复合材料叶片及其制造工艺制造技术

按照本发明专利技术的复合材料叶片及其制造工艺是这样的：翼梁包括至少一束，它在叶壳内沿纵向在前缘填充体和后缘填充体之间延伸，并直接粘接于刚性叶壳的层压的正压面蒙皮和负压面蒙皮上。在叶片基脚外面，翼梁的形状为一能对扭转呈挠性的根部环，并围绕桨毂上的连接插口。可变叶距多叶片螺旋桨适用于直升机的流线型尾部螺旋桨。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种基本由复合材料制成的叶片，特别是指用于一种具有可变叶距并带有多个可分别装卸的叶片的多叶片螺旋桨的，这种螺旋桨特别用作如直升飞机那样的旋翼机的、最好为流线型的尾桨。包括：一个具有一种空气动力学外形的叶壳体（４），含有一个负压面蒙皮（４ｂ）和一个正压面蒙皮（４ａ），它们从该叶片的前缘（５）向其后缘（６）延伸并沿此后缘互相连结，叶壳（４）包括至少一层通过一种聚合的合成浸渍树脂粘结而成的具有高机械强度的纤维织物层并有一个向内构成一叶片基脚（３）的内端，一个翼梁（８，１０ａ，１ ０ｂ），具有一基本平行于该叶片纵轴的纵轴，包括至少一长束具有高机械强度、被一种聚合的合成树脂粘结而成的纤维粗纱（１０ａ，１０ｂ），其大部分位于叶壳（４）内并通过它的负压面表面的粘结直接固定到该叶壳的与负压面蒙皮（４ｂ）相对的部分的内表面上，它的内端部分从叶壳（４）中露出来并穿过该叶片基脚（３）构成一个可灵活地扭转和弯曲的根部（８），该根部（８）安置于一个环中，该环通过其内端环绕一个连接插口（９），由此该叶片可单独与一个轮毂相连，一种填料（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ），位于叶壳 体（４）中，叶壳和翼梁（８，１０ａ，１０ｂ）之间，和一构件２４，用于控制该叶片的叶距，与该叶片基脚（３）组合在一起并被安装在轮毂上绕叶片的纵轴旋转并将一基本以该翼梁的纵轴为中心的扭矩施加于该叶壳（４）上，其特征在于该翼梁是以该叶片的纵轴 （ＡＡ）为中心的，翼梁的每一束（１０ａ，１０ｂ）是由一具有基本矩形截面的单块的束，其位于叶壳（４）中的部分也是通过其正压面蒙皮的粘接直接固定到该叶壳（４）的该正压面蒙皮（４ａ）的相对部分的内表面上，以及其中填料包括至少两个填充体（１２ａ，１２ｂ），其中一个填充体（１２ａ）被安置于该翼梁（１０ａ，１０ｂ）和前缘（５）之间，而另一个（１２ｃ）在翼梁（１０ａ，１０ｂ）和后缘（６）之间。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：巴尔比耶布律诺，米绍索雷让阿兰，
申请(专利权)人：国家工业宇航学会，
类型：发明
国别省市：FR[法国]