一种具有实心钩腕的钩舌制造技术

技术编号:12118166 阅读:88 留言:0更新日期:2015-09-24 20:23
本实用新型专利技术公开了一种具有实心钩腕的钩舌,其包括销孔、钩耳和钩腕,所述钩腕为一铸造实心体。本实用新型专利技术提供的具有实心钩腕的钩舌,钩腕位置采用实心铸造而成,和从前的空心结构相比,能够从整体上提高钩舌的抗拉强度,保证火车顺利地运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车钩
,特别是涉及一种具有实心钩腕的钩舌
技术介绍
钩舌是铁路货车用配件,是车钩缓冲装置中的重要配件,使用时是车钩与车钩连接中直接受力的配件,受力较大,钩腕位置设置有空心的减重结构,加之如果钩舌表面或内部有裂纹存在的话,钩舌很容易在火车启动过程中由于受力较大而发生断裂现象,造成货车无法顺利运行,严重情况还可能出现安全事故。因此,提供一种能够提高钩舌抗拉强度的具有实心钩腕的钩舌具有非常重要的意义。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的钩舌表面或内部有裂纹导致钩舌很容易在火车启动过程中由于受力较大而发生断裂的技术问题,提供一种能够铸保证注油孔尺寸精度的具有实心钩腕的钩舌。为达到上述目的,本技术所采用的技术方案如下:一种具有实心钩腕的钩舌,其包括销孔、钩耳和钩腕,所述钩腕为一铸造实心体。进一步地,所述钩舌采用E级钢制成。本技术提供的具有实心钩腕的钩舌,钩腕位置采用实心铸造而成,和从前的空心结构相比,能够从整体上提高钩舌的抗拉强度,保证火车顺利地运行。【附图说明】图1为现有技术钩舌主视图图2为现有技术钩舌右视图图3为现有技术钩舌左视图图4为图3中A-A剖视图图5为图2中C-C剖视图图6为现有技术钩舌主视图图7为现有技术钩舌右视图图8为现有技术钩舌左视图图9为图8中A-A剖视图图10为图7中C-C剖视图图中:1_销孔;2-钩舌;3_钩腕。【具体实施方式】如图6-10所示,本技术的具有实心钩腕的钩舌,其包括销孔1、钩耳2和钩腕3,钩腕3为一铸造实心体,钩舌采用E级钢制成。图1-5所示,是现有技术中钩舌的结构示意图,现有技术的钩腕内部设置有减重结构,但是当火车启动一瞬间拉力较大时,该空心的减重结构加上铸件内部的隐裂情况,极有可能出现无法承受瞬间较大拉力的情况,而出现钩腕位置断裂或者是钩舌内部隐裂位置断裂的情形,造成货车无法顺利运行,严重情况还可能出现安全事故。使用时,钩舌通过销孔用销子连接在钩体上,然后安装到车钩缓冲装置的车厢上,2节车厢通过钩舌相连接,在运行过程中保障车厢运转连接,并起到缓冲作用,如图6-10所示,本技术的钩舌,钩腕位置采用铸造实心体,提高了钩舌在承受火车启动和运行过程中巨大的拉力,将内部减重结构去掉,提高钩舌整体的抗拉拉力程度。本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。【主权项】1.一种具有实心钩腕的钩舌,其包括销孔、钩耳和钩腕,其特征在于:所述钩腕为一铸造实心体。2.如权利要求1所述的一种具有实心钩腕的钩舌,其特征在于:所述钩舌采用E级钢制成。【专利摘要】本技术公开了一种具有实心钩腕的钩舌,其包括销孔、钩耳和钩腕,所述钩腕为一铸造实心体。本技术提供的具有实心钩腕的钩舌,钩腕位置采用实心铸造而成,和从前的空心结构相比,能够从整体上提高钩舌的抗拉强度,保证火车顺利地运行。【IPC分类】B61G1/36【公开号】CN204659741【申请号】CN201520091638【专利技术人】穆金成, 孙晓东, 于洪田, 于星光, 于传龙 【申请人】青岛连山铸造有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年2月10日本文档来自技高网
...

【技术保护点】
一种具有实心钩腕的钩舌,其包括销孔、钩耳和钩腕,其特征在于:所述钩腕为一铸造实心体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:穆金成孙晓东于洪田于星光于传龙
申请(专利权)人:青岛连山铸造有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1