一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置，包括转化装置和碱性溶液吸收装置，所述转化装置与碱性溶液吸收装置连通，并且沿着尾气的流动方向，所述转换装置设置在碱性溶液吸收装置之前。设置有转化装置能够将尾气中的一氧化氮转化成二氧化氮，然后二氧化氮与碱性溶液反应生成硝酸盐，碳氢化合物和颗粒物被溶解到碱性溶液中，进而去除尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物和颗粒物。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造和环境保护的
，具体的是一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置。
技术介绍
汽车排放的主要污染物对环境和人体健康都有重大影响。液体对气体进行净化，可采用浸入溶解法，直接将气体通入溶液中，使气体得到洗涤，可溶解成分进入到溶液中，从而使气体得到净化。如公告号为CN203248228U的专利公开了一种采用溶液喷雾或浸入的方法来去除汽车尾气中的有害物质的方法，净化装置由空调水收集箱、蓄水泵、碱液储液箱、喷淋泵和净化器组成，碱液是由雾化喷头喷出，其净化原理是用碱来中和尾气中的酸性物质，并也能除去尾气中的烟尘颗粒，该方法存在的主要问题是由雾化喷头喷出的碱液易被尾气空气流带走，碱液损失量较大。如公告号为CN2926524Y的专利公开的技术方案是将汽车尾气浸入到含有表面活性剂和碱的水溶液中，净化器是一个含有冷却水夹套的容器，利用碱中和酸性物质，固体颗粒物因水分子的附着而聚沉下来，但是该方法会使得排气系统的压力升高，影响发动机性能。这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置，能够较好的去除尾气中的二氧化氮、碳氢化合物和颗粒物。本方案是通过如下技术措施来实现的:一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置，所述碱性溶液吸收装置包括吸收槽，所述吸收槽内设置有碱性溶液，所述碱性溶液的液面与吸收槽的上端留有间距，所述吸收槽在碱性溶液的液面上方设置有吸收槽尾气进口和吸收槽尾气出口，所述吸收槽内设置有由动力装置驱动的转动轴，所述转动轴上固定连接有一组隔板，所述隔板上设置有通孔。本方案的技术特征还包括:上述隔板包括板A和板B，所述板A为实心结构，所述板B上均匀设置有通孔。本方案的技术特征还包括:上述碱性溶液吸收装置还包括加液槽，所述加液槽通过加液管与吸收槽连通。本方案的技术特征还包括:上述加液管上设置有循环泵。本方案的技术特征还包括:上述加液槽通过管道与水箱连通，所述加液槽通过排液管与吸收槽连通。本方案的技术特征还包括:上述加液槽内设置有液位控制器，所述连通水箱与加液槽的管道上设置有电磁阀，所述液位控制器与电磁阀连接。本方案的技术特征还包括:上述吸收槽连接有在线碱浓度计。本方案的技术特征还包括:上示转动轴的两端各设置有一个叶轮，所述叶轮的旋转方向与转动轴旋转方向相同。本技术的有益效果从上述的技术方案可以得知:一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置，包括转化装置和碱性溶液吸收装置，所述转化装置与碱性溶液吸收装置连通，并且沿着尾气的流动方向，所述转换装置设置在碱性溶液吸收装置之前。设置有转化装置能够将尾气中的一氧化氮转化成二氧化氮，然后二氧化氮与碱性溶液反应生成硝酸盐，碳氢化合物和颗粒物被溶解到碱性溶液中，进而去除尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物和颗粒物。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中隔板的结构示意图。图中:6_吸收槽，7-水箱，8-加液槽9-加液管10-排液管11-循环泵，12-电磁阀，13-液位控制器，14-在线碱浓度计，15-转动轴，16-隔板，16.1-板A，16.2-板B，17-叶轮，18-电动机，19-加液槽排放口。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。如图所示，一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置包括吸收槽6，所述吸收槽6内设置有碱性溶液，所述碱性溶液的液面与吸收槽6的上端留有间距，优选为吸收槽6内设置有一半的碱性溶液，所述吸收槽6在碱性溶液的液面上方设置有吸收槽尾气进口和吸收槽尾气出口，所述吸收槽尾气进口与转化装置连通，所述吸收槽6内设置有由动力装置驱动的转动轴15，所述转动轴15上固定连接有一组隔板16，所述隔板的结构可以设置为下述结构:(一)所述隔板上均匀设置有通孔；(二)所述隔板包括板A16.1和板B16.2，所述板A16.1为实心结构，所述板B16.2上均匀设置有通孔。在本实施例中，隔板选用(二)方式。本技术设计了一种膜式吸收法，该法主要通过一组在半体积的碱性溶液中旋转的隔板来实现，隔板16中，板，16.1是实心的，板B16.2上分布通孔，汽车尾气气流在旋转的隔板16作用下，一部分气体和隔板16板面的碱性溶液发生接触，一部分和通孔内壁接触，一部分通过通孔。气体与碱性溶液接触发生在膜面，气体中的二氧化氮、碳氢化合物及颗粒物通过接触得到中和或吸收，隔板16不断旋转，吸收物不断被转移到碱性溶液中，使尾气得到净化。按质量百分数计算，所述碱性溶液包括20% -45%的水、30% -55%的有机溶液、5% -25%的表面活性剂和20% -40%的碱。所述的有机溶剂选用沸点较高的醇类，如乙二醇、丙三醇等；所述的表面活性剂选用阴离子表面活性剂、非离子表面活性剂、阳离子表面活性剂和两性表面活性剂，可单一类使用，也可两类以上组合使用；所述的碱可以是氢氧化物，也可碳酸盐。所述碱性溶液吸收装置还包括加液槽8，所述加液槽8通过加液管9与吸收槽6连通，所述加液管9上设置有循环泵11。循环泵11定时循环吸收槽6内溶液，使溶液保持浓度均匀。所述加液管9上设置有多个进口，加液管9起到溶液分配作用，均匀加到吸收槽，使吸收槽6溶当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车尾气净化用碱性溶液吸收装置，其特征是：所述碱性溶液吸收装置包括吸收槽，所述吸收槽内设置有碱性溶液，所述碱性溶液的液面与吸收槽的上端留有间距，所述吸收槽在碱性溶液的液面上方设置有吸收槽尾气进口和吸收槽尾气出口，所述吸收槽内设置有由动力装置驱动的转动轴，所述转动轴上固定连接有一组隔板，所述隔板上设置有通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏才，
申请(专利权)人：山东元灵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。