本实用新型专利技术涉及一种宽体自卸车之独立式且左右对称的踏步骨架，包括；踏步槽板一、踏步槽板二、踏步连接支架、踏步骨架安装板、三角筋板；踏步槽板一与踏步槽板二对接固定,构成一个封闭的框架，踏步连接支架固定在此框架下，安装板固定在此框架的侧面；三角筋固定在框架与安装板之间；踏步骨架安装板固定在踏步槽板二的左外侧面上。该踏步骨架结构通过螺栓被固定在底盘件上，与驾驶室最下沿具有一定的安全距离；该踏步骨架结构与踏步蒙皮是螺栓连接。该踏步骨架结构与驾驶室、翼子板之间保持一定的安全距离--给踏步总成留有变形的空间;同时，踏步骨架结构通过螺栓与车辆底盘连接---防止一旦发生碰撞损坏后，可方便进行更换,降低了维修的成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆踏步技术，特别涉及一种宽体自卸车的踏步骨架结构。
技术介绍
目前，宽体自卸车在国内应用的时间不长，该自卸车在矿山作业过程中，因道路 条件恶劣以及驾驶员操作水平等原因，车辆常常发生磕碰的情况。 宽体自卸车的踏步由踏步骨架结构与踏步蒙皮构成，是一种整体式踏步骨架结 构，其通过螺栓固定在底盘件上，作为驾驶人员进入驾驶室通道的支撑。传统的踏步骨架 都是整体式结构----采用厚板成型或者角钢、方钢焊接成框架后，再被直接焊接在驾驶室 和翼子板上，与车身构成整体。这种结构当发生踏步碰撞乃至损坏时，车身也会受到损伤， 且该踏步骨架存在维修不便、更换性差的缺点。
技术实现思路
针对宽体自卸车的整体式踏步骨架结构存在的缺点，本技术提供一种独立式 且左右对称的踏步骨架，以提高车辆的维修性，减少维修成本。 本技术通过如下技术方案实现： 该自卸车之踏步骨架，包括踏步槽板一 1、踏步槽板二2、踏步连接支架3和安装 板4。踏步槽板一 1与踏步槽板二2固定对接，构成一个封闭的框架，踏步连接支架3固定 在此框架下，安装板4固定在此框架的侧面；三角筋5固定在框架与安装板4之间一用 以加强安装板4的结构。该踏步骨架通过螺栓被固定在底盘件上。 本技术之踏步骨架结构，为独立式且左右对称，所谓"独立式"，系指被固定 在底盘件上，与驾驶室最下沿具有一定的安全距离；所谓"左右对称"，系指左侧踏步与右 侧踏步为左右对称件。本专利技术之踏步骨架结构，通过螺栓固定在车的底盘件上，便于更换； 该踏步骨架结构与蒙皮也是通过螺栓连接一起，当发生碰撞、损坏时，踏步磕碰损坏后，蒙 皮也便于更换。 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】 图1是本实施例之踏步骨架的整体结构示意图之一（左前方向视图） 图中，1是踏步槽板一；2是踏步槽板二；3是踏步连接支架；4是安装板；5是三角 筋板。【具体实施方式】 实施例一种宽体自卸车的踏步骨架 图1系自左前方向显示本实施例之踏步骨架的整体结构，包括；踏步槽板一 1 ;踏 步槽板二2 ;踏步连接支架3 ;踏步骨架安装板4 ;三角筋板5。该踏步骨架结构安装在底盘 件上，与驾驶室、翼子板之间保持一定的安全距离---给踏步总成留有变形的空间。 踏步槽板一 1，是将一张钢板通过等离子切割后，使用折弯机将其折成U型；接着 校型，保证两个面(成型的u型件中两个面" n "）的平行度和三个面（成型的u型件中 两个面和第三个面" rn "）之间彼此的垂直度；踏步槽板一 1与槽板二2的制作方法一 样。踏步连接支架3为L型支架；上下安装板4采用两块厚板组成，使用三角筋板5加固， 焊接在骨架本体上。 