牵引电机转子水平提升工装涉及城轨车辆牵引电机转子拆卸及组装技术领域，其包括水平提升悬臂、轴套、内齿套、夹紧螺栓、吊装吊环、第一导向杆和第二导向杆，轴套固定在水平提升悬臂的底端，吊装吊环固定在水平提升悬臂的顶端；内齿套位于轴套内，并与轴套通过夹紧螺栓夹紧固定。本实用新型专利技术的有益效果是：该工装能够保证牵引电机在拆卸及组装过程中的绝对水平状态，并且，根据所需检修的电机轴径及轴端键齿模数，设计适用于不同牵引电机转子规格的内齿套，充分满足施工需求，降低工装制作成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城轨车辆牵引电机转子拆卸及组装
，具体涉及一种牵引电机转子水平提升工装。
技术介绍
牵引电机是城轨车辆牵引施加的重要核心部件，为了使牵引电机能够正常运行，必须要定期对牵引电机进行检查。维护过程中除了更换或补充自耗零件外，还需要检查个别零件的功能是否符合要求，必要时须将牵引电机分解检修。将牵引电机转子固定螺栓从牵引电机壳体上拆解完毕后采用吊装设备将牵引电机转子从牵引电机壳体中拆卸下来。现有牵引电机拆卸技术无法确保牵引电机转子在拆卸过程中保持水平状态，在拆卸过程中则易造成转子倾斜，致使定子或转子表面绝缘漆划伤或脱落，转子轴磕碰伤等一系列问题。故在其拆卸及组装过程中对其吊装时的水平度要求较为严格，继而需要专业水平提升夹具进行转子的拆卸及组装。此外，城轨车辆牵引电机因制造厂家不同种类繁多，继而导致牵引电机转子转轴轴径存在差异，现有的水平提升夹具也不能满足不同轴径的需求。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的牵引电机转子拆卸及组装过程中易因吊装倾斜导致转子及定子外部绝缘漆划伤或转子转轴磕碰伤等技术问题，本技术提供一种牵引电机转子水平提升工装。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下:牵引电机转子水平提升工装，其包括水平提升悬臂、轴套、内齿套、夹紧螺栓、吊装吊环、第一导向杆和第二导向杆，轴套固定在水平提升悬臂的底端，吊装吊环固定在水平提升悬臂的顶端；内齿套位于轴套内，并与轴套通过夹紧螺栓夹紧固定。上述内齿套的长度与轴套的长度相同，轴套的内径与内齿套的外径之间的尺寸公差小于等于0.5mm。本技术的牵引电机转子水平提升工装可以根据不同牵引电机转子轴径及轴端键齿规格设计相应的内齿套，将内齿套安装至轴套内，通过夹紧螺栓进行紧固并将其固定至牵引电机转子的轴端，转子轴键齿与内齿套通过啮合配合，充分确保牵引电机转子在拆卸及组装过程中不发生窜动。调节水平提升悬臂上的吊装吊环位置，待牵引电机转子调整至水平状态后通过锁紧螺栓，将吊装吊环与水平提升悬臂锁紧，从而有效确保牵引电机的水平移动。设计与牵引电机转子安装孔对应的导向杆，在拆卸及组装过程中将导向杆固定至牵引电机定子壳及转子非驱动端上，保证牵引电机转子在拆卸过程中不发生转动。通过上述工装有效确保了牵引电机转子退卸及组装过程中的可靠性，且增加牵引电机转子转轴内齿套，保证其在不同牵引电机上能够应用。本技术的有益效果是:该工装能够保证牵引电机在拆卸及组装过程中的绝对水平状态，并且，根据所需检修的电机轴径及轴端键齿模数，设计适用于不同牵引电机转子规格的内齿套，充分满足施工需求，降低工装制作成本。【附图说明】图1是本技术牵引电机转子水平提升工装的结构示意图。图2是本技术中内齿套的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1和图2所示，本技术的牵引电机转子水平提升工装包括水平提升悬臂1、轴套2、内齿套3、夹紧螺栓4、吊装吊环5、第一导向杆6和第二导向杆7，轴套2固定在水平提升悬臂I的底端，吊装吊环5固定在水平提升悬臂I的顶端；内齿套3位于轴套2内，并与轴套2通过夹紧螺栓4夹紧固定。本技术牵引电机转子水平提升工装的使用过程是:将内齿套3装入轴套2内，用夹紧螺栓4将内齿套3夹紧，确保内齿套3不能窜动；将水平提升悬臂I安装至牵引电机转子9的轴端部分，将吊装设备吊钩安装至吊装吊环5处，用吊装设备将水平提升悬臂I轻微吊起，调节吊装吊环5使牵引电机转子9处于水平状态后采用锁紧螺栓将吊装吊环5固定至水平提升悬臂I上；调节完毕后将水平提升悬臂I从牵引电机转子9上退下；将第一导向杆6安装至牵引电机定子壳8上，将第二导向杆7安装至牵引电机转子9的非驱动端轴承端盖上；组装完毕后将水平提升悬臂I重新安装至牵引电机转子9的轴端部分，将吊装设备吊钩装至吊装吊环5处，用吊装设备把水平提升悬臂I吊起，将牵引电机转子9沿第一导向杆6、第二导向杆7水平方向水平缓慢移动，完成牵引电机的拆卸及组装过程。本技术对牵引电机转子轴键齿直径进行测量，从而确定内齿套3的内直径；对键齿轴齿间啮合间隙进行测量及键齿数量进行确认，从而确定内齿套3需制作的键齿数量及齿间啮合间隙。此外，根据轴套2的内径尺寸确定内齿套3的外径尺寸，两者之间公差不可大于0.5mm，内齿套3的长度需与轴套2的长度一致。【主权项】1.牵引电机转子水平提升工装，其特征在于，该工装包括水平提升悬臂(I)、轴套(2)、内齿套(3)、夹紧螺栓(4)、吊装吊环(5)、第一导向杆(6)和第二导向杆(7)，轴套⑵固定在水平提升悬臂⑴的底端，吊装吊环(5)固定在水平提升悬臂⑴的顶端；内齿套(3)位于轴套(2)内，并与轴套(2)通过夹紧螺栓(4)夹紧固定。2.如权利要求1所述的牵引电机转子水平提升工装，其特征在于，所述内齿套(3)的长度与轴套(2)的长度相同，轴套(2)的内径与内齿套(3)的外径之间的尺寸公差小于等于.0.5mm.【专利摘要】牵引电机转子水平提升工装涉及城轨车辆牵引电机转子拆卸及组装
，其包括水平提升悬臂、轴套、内齿套、夹紧螺栓、吊装吊环、第一导向杆和第二导向杆，轴套固定在水平提升悬臂的底端，吊装吊环固定在水平提升悬臂的顶端；内齿套位于轴套内，并与轴套通过夹紧螺栓夹紧固定。本技术的有益效果是：该工装能够保证牵引电机在拆卸及组装过程中的绝对水平状态，并且，根据所需检修的电机轴径及轴端键齿模数，设计适用于不同牵引电机转子规格的内齿套，充分满足施工需求，降低工装制作成本。【IPC分类】H02K15/02【公开号】CN204681218【申请号】CN201520398564【专利技术人】周晓, 张建, 刘艳辉, 李俊卿 【申请人】长春轨道客车装备有限责任公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年6月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
牵引电机转子水平提升工装，其特征在于，该工装包括水平提升悬臂(1)、轴套(2)、内齿套(3)、夹紧螺栓(4)、吊装吊环(5)、第一导向杆(6)和第二导向杆(7)，轴套(2)固定在水平提升悬臂(1)的底端，吊装吊环(5)固定在水平提升悬臂(1)的顶端；内齿套(3)位于轴套(2)内，并与轴套(2)通过夹紧螺栓(4)夹紧固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周晓，张建，刘艳辉，李俊卿，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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