【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车生产加工领域
，具体涉及一种定位支撑部件切换用结构。
技术介绍
目前国内汽车车身厂同一台夹具生产不同车型时，需采用不同部件进行翻转切换。针对多车型时，定位支撑部件固定件局限性大。当生产的车型更换时，定位夹具与其固定件需一同做出更换，为生产带来极大的不便，切换机构复杂笨重，消耗了大量工时和增加设备成本；同时对生产车型品种数量有较高要求，一般最多只能同时生产2-3种车型。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种定位支撑部件切换用结构，便于后续车型追加，实现了标准化。本技术提供了一种定位支撑部件切换用结构，包括柱状多面体和转轴，多面体套接于转轴上，所述多面体为棱柱结构，多面体的截面为正多边形，多面体每个面的外壁设置有多个用于连接定位部件的安装孔。所述多面体中心设置有用于套接转轴的圆形通孔，转轴上设置有限位件，所述多面体的通孔内壁上设置有与转轴限位件相配合的限位槽，限位件卡设于限位槽内并与其固定连接。所述转轴上设置有与多面体对应配合的限位环，多面体的端部设置有与限位环相配合的螺纹孔，多面体和限位环通过螺栓固定连接。所述安装孔沿多面体的轴线均匀间隔分布。本技术采用多面体作为定位支撑部件的固定件，每个面上均设置有安装孔，用以安装不同的定位支撑部件。多面体套接于转轴上且可随转轴进行转轴，操作人员通过旋转转轴调整多面体的工作面...
【技术保护点】
一种定位支撑部件切换用结构，其特征在于包括柱状多面体(1)和转轴(5)，多面体(1)套接于转轴(5)上，所述多面体(1)为棱柱结构，多面体(1)的截面为正多边形，多面体(1)每个面的外壁设置有多个用于连接定位部件的安装孔(2)。
【技术特征摘要】
1.一种定位支撑部件切换用结构，其特征在于包括柱状多面体
(1)和转轴(5)，多面体(1)套接于转轴(5)上，所述多面体
(1)为棱柱结构，多面体(1)的截面为正多边形，多面体(1)
每个面的外壁设置有多个用于连接定位部件的安装孔(2)。
2.根据权利要求1所述的定位支撑部件切换用结构，其特征在
于多面体(1)中心设置有用于套接转轴(5)的圆形通孔，转轴(5)
上设置有限位件(7)，所述多面体(1)的通孔内壁上设置有与转
轴(5...
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