一种AGV车的骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种AGV车的骨架结构，包括由前支撑板、后支撑板、左支撑板及右支撑板围成的矩形支撑架，左支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，右支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，前支撑板的左端通过螺钉、连接板连接有左轮板，其右端通过螺钉、连接板连接有右轮板，所述轮板上开有圆弧形结构的轮槽，轮板通过螺钉、连接块与后支撑板相连，所述前支撑板的前端通过螺钉、连接块与前导向轮罩相连，所述后支撑板的后端通过螺钉、连接块与后导向轮罩相连。本实用新型专利技术通过连接块、连接板调整紧固，采用整体连接的结构，使得连接牢固、可靠，大大提高了AGV车骨架的支撑强度。

Skeleton structure of AGV vehicle

The skeleton structure of the utility model discloses a AGV car, which comprises a front support plate and a rear support rectangular plate, the left supporting board and the right support plate form a support frame, a left supporting plate and the front end of the screw front support plate is connected via its rear end connected by screws and the support plate, the support plate in the front right the screws and the front support plate is connected via its rear end connected by a screw and a rear support plate, a front supporting plate is connected with the left plate through a screw and a connecting plate, the connecting plate is connected with the right end of the right wheel plate by screws, and the wheel plate is provided with an arc shaped structure of the wheel groove, through the wheel plate screw, connecting blocks and the support plate is connected, the front support plate front block and the front guide wheel cover are connected by screws, connecting the rear support plate by screws, and the connecting block is connected after the guide wheel cover. The utility model has the advantages that the connecting block and the connecting plate are adjusted and fastened, and the structure of the whole connection is adopted, which makes the connection firm and reliable, and greatly improves the supporting strength of the AGV vehicle frame.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种AGV车，尤其涉及一种AGV车的骨架结构。
技术介绍
AGV车，即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。骨架是AGV车的重要组成部分，其用于支撑AGV车。目前，市场上AGV车的骨架多采用焊接件拼焊而成，其存在焊接件焊接后易变形，拼焊时配合不紧密等情况，使得AGV车的支撑强度不够，易损坏，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种AGV车的骨架结构，以解决现有AGV车的骨架采用焊接件拼焊而成，焊接后易变形，拼焊时配合不紧密，造成AGV车的支撑强度不够的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种AGV车的骨架结构，包括由前支撑板、后支撑板、左支撑板及右支撑板围成的矩形支撑架，所述左支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，所述右支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，所述前支撑板的左端通过螺钉、连接板连接有左轮板，其右端通过螺钉、连接板连接有右轮板，所述轮板上开有圆弧形结构的轮槽，轮板通过螺钉、连接块与后支撑板相连，所述前支撑板的前端通过螺钉、连接块与前导向轮罩相连，所述后支撑板的后端通过螺钉、连接块与后导向轮罩相连。作为本技术的一种优选方案，所述连接板为阶梯状结构，其包括下端的第一连接部及上端的第二连接部，所述第二连接部安置于轮板的上端，所述第一连接部上沿垂直方向开有第一通孔，前支撑板上开设有与第一通孔相对应的第一螺纹内孔，第一连接部上沿水平方向开有第二螺纹内孔，所述轮板上开设有与第二螺纹内孔相对应的第二通孔。作为本技术的一种优选方案，所述连接块为长方体结构，其第一侧面上沿垂直方向均布有多个第一螺纹孔，且其第二侧面上沿垂直方向均布有多个第二螺纹孔，所述第一侧面、第二侧面相垂直，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔在垂直方向上错开布置。作为本技术的一种优选方案，所述左支撑板的前后两端均设置有安装板，所述安装板与前支撑板、后支撑板平行，且安装板上开有安装孔，螺钉穿过安装孔将左支撑板与前支撑板、后支撑板固定连接。作为本技术的一种优选方案，所述右支撑板的前后两端均设置有安装板，所述安装板与前支撑板、后支撑板平行，且安装板上开有安装孔，螺钉穿过安装孔将右支撑板与前支撑板、后支撑板固定连接。本技术的有益效果为，所述一种AGV车的骨架结构通过连接块、连接板调整紧固，采用整体连接的结构，使得连接牢固、可靠，大大提高了AGV车骨架的支撑强度，结构简单、易于实现。附图说明图1为本技术一种AGV车的骨架结构的示意图；图2为本技术连接板的结构示意图；图3为本技术连接块的结构示意图。图中:1、前支撑板；2、后支撑板；3、左支撑板；4、右支撑板；5、安装板；6、连接板；7、左轮板；8、右轮板；9、轮槽；10、连接块；11、前导向轮罩；12、后导向轮罩；13、第一连接部；14、第二连接部；15、第一通孔；16、第二螺纹内孔；17、第一侧面；18、第一螺纹孔；19、第二侧面；20、第二螺纹孔。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1至图3所示，图1为本技术一种AGV车的骨架结构的示意图；图2为本技术连接板的结构示意图；图3为本技术连接块的结构示意图。于本实施例中，一种AGV车的骨架结构，包括由前支撑板1、后支撑板2、左支撑板3及右支撑板4围成的矩形支撑架，所述左支撑板3的前后两端均设置有安装板5，所述安装板5与前支撑板1、后支撑板2平行，且安装板5上开有安装孔，螺钉穿过安装孔将左支撑板3与前支撑板1、后支撑板2固定连接，所述右支撑板4的前后两端均设置有安装板5，所述安装板5与前支撑板1、后支撑板2平行，且安装板5上开有安装孔，螺钉穿过安装孔将右支撑板4与前支撑板1、后支撑板2固定连接，所述前支撑板1的左端通过螺钉、连接板6连接有左轮板7，其右端通过螺钉、连接板6连接有右轮板8，所述连接板6为阶梯状结构，其包括下端的第一连接部13及上端的第二连接部14，所述第二连接部14安置于轮板7、8的上端，所述第一连接部13上沿垂直方向开有第一通孔15，前支撑板1上开设有与第一通孔15相对应的第一螺纹内孔，第一连接部13上沿水平方向开有第二螺纹内孔16，所述轮板7、8上开设有与第二螺纹内孔16相对应的第二通孔，轮板7、8上开有圆弧形结构的轮槽9，且轮板7、8通过螺钉、连接块10与后支撑板2相连，所述前支撑板1的前端通过螺钉、连接块10与前导向轮罩11相连，所述后支撑板2的后端通过螺钉、连接块10与后导向轮罩12相连，所述连接块10为长方体结构，其第一侧面17上沿垂直方向均布有4个第一螺纹孔18，且其第二侧面19上沿垂直方向均布有4个第二螺纹孔20，所述第一侧面17、第二侧面19相垂直，所述第一螺纹孔18、第二螺纹孔20在垂直方向上错开布置。AGV车的骨架结构，通过连接块10、连接板6调整紧固，连接时，先在大理石平台上进行校平，进而使得整体连接牢固、可靠，配合精确，从而提高了其整体支撑强度，结构简单、易于实现。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种AGV车的骨架结构，其特征在于：包括由前支撑板、后支撑板、左支撑板及右支撑板围成的矩形支撑架，所述左支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，所述右支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，所述前支撑板的左端通过螺钉、连接板连接有左轮板，其右端通过螺钉、连接板连接有右轮板，所述轮板上开有圆弧形结构的轮槽，轮板通过螺钉、连接块与后支撑板相连，所述前支撑板的前端通过螺钉、连接块与前导向轮罩相连，所述后支撑板的后端通过螺钉、连接块与后导向轮罩相连。

【技术特征摘要】
1.一种AGV车的骨架结构，其特征在于：包括由前支撑板、后支撑板、左支撑板及右支撑板围成的矩形支撑架，所述左支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，所述右支撑板的前端通过螺钉与前支撑板相连，其后端通过螺钉与后支撑板相连，所述前支撑板的左端通过螺钉、连接板连接有左轮板，其右端通过螺钉、连接板连接有右轮板，所述轮板上开有圆弧形结构的轮槽，轮板通过螺钉、连接块与后支撑板相连，所述前支撑板的前端通过螺钉、连接块与前导向轮罩相连，所述后支撑板的后端通过螺钉、连接块与后导向轮罩相连。2.根据权利要求1所述的一种AGV车的骨架结构，其特征在于：所述连接板为阶梯状结构，其包括下端的第一连接部及上端的第二连接部，所述第二连接部安置于轮板的上端，所述第一连接部上沿垂直方向开有第一通孔，前支撑板上开设有与第一通孔相对应的第一螺纹内孔，第一连接部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鹭，谷春光，杨艳，张杰，
申请(专利权)人：无锡凯乐士科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32