踏步槽板二2是"]"型；踏步槽板一 1是" rn "型；踏步槽板一 1与踏步槽板二 2拼焊成一个踏步框架，踏步连接支架3焊接在踏步槽板一 1的"U"型的下翼面上，踏步骨 架安装板4焊接在踏步槽板二2左外侧面上，踏步骨架槽板一 1、踏步槽板二2与踏步骨架 安装板4通过三角筋板5焊接加固。 该踏步骨架通过踏步安装板4用螺栓连接在整车底盘上；踏步蒙皮与踏步骨架 也是用螺栓连接在一起；踏步是连接在踏步骨架上的帆布袋，作为驾驶人员上车的第一级， 与踏步连接支架3用螺栓连接在一起。该踏步骨架结构与驾驶室、翼子板之间保持一定的 安全距离一给踏步总成留有变形的空间；同时，该踏步骨架结构通过螺栓与车辆底盘连 接防止一旦发生碰撞损坏后，可方便进行更换，提高车辆维修的方便性，降低了维修的 成本。 本实施例经过计算与试验验证一此踏步骨架结构的刚度完全可以满足要求。【主权项】1.宽体自卸车之独立式且左右对称的踏步骨架，其特征在于，包括；踏步槽板一（I)、 踏步槽板二（2 )、踏步连接支架（3 )、踏步骨架安装板（4 )、三角筋板（5 ); 踏步槽板一（1)与踏步槽板二（2 )对接固定，构成一个封闭的框架，踏步连接支架（3 ) 固定在此框架下，安装板（4)固定在此框架的侧面；三角筋（5)焊接在框架与安装板（4)之 间；该踏步骨架结构通过螺栓被固定在底盘件上，与驾驶室最下沿具有一定的安全距离； 踏步骨架安装板（4)固定在踏步槽板二（2)的左外侧面上；该踏步骨架结构与踏步蒙皮是 螺栓连接。【专利摘要】本技术涉及一种宽体自卸车之独立式且左右对称的踏步骨架，包括；踏步槽板一、踏步槽板二、踏步连接支架、踏步骨架安装板、三角筋板；踏步槽板一与踏步槽板二对接固定,构成一个封闭的框架，踏步连接支架固定在此框架下，安装板固定在此框架的侧面；三角筋固定在框架与安装板之间；踏步骨架安装板固定在踏步槽板二的左外侧面上。该踏步骨架结构通过螺栓被固定在底盘件上，与驾驶室最下沿具有一定的安全距离；该踏步骨架结构与踏步蒙皮是螺栓连接。该踏步骨架结构与驾驶室、翼子板之间保持一定的安全距离--给踏步总成留有变形的空间;同时，踏步骨架结构通过螺栓与车辆底盘连接---防止一旦发生碰撞损坏后，可方便进行更换,降低了维修的成本。【IPC分类】B60R3/00【公开号】CN204659597【申请号】CN201420828420【专利技术人】贺红娟, 于少杰, 孙明, 周新涛, 王浩, 侯杰 【申请人】陕西同力重工股份有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
宽体自卸车之独立式且左右对称的踏步骨架,其特征在于，包括；踏步槽板一（1）、踏步槽板二（2）、踏步连接支架（3）、踏步骨架安装板（4）、三角筋板（5）； 踏步槽板一（1）与踏步槽板二（2）对接固定,构成一个封闭的框架，踏步连接支架（3）固定在此框架下，安装板（4）固定在此框架的侧面；三角筋（5）焊接在框架与安装板（4）之间；该踏步骨架结构通过螺栓被固定在底盘件上，与驾驶室最下沿具有一定的安全距离；踏步骨架安装板（4）固定在踏步槽板二（2）的左外侧面上；该踏步骨架结构与踏步蒙皮是螺栓连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺红娟，于少杰，孙明，周新涛，王浩，侯杰，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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