具有插接连接的旋转组件以及扭矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的、特别是机动车的传动系的扭矩传递装置(0)、优选离合器装置(0)或双离合器(0)的旋转组件、特别是摩擦片支架组件，其具有第一旋转构件和第二旋转构件，其中，所述第二旋转构件借助于优选多个机械式插接连接固定在第一旋转构件上，其中，设置的单个的插接连接包括第一旋转构件的挤压弹簧片和第二旋转构件的边缘，其中，挤压弹簧片利用局部的力锁合插接在所述边缘上。本发明专利技术还涉及一种用于车辆的、特别是机动车的扭矩传递装置、离合器或离合器装置、优选能湿式运行的离合器装置或双离合器装置，其具有根据本发明专利技术的旋转组件、特别是根据本发明专利技术的摩擦片支架组件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆、特别是机动车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或双离合器的旋转组件，特别是摩擦片支架组件，其具有第一构件和第二旋转构件。此夕卜，本专利技术还涉及一种扭矩传递装置、一种离合器或者一种离合器装置，优选一种能湿式运行的离合器装置或者一种双离合器装置，其用于车辆、特别是机动车的传动系，具有根据本专利技术的旋转组件、特别是根据本专利技术的摩擦片支架组件。
技术介绍
机动车的内燃机仅在确定的转速范围内给机动车驾驶员输出可利用的功率。为了可以对于机动车的不同行驶状态使用所述转速范围，所述机动车需要能自动换档的或手动换档的变速器。这种变速器能够通过离合器与内燃机机械地耦合。由于对于离合器的操控力、功率性能和待传递的扭矩的不同的并且不断提高的要求，在机动车的传动系中使用多个离合器。因此，例如使用干式或湿式运行的单片式或多片式离合器，其中，所述单片式或多片式离合器可以构造为单离合器、双离合器或者多离合器。除了连接或分离机动车的内燃机曲轴和/或电动机输出轴与变速器输入轴的主要功能外，离合器具有一系列其他重要任务。它应该能使机动车柔和并且平稳地起动，确保变速器快速换本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆、特别是机动车的传动系的扭矩传递装置(0)、优选离合器装置(0)或双离合器(0)的旋转组件、特别是摩擦片支架组件(1)，具有第一旋转构件(10/20)和第二旋转构件(20/10)，其中，所述第二旋转构件(20/10)借助于优选多个机械式插接连接(3)固定在所述第一旋转构件(10/20)上，其特征在于，设置的单个的插接连接(3)包括所述第一旋转构件(10/20)的挤压弹簧片(110)和所述第二旋转构件(20/10)的边缘(212)，其中，所述挤压弹簧片(110)利用局部的力锁合附接在所述边缘(212)上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：K·丁格，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE