【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种橡胶支座，更具体的说涉及一种轨道交通桥梁的单向滑动型抗震 降噪橡胶支座，属于桥梁减隔震
技术介绍
目前，隔震、耗能减震技术逐步引起世界各国的重视并广泛应用于建筑结构和桥 梁结构。现有的桥梁隔震系统中最常见的有天然橡胶支座和铅芯橡胶支座，桥梁橡胶支座 通常安装在桥梁上部结构与桥墩和桥台之间，能够全面降低地震载荷，减轻地震载荷对桥 梁结构的危害，兼有隔震和耗能的双重功能；同时它们还支撑着上部主体结构的重量，并且 还提供弹性恢复力。但是，天然橡胶支座虽然造价低廉但减隔震功能不够明显，铅芯橡胶支 座隔震效果好但对环境的污染较为严重。同时，随着城市轻轨、地铁等轨道交通的普及，其 在给城市带来交通便利的同时，也对轻轨、地铁轨道周边建筑及居民带来了振动与噪音影 响，人们逐渐意识到列车运行过程中产生的弱振及其噪声对轨道周边建筑及人体造成的负 面影响，因此在轨道交通中的建设对减振降噪提出了更高的要求。但是，现有的轨道交通桥 梁减振支座在列车刹车、高速转弯等运行过程中，对其产生的额外水平载荷造成梁体的大 范围水平位移没有有效的防护措施，不能满...
【技术保护点】
一种轨道交通桥梁的单向滑动型抗震降噪橡胶支座，包括上支座板（2）和中间座板（8），所述的上支座板（2）上设置有四个上锚棒（1），所述中间座板（8）上设置有结构相同的下部楔形固定块（5）、下部楔形固定块（7）、下部楔形固定块（10）和下部楔形固定块（11），所述的上支座板（2）底部对应下部楔形固定块（5）、下部楔形固定块（7）、下部楔形固定块（10）和下部楔形固定块（11）分别设置有四个上部楔形固定块（4），所述的下部楔形固定块（5）、下部楔形固定块（7）、下部楔形固定块（10）和下部楔形固定块（11）与对应的上部楔形固定块（4）之间分别设置有硫化橡胶板（6）、硫化橡胶板（1...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟平，于大涛，唐晖，何卫，李鸿博，马欧尼，王良，邓君，何巍，梁旭，原志磊，
申请(专利权)人：武汉理工大学，中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉海润工程设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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