本尚。另一种是主动轮通过皮带带动从动轮，再由从动轮带动与主动轮同轴的飞轮，这种方式虽然克服了飞轮直径大，飞轮的重量弊端，但由于飞轮与主动轮同轴，故轴向尺寸又必须做的比较宽，并且需要皮带张紧螺丝来调节皮带张力，及传动轮的对齐，导致组装困难，同时由于两条皮带是同轴的，故不能保证两条皮带的张力是一致的，导致传动噪音较大。现有的健身车内部所采用的传动机构在传动变速时会产生轮子相互卡住、变速不匀导致皮带脱出等问题。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种健身车的内部结构，以克服现有技术中的上述技术冋题。本技术的技术方案是这样实现的:一种健身车的内部结构，包括底座，所述底座上前端固定有坐垫管，所述底座上后端对称设置有两块支架板，所述坐垫管的中部两侧通过铁管与所述支架板连接，其中，所述支架板之间设置有飞轮，所述飞轮通过传动带一与位于所述飞轮后方的从动轮活动连接，所述从动轮通过传动带二与位于所述飞轮及所述从动轮上方的主动轮活动连接；其中，所述飞轮、所述从动轮及所述主动轮的中心均穿接有芯轴，所述芯轴的两端固定于所述支架板上；此外，所述底座上且位于所述飞轮与所述坐垫管之间设置有磁石座，所述磁石座与所述飞轮相配合。其中，还包括皮带张紧轮，所述皮带张紧轮设置于所述主动轮与所述从动轮之间且与所述传动带二相抵。并且，所述支架板以及所述支架板上且与所述芯轴相配合的轴孔为铁板整体冲压而成的支架板。此外，所述底座的下方前后均活动连接有两根脚管的一端，所述脚管的另一端端口套接有端塞且下方设置有脚垫。本技术的有益效果:支架板以及支架板上且与芯轴相配合的轴孔为铁板整体冲压而成，从而生产工艺简单、生产成本低以及尺寸精度高，并且支架板与坐垫管和底座焊接构成三角几何结构车架，车架力学性能优良、刚性好稳固结实，从而减少钢材用料，使得健身车既轻便又安全；由于该健身车的内部结构零件占用空间资源少，故还可在其中加入发电装置或其他实用装置；飞轮、从动轮以及主动轮均设置有各自的芯轴，从而避免了传统健身车飞轮与主动轮同轴所导致的轴向尺寸大的问题，因此也合理降低内部空间的占用；另外，主动轮与从动轮之间设置有皮带张紧轮，合理地达到传动效果却不会产生皮带两端张力不一致的现象发生，同时，避免了使用皮带张紧螺丝来调节皮带张力及传动轮的对齐度，从而生产组装简单、装配精度高以及保证了产品批量一制性。该健身车的内部结构采用三轮双带的传动机构，主动轮通过传动带二带动从动轮变速，增加传动比，再由从动轮通过传动带一带动飞轮达到两级变速效果，三轮之间有一定空隙，防止轮子相互卡住等情况发生，三轮传动比大，更有利于使用者骑行，由于采用双带传动，故飞轮的重量得以相对减轻，也使得健身车整体重量减轻；传动采用双向磁控轮，并以传动带进行传动，通过双带传动达到协调与平衡，因此骑行时声音很轻，几乎没有噪音；由于是利用磁控的作用达到控制阻力的效果，故而避免了自身的磨损，使用寿命远高于现有健身车。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种健身车的内部结构的立体结构图；图2是根据本技术实施例的一种健身车的内部结构的爆炸图。图中:1、底座；2、坐垫管；3、支架板；4、飞轮；5、传动带一 ；6、从动轮；7、传动带二 ；8、主动轮；9、芯轴；10、磁石座；11、皮带张紧轮；12、脚管；13、端塞；14、脚垫。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种健身车的内部结构。如图1-2所示，根据本技术实施例所述的一种健身车的内部结构，包括底座1，所述底座I上前端固定有坐垫管2，所述底座I上后端对称设置有两块支架板3，所述坐垫管2的中部两侧通过铁管与所述支架板3连接，其中，所述支架板3之间设置有飞轮4，所述飞轮4通过传动带一 5与位于所述飞轮4后方的从动轮6活动连接，所述从动轮6通过传动带二 7与位于所述飞轮4及所述从动轮6上方的主动轮8活动连接；其中，所述飞轮4、所述从动轮6及所述主动轮8的中心均穿接有芯轴9，所述芯轴9的两端固定于所述支架板3上；此外，所述底座I上且位于所述飞轮4与所述坐垫管2之间设置有磁石座10，所述磁石座10与所述飞轮4相配合。在一个实施例中，还包括皮带张紧轮11，所述皮带张紧轮11设置于所述主动轮8与所述从动轮6之间且与所述传动带二 7相抵。在一个实施例中，所述支架板3以及所述支架板3上且与所述芯轴9相配合的轴孔为铁板整体冲压而成的支架板3。在一个实施例中，所述底座I的下方前后均活动连接有两根脚管12的一端，所述脚管12的另一端端口套接有端塞13且下方设置有脚垫14。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，支架板以及支架板上且与芯轴相配合的轴孔为铁板整体冲压而成，从而生产工艺简单、生产成本低以及尺寸精度高，并且支架板与坐垫管和底座焊接构成三角几何结构车架，车架力学性能优良、刚性好稳固结实，从而减少钢材用料，使得健身车既轻便又安全；由于该健身车的内部结构零件占用空间资源少，故还可在其中加入发电装置或其他实用装置；飞轮、从动轮以及主动轮均设置有各自的芯轴，从而避免了传统健身车飞轮与主动轮同轴所导致的轴向尺寸大的问题，因此也合理降低内部空间的占用；另外，主动轮与从动轮之间设置有皮带张紧轮，合理地达到传动效果却不会产生皮带两端张力不一致的现象发生，同时，避免了使用皮带张紧螺丝来调节皮带张力及传动轮的对齐度，从而生产组装简单、装配精度高以及保证了产品批量一制性。该健身车的内部结构采用三轮双带的传动机构，主动轮通过传动带二带动从动轮变速，增加传动比，再由从动轮通过传动带一带动飞轮达到两级变速效果，三轮之间有一定空隙，防止轮子相互卡住等情况发生，三轮传动比大，更有利于使用者骑行，由于采用双带传动，故飞轮的重量得以相对减轻，也使得健身车整体重量减轻；传动采用双向磁控轮，并以传动带进行传动，通过双带传动达到协调与平衡，因此骑行时声音很轻，几乎没有噪音；由于是利用磁控的作用达到控制阻力的效果，故而避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身车的内部结构，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上前端固定有坐垫管（2），所述底座（1）上后端对称设置有两块支架板（3），所述坐垫管（2）的中部两侧通过铁管与所述支架板（3）连接，其中，所述支架板（3）之间设置有飞轮（4），所述飞轮（4）通过传动带一（5）与位于所述飞轮（4）后方的从动轮（6）活动连接，所述从动轮（6）通过传动带二（7）与位于所述飞轮（4）及所述从动轮（6）上方的主动轮（8）活动连接；其中，所述飞轮（4）、所述从动轮（6）及所述主动轮（8）的中心均穿接有芯轴（9），所述芯轴（9）的两端固定于所述支架板（3）上；此外，所述底座（1）上且位于所述飞轮（4）与所述坐垫管（2）之间设置有磁石座（10），所述磁石座（10）与所述飞轮（4）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇强，
申请(专利权)人：浙江金棒运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33